銷量王之戰進入第二輪 軒逸對比卡羅拉

　　[汽車之家 對比測試]  在上個季度我們做了一次對比，主角是當時的轎車銷量冠軍朗逸和老二軒逸（傳送門）。那次對比中，軒逸以更強的產品力在多方面擊敗了朗逸，而且當時就能明顯感覺到，軒逸的銷量超過朗逸只是時間問題。果不其然在接下來的4-7月，軒逸就已經取代了朗逸坐上了銷量王的寶座。欲戴王冠，必承其重，這次它變成了被瞄準的那個，站在它對面的是榜上一直緊隨其后的卡羅拉。

注：日產軒逸是由廠家提供的試駕車，豐田卡羅拉為租賃車。

　　卡羅拉和軒逸的相遇在某種意義上是必然的，事實上上次在做軒逸對比朗逸測試前，我們的原計劃就是軒逸對比卡羅拉。只不過最后聊著聊著對手變成了朗逸，畢竟大家都喜歡看第一、第二名爭個你死我活，最好還能有點反轉才算精彩。現在軒逸成功登上了銷量冠軍的王座，而在6、7月份，卡羅拉也一舉反超朗逸緊跟軒逸的步伐，所以今天這次對比，還是第一和第二之間的爭奪。

　　因為太熟悉了，所以當需要描述它們的外觀時，反而不知道該從哪先說、怎么說。其實對于這個價位和定位的車型來說，實用性還是擺在第一位的，好看可以作為加分項但起不了決定性作用。不過軒逸和卡羅拉相比之前還是進行了大刀闊斧的改變，最直觀的一點就是看著都更年輕了，原來的造型基本是年輕人絕緣體，現在至少它的受眾年齡層能拉低一些了。

　　軒逸在車外的配置相比卡羅拉要更高一些，這當然不是說我們這兩輛配置級不同的車，而是指整個車系。例如無鑰匙進入，如果都是頂配，那么這項配置兩車都有，但如果都是價格相仿的次低配，我們這輛精英版的卡羅拉就沒這項配置，而軒逸的悅享版依舊有。同理還有輪圈，軒逸頂配是17英寸，價格相近的卡羅拉頂配是16英寸；軒逸其余車型都是16英寸輪圈，而卡羅拉的兩款低配車型都是15英寸輪圈。

　　兩車的車尾整體上都很平淡，卡羅拉的高配車型為LED尾燈，低配是鹵素尾燈，軒逸全系都是鹵素尾燈，而這個價位的德系車，像是朗逸或者寶來已經標配LED尾燈了。此外卡羅拉全系都不帶倒車雷達，我們這輛車上的是車主后期自行加裝的，如果您買了卡羅拉，別忘了先裝一個。

● 內飾介紹

　　首先內飾如果從視覺上，那么雙色拼接的軒逸會顯得更上檔次一些，而且在設計方面也更精致，但兩車在車內用料上的差距并不算大，卡羅拉的中控臺也全是軟質材料，而且用手向下按一按能發現其厚度也是足夠的。在配置方面，除了圖上提到的巡航控制外，卡羅拉的安全配置全系統一，即便是最低配等車型，也有膝部氣囊和副駕駛座墊式氣囊這樣的被動安全配置，以及車道偏離預警、車道保持等主動安全配置，而軒逸只有頂配才有。

　　我記得在上次軒逸對比朗逸時，朗逸的中控屏雖然尺寸小，但在體驗層面完勝軒逸，這次軒逸對比卡羅拉，沒想到軒逸倒成了相對更好的那個了。兩塊屏幕的操作流暢度和反應速度都做得不算太好，卡羅拉的界面太山寨了，雖然UI都是到國內重新做的，但它的南方兄弟雷凌上面的好歹看著沒這么難看。

　　在其余的配置層面，兩車在同價位車型之間的差距可謂是犬牙交錯。以次低配車型為例，如果你仔細看過配置表能發現，軒逸多出的配置有真皮方向盤、仿皮座椅、LED大燈、無鑰匙進入、感應雨刷等，而卡羅拉的優勢在“里子”，它的主、被動安全的配置更高，還有四門車窗一鍵升降，后視鏡加熱等實用性配置。

●乘坐空間

　　軒逸是明顯的“大沙發”設定，座椅的內部填充物非常柔軟，舒適度堪比更高一級別的天籟。卡羅拉的座椅軟硬適中，乘坐感受比較中性。配置方面，卡羅拉有些過分“寵溺”豪華版和旗艦版，諸多實用的功能僅出現在這兩款車型中，對于消費者而言并不算友好。

　　空間方面兩車的差距不大，在同級別車型里屬于比較主流的水平。如果您購買緊湊型轎車是以家用為主的話，我建議您可以考慮考慮淺色內飾。第一是看著比黑色更居家，顏色更活潑，氛圍更好。第二，淺色的內飾顯得更加寬敞，視覺效果要優于全黑的深色配色。

● 儲物空間和后備廂

　　儲物空間的表現上軒逸稍占優勢，門板上方能放手機，還多了硬幣盒，扶手箱空間也更大，卡羅拉的精英版后排沒有空調出風口，因此這個位置變成了一個儲物格，不過它后排沒有扶手，這也意味著它沒有后排杯架。

　　卡羅拉并非全部車型后排座椅都能放倒，我們這款精英版就不能，軒逸則是全系都不能放倒。后備廂內部，卡羅拉的空間相對更規整。官方給出的容積是軒逸更大，但在實際體驗中，二者之間并沒有感覺出明顯的差距，反而是卡羅拉由于后備廂進深更大，三個箱子放進去縱向空間更大一些。

　　由于兩款車的配置級別有差異，因此配置部分的得分相差明顯，這點是您在查看分數時需要注意一下。

●動力表現

　　軒逸搭載1.6L自然吸氣發動機，卡羅拉配備1.2L四缸渦輪增壓發動機，在售的2020款軒逸和2021款卡羅拉均支持國Ⅵ B的排放標準。其中，軒逸的發動機的功率和扭矩分別下調了4馬力和10牛·米。傳動系統方面，兩車秉承著日系品牌一貫的作風，均匹配CVT變速箱，卡羅拉的變速箱還可模擬10個擋位。

　　動力層面兩車都是處于一個基本夠用的狀態，不管是起步還是中途加速，它們都是有條不紊的進行。如果需要來形容一下的話，卡羅拉和軒逸的動力更像是路邊賣的十塊錢盒飯，給的量絕對夠管飽，但是你想在飽腹之余再奢求點“色香味”，那恐怕它就無法滿足你了。

　　既然是CVT變速箱，平順，省油肯定是第一訴求，軒逸和卡羅拉在實際體驗也沒有讓人失望。不管是急加速還是日常城市駕駛，CVT變速箱都能做好自己的本職工作，而轉速也始終保持在2000rpm左右較為經濟的區間內。卡羅拉的CVT變速箱可以模擬10個擋位，不過它的換擋節奏和質感依舊和自動變速箱存在一定的差距。不過我倒不認為這是缺點，在恪盡職守的同時還能豐富一下駕駛體驗，聊勝于無嘛。

　　軒逸的變速箱支持S擋，卡羅拉提供了運動模式，不過受制于基礎的動力原因，即使使用了“最強”模式，在加速上你仍舊別對它們抱什么期望。1.6L發動機在高轉速不會出現明顯的提速感，而1.2T發動機在初中段也沒有強悍的爆發力。

　　卡羅拉全系標配自適應巡航功能，并可以根據設置來調整與前車的間距。當發現車速過快時，這套系統介入后的制動效果比較自然，然而需要達到預設車速時，比較一般的動力會讓它略顯乏力，你會發現發動機的聲音不小，但實際速度卻上升的很慢。

● 加速測試

　　兩車加速測試起步時的轉速基本都在1700rpm左右，不抬頭也不打滑，推背感就更別想了。加速力道都很平淡，就連起步時的加速度也沒有超過0.5g，你甚至可以扶好方向盤看看兩邊的風景，慢慢等指針劃過100的刻度。

　　相比兩車之前在冬季測試的成績，這次的加速時間都慢了一些，空氣溫度和濕度對小排量發動機確實影響很大，對卡羅拉這樣的小排量渦輪發動機來說就得價格“更”字了，夏季的加速時間比冬季要慢了1.38秒。

● 油耗測試

　　油耗測試中還是兩車交替帶隊，行駛一半的里程后交換駕駛員。軒逸的空調設置在23℃自動模式，卡羅拉的手動空調固定在2擋風量。兩車的油耗表現都很出色，卡羅拉更勝一籌。

　　軒逸的自動啟停功能運行素質比較一般，外加使用了腳剎，整體的邏輯還停留在幾年前新車的水平，在擁堵或者等紅綠燈時，駕駛員必須要踩住剎車踏板才可以持續激活啟停功能，且啟停功能的時間比較短，基本等不到一輪紅綠燈發動機就會自己啟動。卡羅拉的自動啟停更方便，配合上自動駐車功能，停車后深踩一腳剎車，即可激活啟停。

●底盤表現

　　如果說TNGA架構給卡羅拉帶來了什么福利，恐怕后多連桿式的獨立懸架算得上其中之一了。不管調校如何，對于大部分消費者來說，多連桿懸架聽起來終究是優于扭力梁的。

　　兩車輕盈的轉向讓你感覺不到絲毫的壓力，路感過濾比較徹底，即使車速變快，轉向力度也不會變得沉重。好開，易駕駛是它們共同的訴求。

　　軒逸的調校風格始終如一，懸架明顯以舒適性為主，小顛簸能夠過濾的很干凈，碰上大的坑洼會稍顯生硬，但處理得還算是干脆利落。可以做的這么舒服，除了懸架的調校功力以外，柔軟的座椅也是功不可沒。

　　卡羅拉底盤的濾振非常細膩，舒適性依舊出色。過彎時較軟的彈簧雖然不能提供強悍的支撐性能，但底盤的質感相當順滑，車尾能夠很好的跟隨車頭的節奏。相比老款而言，現款卡羅拉在駕駛層面要強了不少。幾天的測試過程，較為一般的動力我認為拖了它的后腿，不過轉向手感和底盤反饋真的是有質的飛躍。

● 剎車測試

　　剎車過程中軒逸的表現要比卡羅拉稍微淡定一點，卡羅拉后懸架拉伸的幅度更大，并且車尾還有輕微的彈跳。但之前軒逸的試駕車使用米其林浩悅4輪胎交出了37.69米的成績，這次的車換成了鄧祿普ENASAVE系列，剎車距離有了大幅上漲，差評。卡羅拉輪胎的寬度雖然只有195mm，但不得不承認浩悅4是個好產品，更小更窄的輪胎反而帶來了更短的剎車距離。

● 噪音測試

　　隔音方面，即使兩車都使用了發動機隔音棉，可急加速時發動機的噪音仍舊會比較直接的傳入車廂內。而小排量發動機在高轉速下的聲音則比較生澀，配合緩慢上升車速，開起來并不會引燃你的駕駛欲望。此刻看看車速表，算了，還是慢慢開吧。

● 全文總結

　　口碑決定銷量，這句話放在軒逸和卡羅拉身上再合適不過了。不管經歷怎樣的更迭換代，都無法抹去它們在老百姓心中的地位。它們從始至終都貫徹了均衡，家用，省油等詞語。它們或許很難有一個特點能打動你，不過仔細想想，似乎也找不出什么惱人的硬傷。相比之下，如果您比較留意舒適性的配置，軒逸是個不錯的選擇，假如您更喜歡多一些安全性配置，卡羅拉的表現則可以更令您滿意。

　　此次測試的軒逸和卡羅拉僅有0.6分的差距，這主要是因為配置和售價所導致的。如果換成同配置同價位的車型，綜合分數還是卡羅拉會更加出色。經過前兩輪的比拼之后，軒逸成功擊敗朗逸，如今卡羅拉則將軒逸“挑落馬下”，而未來誰能擊敗卡羅拉并奪取桂冠呢？讓我們拭目以待吧！（圖/文/攝 汽車之家 侯云峰 王澤石 王曉辰）