MPV市場(chǎng)的有力競(jìng)爭(zhēng)者 搶先試駕奔騰M9

　　[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  近兩年MPV領(lǐng)域得到了空前的重視，各個(gè)品牌也紛紛推出MPV車型來(lái)分一片天地，也發(fā)生了騰勢(shì)D9超越別克GL8成為月度銷量一哥的“壯舉”。不過(guò)今天的主角要更親民一些，來(lái)自奔騰的M9，不久前發(fā)布了價(jià)格，22.98-24.98萬(wàn)元，共兩款車型。

　　自埃爾法之后，大家突然發(fā)現(xiàn)原來(lái)MPV有一個(gè)囂張的造型是不違和的，而且老百姓喜聞樂(lè)見(jiàn)，于是乎紛紛都開(kāi)始采用了更加激進(jìn)的設(shè)計(jì)。奔騰M9自不例外，一個(gè)極為夸張的倒梯形中網(wǎng)配合貫穿左右，同樣造型極為夸張的霧燈組，在街上走過(guò)你肯定會(huì)多瞧兩眼。而關(guān)于這款車的一些靜態(tài)表現(xiàn)，我們其實(shí)在之前有過(guò)視頻的詳細(xì)介紹，可以看下面的視頻進(jìn)行更詳細(xì)的了解。

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　　車身后部的造型極為方正，平直的車頂線條從車頭一直延伸到車尾，對(duì)于第三排乘客來(lái)說(shuō)，保證了坐在車?yán)锊粔阂�。車尾最末端還設(shè)計(jì)了一個(gè)擾流板，頗有些運(yùn)動(dòng)風(fēng)范，如果再出個(gè)帶包圍套件的版本，那就有當(dāng)年全順運(yùn)動(dòng)版的英姿了。

　　貫穿的尾燈和犀利的頭燈都挺吸引眼球，255/60 R17的輪胎也很吸引眼球。別看輪圈尺寸不大，胎壁挺厚，但厚胎壁對(duì)于運(yùn)動(dòng)型車來(lái)說(shuō)可能不是好事兒，但彼之砒霜汝之蜜糖，對(duì)于MPV來(lái)說(shuō)，可以吸收掉更多的路面顛簸，舒適性大大有保證，畢竟誰(shuí)會(huì)去開(kāi)一輛MPV去追求運(yùn)動(dòng)性。

　　車內(nèi)相對(duì)于外觀來(lái)說(shuō)就更常規(guī)一些，擋把設(shè)計(jì)在中控臺(tái)上是MPV的慣用風(fēng)格，給前排中央通道留出更多的儲(chǔ)物空間。兩塊大屏幕一個(gè)負(fù)責(zé)顯示行車數(shù)據(jù)，一個(gè)負(fù)責(zé)多媒體，空調(diào)按鈕被設(shè)計(jì)成實(shí)體鍵放在屏幕下方。擋把的右側(cè)設(shè)計(jì)了無(wú)線充電位，略微傾斜的設(shè)計(jì)，行駛時(shí)可以保證手機(jī)不會(huì)飛出去，今天實(shí)測(cè)，在山里正常開(kāi)沒(méi)飛出去。

　　顏色搭配上，米色配棕色的搭配不難看，細(xì)節(jié)上的設(shè)計(jì)和用料也有點(diǎn)小亮點(diǎn)，比如中控臺(tái)上的木質(zhì)飾板，門板上的菱形縫線，還有音響喇叭的金屬外殼。

　　空間方面自然是MPV的重點(diǎn)，得益于特別平的車頂，所以三排乘客的頭部空間都異常的寬裕，即使你弄個(gè)爆炸頭都不會(huì)影響你發(fā)型的那種寬裕。第二排座椅的移動(dòng)范圍很廣，退到最后能夠貼近第三排座椅。而當(dāng)?shù)诙�排座椅調(diào)整到最前端時(shí)，1.72米的乘客還能有一拳多的腿部空間，后排乘客的腿部空間超過(guò)2拳，所以總體來(lái)說(shuō)，3排乘客都可以同時(shí)保持舒適的乘坐空間。

　　舒適性方面，第二排帶有按摩、通風(fēng)和加熱功能，腿托也能在勞累時(shí)放松一下。第三排座椅填充要比第二排來(lái)的更柔軟，舒適性也是不錯(cuò)的。后備廂的儲(chǔ)物空間方面，憑借超過(guò)5.2米的車長(zhǎng)，第三排使用的情況下也能放下大號(hào)的行李箱，另外第三排支持向前折疊放到，在只使用兩排座的情況下，儲(chǔ)物能力能夠得到更大的拓展。

　　一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)8AT組成的搭配負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)M9行駛，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大185kW（252馬力），峰值扭矩380N·m，官方的0-100km/h加速成績(jī)是8.93秒，放在MPV領(lǐng)域絕對(duì)是不錯(cuò)的數(shù)據(jù)。今天試駕的路線還是比較豐富，包含了城市路段（但沒(méi)有早高峰那種擁堵），高速路段以及山路。

　　首先說(shuō)說(shuō)動(dòng)力感受，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備是足夠的，高架路上的超車和跟住車流都十分的得心應(yīng)手，8AT對(duì)于提速的指令也能快速領(lǐng)悟，并且升擋也干脆利落，無(wú)論在快速路還是市區(qū)內(nèi)，平順性都很好。而在市區(qū)駕駛中，我覺(jué)得起步的響應(yīng)可以再偏敏捷一點(diǎn)，目前的調(diào)校為了舒適會(huì)偏柔和，而如果能對(duì)油門的響應(yīng)偏靈敏一些，在城市路網(wǎng)駕駛時(shí)跟上車流也會(huì)更簡(jiǎn)單。另外發(fā)動(dòng)機(jī)在急加速時(shí)的噪音確實(shí)有點(diǎn)明顯了，第二排雖然聽(tīng)不太詳細(xì)，但前排乘客感知很清晰，這部分的隔音其實(shí)還是可以再進(jìn)一步的。

　　轉(zhuǎn)向的手感其實(shí)很舒服，不會(huì)太重但也沒(méi)輕飄飄的把握不住。畢竟超過(guò)5.2米的大車，可能飛度覺(jué)得很夠用的空間，換成它就窄小了，太重的方向盤會(huì)讓你在狹窄道路掉頭或者停車時(shí)覺(jué)得累，畢竟小車兩把過(guò)的地方，你可能更需要3把輪才行。太輕雖然會(huì)少花點(diǎn)力氣，不過(guò)正常駕駛時(shí)則會(huì)少點(diǎn)穩(wěn)重，你可能會(huì)時(shí)刻端著方向盤，怕一個(gè)不小心就晃動(dòng)偏離原來(lái)的路線。所以開(kāi)著奔騰M9其實(shí)是不累的，帶家里人出去玩一口氣開(kāi)個(gè)幾百公里我覺(jué)得問(wèn)題不大。

　　犀利操控雖然不是MPV所追求的，但駕駛感好一點(diǎn)，總歸能讓握著方向盤的那個(gè)人感覺(jué)自己不那么像專職司機(jī)。在城市里開(kāi)M9并不笨重，而在高速上也很穩(wěn)定，路面破損不會(huì)讓車身產(chǎn)生過(guò)多的跳動(dòng)以至于偏離原有的“航線”。當(dāng)然除此之外，我們還把它開(kāi)到了山里，畢竟誰(shuí)知道哪一天車主想去深山的酒店度假，它總是會(huì)面對(duì)這種情況的。南昌梅嶺國(guó)家森林公園的山路可謂是九轉(zhuǎn)十八彎，就沒(méi)有什么直線路段，在這里開(kāi)MPV其實(shí)是有些不合時(shí)宜的。不過(guò)實(shí)際上它的表現(xiàn)還可以，你反正也不會(huì)按照開(kāi)GTI那個(gè)方式去駕駛它，正常的入彎出彎，保持穩(wěn)定的可控的速度，它其實(shí)靈活性比想象更高，面對(duì)急彎也沒(méi)有特別的不聽(tīng)使喚，多少一點(diǎn)讓人意外。

編輯點(diǎn)評(píng)： 

　　從價(jià)位和來(lái)自汽車之家大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)來(lái)看，奔騰M9的主要對(duì)手包括傳祺M8、別克GL8 陸上公務(wù)艙以及榮威imax 8，相對(duì)來(lái)說(shuō)奔騰在設(shè)計(jì)上、空間體驗(yàn)和空間實(shí)用性上有足夠的競(jìng)爭(zhēng)力。而在配置方面，我覺(jué)得M9可以在豐富一些，特別是近年來(lái)大家很關(guān)注的輔助駕駛相關(guān)功能，這樣會(huì)在與對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)中更容易脫穎而出。（文/汽車之家 祁子鑫）

車型圖片
基本參數(shù)	奔騰M9 2023款 2.0T 至尊型
廠商指導(dǎo)價(jià)	24.98萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	一汽奔騰
級(jí)別	中大型MPV
能源類型	汽油+48V輕混系統(tǒng)
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
上市時(shí)間	2023.04
最大功率(kW)	185
最大扭矩(N·m)	380
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 252馬力 L4
變速箱	8擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	5280*2005*1945
車身結(jié)構(gòu)	5門7座MPV
最高車速(km/h)	200
官方0-100km/h加速(s)	8.93
WLTC綜合油耗(L/100km)	8.8
整車質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	奔騰M9 2023款 2.0T 至尊型
長(zhǎng)度(mm)	5280
寬度(mm)	2005
高度(mm)	1945
軸距(mm)	3200
前輪距(mm)	1730
后輪距(mm)	1730
接近角(°)	15
離去角(°)	17
車身結(jié)構(gòu)	MPV
車門開(kāi)啟方式	平開(kāi)門+側(cè)滑門
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	7
油箱容積(L)	69
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	2200
最大滿載質(zhì)量(kg)	2765
發(fā)動(dòng)機(jī)	奔騰M9 2023款 2.0T 至尊型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	CA4GC20TD-35
排量(mL)	1989
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	252
最大功率(kW)	185
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	-
最大扭矩(N·m)	380
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	-
最大凈功率(kW)	180
燃料形式	汽油+48V輕混系統(tǒng)
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
變速箱	奔騰M9 2023款 2.0T 至尊型
擋位個(gè)數(shù)	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	奔騰M9 2023款 2.0T 至尊型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	奔騰M9 2023款 2.0T 至尊型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/60 R17
后輪胎規(guī)格	225/60 R17
備胎規(guī)格	補(bǔ)胎工具

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