平均油耗超11升？全網首測全新勝達

[汽車之家 專業評測] 第五代勝達(參數|詢價)（以下簡稱全新勝達(參數|詢價)）上市前后這三個月，我已經分別對其進行了靜態（傳送門）、動態（傳送門）部分的深度體驗。靜態體驗中，全新勝達的空間表現曾給我留下較為深刻的印象。而在高海拔的長途試駕中，全新勝達在行駛品質方面也足夠令人滿意。如果說前兩次體驗更多分享的是主觀感受，那么在本期《之家實測》中，我們將通過客觀的測試數據，搶先與您分享全新勝達頂配車型——2024款 2.0T 鑒賞家Ultra版的各方面產品力表現，另外我們也對次低配的2024款 2.0T 探索家Pro進行了測試并在近期發布，大家也可以期待一下，在后續對比查看。

靜態回顧

相比上代車型，全新勝達的外觀設計更具棱角，迎合了時下SUV車型中流行的“方盒子”風潮，不過別看整車設計方方正正，現代的設計師在外觀設計上經過了多處的細節打磨，將風阻系數控制在了0.30cd。

全新勝達內飾采用了與十一代索納塔相同的家族式設計，細節上采用了更多的平直線條，與外觀相呼應，用料表現尚可，車頂采用大面積麂皮材質覆蓋，手感細膩。內飾共有3種顏色可供選擇，分別是淡霧綠、曠野棕和曜石黑，本次實拍的車型為曠野棕，在3種內飾配色中更顯高級，而之前靜態體驗時的淡霧綠則更顯年輕。

中控臺下方保留了獨立的空調控制區域，并且還帶有空調自動烘干以及主動空氣凈化功能，前者在車輛熄火上鎖30分鐘后自動開啟，可減少空調內部由于潮濕引發的異味，后者在進入隧道前會自動將車窗關閉，并將空調模式切換到內循環，保證車內空氣質量。

空間表現

方正的外觀設計為前兩排乘客帶來了不錯頭部空間，雖然第三排高度與第二排相差無幾，但較為擁擠的腿部空間加上較為平緩的靠背，迫使乘客實際的頭部位置向后延展，所以第三排乘客實際乘坐時的頭部空間要比測量數據體驗的更為局促。

6座車型座椅采用了NAPPA真皮材質，座椅填充物略顯偏硬。主駕駛座椅具備腰部支撐、側翼夾緊和座椅按摩功能，在快節奏駕駛中可提供良好的支撐性。此外，主駕座椅的按摩功能還可在駕駛員長時間的駕車過程中，通過調節座椅內部氣囊的充放來幫助微調坐姿，達到放松效果。不過，正如之前提到的，在國產品牌“瘋狂內卷”座椅舒適性和配置的大環境下，僅在主駕駛座椅配備按摩等功能，已難以滿足被國產品牌“寵壞”的消費者需求。

全新勝達前排有著非常豐富的儲物空間，中央通道下方、中央扶手箱內部都有著較大的儲物空間，副駕駛上方的儲物格內還貼心的設置了紫外線消毒功能，官方宣稱10分鐘可殺菌99.99%。后排儲物空間與前排相比較為單一，后門板處設置了3個水杯架，缺少如紙巾等物品的存放位置。

動態體驗

全新勝達全系均搭載2.0T發動機+8擋手自一體變速箱的組合，最大功率247馬力，最大扭矩353牛·米。在此前的高海拔山路試駕中，由于空氣中含氧量較低，全新勝達在2000rpm以內的動力輸出較為平緩。不過，這一現象在平原駕駛中得到了一定改善，此外，由于發動機扭矩輸出更為順暢，變速箱的響應速度以及換擋平順性也得到了提升。

行駛中，全新勝達在面對面對長波路面時懸架沒有出現多余的振動，在快節奏的駕駛過程中還可以提供不錯的側向支撐。但行駛在頻繁的坑洼路面時，懸架對于振動的過濾不夠干脆，動作較為細碎。