拉力測試
本次測試的頂配車型——2024款 2.0T 鑒賞家Ultra車型標配適時四驅系統,提供泥地、沙地以及雪地三種模式。除最低配以外,其它車型可選配適時四驅系統。在本次測試中我們首先采用泥地模式進行了測試,但在2次測試中都很快的報出了故障碼,所以我們改為使用沙地模式進行測試。
全新勝達四驅系統拉力測試 | |
測試形式 | 拉力(單位:千克) |
全輪拉力 | 1349 |
前軸拉力 | 1084 |
后軸拉力 | 833 |
交叉軸拉力 | 727 |
單前輪拉力 | 601 |
單后輪拉力 | 441 |
通過測試數據可以看出,全新勝達(參數|詢價)配備的這套適時四驅系統全輪、前軸以及后軸的拉力相對一般,但前后單輪拉力表現不錯。
滑輪組測試
我們同樣采用沙地模式對全新勝達進行了滑輪組脫困測試,無論是單前輪有附著力時還是單后輪有附著力時,車輛都能較為輕松的脫困,測試中,車輛的限滑系統反應非常迅速,幾乎在其它車輪打滑的瞬間就采取了限滑措施,幫助車輛順利脫困。結合拉力數據來看,全新勝達的適時四驅系統可以滿足日常出行中的輕度越野需求。
車輛稱重
在滿油狀態下,全新勝達的實測整備質量為1992公斤,前軸質量為1081公斤,后軸質量為911公斤,前后質量配比為54.3 : 45.7,車頭要稍重一些。車身兩側重量分配較為平均,比例為50.6 : 49.4。
性能測試
在性能測試前,我們先對車輛的輸出功率進行了測試,最終測得發動機功率達成率為73.7%,表現一般,輪邊傳遞效率為84.9%,表現尚可。
加速測試中,全新勝達在起步的一瞬間動力輸出較為平緩,發動機轉速超過2000rpm后,動力輸出迎來了短暫的爆發,但隨著轉速進一步攀升,車輛的動力輸出并沒有進一步增強。最終在連續的10次加速測試中,車輛的最快用時為8.77秒,最差成績為9.77秒.
全新勝達39.11米的最好制動成績表現中規中矩,在連續的10次制動測試中,車輛雖然沒有出現明顯的熱衰減現象,但穩定性方面表現一般。全力制動時,懸架對于車輛前傾的抑制較好。
麋鹿測試
全新勝達從A區進入B區時車輛反饋的信息及時、準確,可以讓車手清晰的感知到車輛極限,在進入B區后,車輛重心轉移迅速,但車輛反饋相對模糊,好在輔助系統的介入時機較早,并且足夠線性,使車輛整體的寬容度更高,對于大部分普通車主來說更為友好,最終測試成績為:74.4km/h。
AEB防追尾靜止假車測試
駕駛輔助感知硬件方面,本次測試的頂配車型配備了5個毫米波雷達、12個超聲波雷達以及5個攝像頭,官方宣稱毫米波雷達最大監測距離可達220米。
在AEB防追尾靜止假車測試中,全新勝達可在時速10-90km/h區間內成功避免碰撞,識別靜止假車的時機隨著車速的增加逐漸提前,并且在識別的同時就以聲音、圖像提示駕駛員,時速超過50km/h后除以上提示形式外,車輛還會增加方向盤振動提示。
在時速10-40km/h區間內進行測試時,車輛識別到前方靜止假車的時機較晚,制動力輸出較強,可成功避免碰撞。在時速50-90km/h區間內進行測試時,隨著車速的不斷提升,車輛的識別時機也逐漸提前,制動力度從由遠至近逐漸增強。不過全新勝達在完全剎停后不能自動開啟自動駐車功能,需人為接管,避免車輛溜車帶來的不必要傷害。
AEB兒童假人鬼探頭測試
在時速10-20km/h區間內進行測試時,車輛識別到兒童假人的時機較晚,制動力度較重。以時速30km/h進行測試時,識別時機與制動力度與之前相同,但增加了方向盤振動提示。在時速40-60km/h區間內進行測試時,車輛提示方式與30km/h時相同,車輛識別到兒童假人的時機較早,但制動時機較晚,剎車力度較重。
能耗測試
油耗測試開始前我們將車輛的駕駛模式調至經濟,空調設置為23攝氏度,開啟前后排自動空調。經歷了高速、城市環路、山路以及擁堵等路況,行駛118.3公里后停止,全程平均車速為30.04km/h,最終加注92號汽油13.77L,測得全新勝達的平均油耗為11.64L/100km,由于同級別競爭對手大多都已換裝混動或增程動力系統,全新勝達的油耗在同級中表現較為一般。
總結
在本次實測中,全新勝達在麋鹿測試、AEB、四驅系統及儲物空間方面的表現令人滿意,2.0T+8AT的動力組合也能夠滿足日常需求。然而,與同級別的漢蘭達、問界M7(全景看車)、理想L6等采用混動或增程系統的競品相比,全新勝達在平順性以及燃油經濟性方面仍存在一些差距。
在全新勝達的5款配置中,我更推薦指導價21.88萬元的探險家PRO版車型,增加的2.3萬元配置包含更大的儀表盤、前排座椅電動調節、前排座椅加熱和方向盤加熱等功能。若您有四驅需求,從探險家PRO版開始可以選裝四驅系統,費用為1萬元。目前購車政策包括5000元抵1萬元購車優惠、3年0息貸款。通過置換購車的用戶還可享受1萬元置換補貼。不過即使享受優惠,全新勝達的價格仍處于理想L6、問界M7等熱門車型的競爭范圍內,在20萬元左右的中型SUV市場中,您會將全新勝達納入您的意向車型么?歡迎在評論區與我一起互動吧!(圖/文/攝 汽車之家 李明晨)
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