性價(jià)比+新科技是優(yōu)勢新福克斯國產(chǎn)展望

曾曉云

2011年07月26日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　說到這里，相信不少朋友已經(jīng)很期待新�？怂�的國產(chǎn)了，新技術(shù)、新配置、新動(dòng)力都有可能伴隨著新車的國產(chǎn)引入到國內(nèi)。但是是否是都引入到國內(nèi)之后新福克斯就一定有競爭力呢？我們接著來看看新�？怂沟膬�(yōu)勢到底在哪里。

● 優(yōu)勢到底在哪？

　　就目前可知的外形及內(nèi)飾設(shè)計(jì)來看，新福克斯的產(chǎn)品定位沒有明顯改變，注重時(shí)尚與動(dòng)感元素的年輕消費(fèi)者依然是主要的目標(biāo)客戶群，不過1.6T的引入無疑讓新�？怂沟男阅芨映錾Ｍ瑫r(shí)新技術(shù)的配備讓新�？怂辜尤氲搅烁叨�緊湊型車行列。

『1.6T版本的新福克斯的競爭對手』

　　縱觀目前國內(nèi)市場上，類似定位的帶“T”的緊湊型車已有不少，高爾夫1.4T、英朗1.6T、甚至新近推出的騏達(dá)1.6T等都將成為1.6T版本�？怂沟母偁帉κ�。和它們相比，新�？怂沟囊胨俣葘�(shí)在不敢恭維，那么晚了兩年登場的新�？怂购推渌鼛孜幌啾�，該如何定位來保證自己的優(yōu)勢呢？

　　注：目前我們并不知道�？怂蛊渌囆桶姹镜膭�(dòng)力系統(tǒng)究竟如何，因此我們主要拿1.6T版本和另外幾款車型帶“T”版本做比較。

　　首先我們來了解一下這一市場更喜歡怎樣的產(chǎn)品？從目前市場上現(xiàn)有的三款產(chǎn)品的銷量來看（由于新騏達(dá)剛上不久，故均以6月銷量為準(zhǔn)），高爾夫銷量1.07萬輛，其中1.4T銷量0.5573萬輛，英朗XT銷0.3324萬輛，其中1.6T銷量808輛，騏達(dá)銷1.309萬輛，1.6T的銷量0.2萬輛；福克斯銷量為0.953萬輛。從以上數(shù)據(jù)和各個(gè)車型的特點(diǎn)我們能夠看出，在這一級別細(xì)分市場，高爾夫以其品牌形象、高科技的配置和不斷提升的技術(shù)占據(jù)優(yōu)勢，騏達(dá)則在價(jià)格和空間上更占優(yōu)勢，而現(xiàn)款�？怂沟膬�(yōu)勢則來自于它的實(shí)用、性價(jià)比。

　　綜上所述，新�？怂挂朐谑ナ袌鱿葯C(jī)之后趕超其他車型，空間、配置、新技術(shù)是關(guān)鍵。

　　空間：在海外，新�？怂�軸距為2650mm，長寬高分別為4359mm/1824/1466mm。另外，從圖上我們也能看出，新�？怂沟能嚿碓O(shè)計(jì)方面相比現(xiàn)款車型也更加考慮后排空間，相信實(shí)際體驗(yàn)上也能感覺出來。同時(shí)從數(shù)據(jù)上我們也能清晰的對比出來，新�？怂沟能嚿韰�(shù)相比其他競爭車型表現(xiàn)中等，雖不及英朗XT和騏達(dá)，但是比高爾夫要好。

車身尺寸	全新�？怂�1.6T兩廂	高爾夫1.4T	騏達(dá)1.6T	英朗XT 1.6T
長度(mm)：	4359	4199	4295	4419
寬度(mm)：	1824	1786	1760	1814
高度(mm)：	1466	1479	1520	1487
軸距(mm)：	2650	2578	2700	2685

　　新技術(shù)：動(dòng)力方面，1.6T+PowerShift的引入使得新�？怂乖趧�(dòng)力輸出和科技方面超過高爾夫，另外根據(jù)福特2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)都能使93號汽油并且油耗較低來推測，這款1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)也兼?zhèn)涫∮偷奶匦浴?/p>

動(dòng)力數(shù)據(jù)	全新福克斯兩廂	高爾夫	騏達(dá)	英朗XT
排量（L）	1.6	1.4	1.6	1.6
功率（PS）	150 189	131	190	184

　　高科技配置：文章一開始，我們已經(jīng)強(qiáng)調(diào)，新福克斯的高科技配置將成為新車的特點(diǎn)之一。其中曝光的人機(jī)交互系統(tǒng)、“Ford Power”啟動(dòng)按鈕這樣的配置是高爾夫1.4T和英朗XT 1.6T都不具備的。而無鑰匙啟動(dòng)、ESP等配置也不遜色于另外兩款車型。

『海外車型上的各種高科技配置』

　　除了以上提到的空間、技術(shù)等因素，在運(yùn)動(dòng)性底盤方面，福克斯傳承下來的運(yùn)動(dòng)基因也是其他車型沒有辦法比的。不過在內(nèi)飾做工方面，更多的時(shí)候長安福特并不占優(yōu)勢，這也是現(xiàn)款�？怂故艿讲簧傧M(fèi)者質(zhì)疑的地方。

　　我們剛才一直都在拿新�？怂沟母吲滠囆秃透偲纷鲗Ρ�，那么低配的�？怂褂袥]有優(yōu)勢呢？如果新�？怂怪挥�1.6T版，勢必就失去了現(xiàn)款的實(shí)用、性價(jià)比的優(yōu)勢。但是還有1.8L車型的存在。

　　我們可以大膽假設(shè)：低配的�？怂够蛟S不會配備很多的新配置，更不會更換新動(dòng)力。低配的新福克斯就以新外觀/新內(nèi)飾和性價(jià)比來吸引消費(fèi)者。這樣，新�？怂咕托纬闪艘粭l完整的產(chǎn)品線，兼具實(shí)用和個(gè)性運(yùn)動(dòng)的�？怂箍赡軙芟M(fèi)者的歡迎。

　　編輯語：總的來說，編輯相信，以福特今年來在國內(nèi)的戰(zhàn)略發(fā)展計(jì)劃，新�？怂共粫且豢盍钊耸能�，在這點(diǎn)上，全新蒙迪歐-致勝或許是個(gè)很好的榜樣。新福克斯擁有帥氣的外形、運(yùn)動(dòng)的內(nèi)在、科技含量的增加，渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速箱，再加上性價(jià)比的優(yōu)勢。福克斯的推出，或許能在高端緊湊型車市場打入一針降溫劑，讓市場回歸到正常（非加價(jià)、沒有“神車”）的競爭環(huán)境。（文/汽車之家曾曉云）

越來越有型新�？怂�北京車展靜態(tài)評測
//www.xiaofatong.com/drive/201004/108793.html

續(xù)寫運(yùn)動(dòng)新篇章官圖解析新一代�？怂�
http://www.xiaofatong.com/advice/201001/90843.html

文章標(biāo)簽：熱點(diǎn)新車解析

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�？怂� 2021款獵裝版 EcoBoost 180 自動(dòng)獵潮型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
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測試文章：更能裝的福克斯測試福特�？怂公C裝版
評測編輯-周翱：	福克斯獵裝版有了更大的后備廂空間，外觀也更具有野性，動(dòng)力表現(xiàn)與普通版沒有太大的區(qū)別，表現(xiàn)足夠優(yōu)秀。適合追求實(shí)用且喜歡操控的年輕人。
評測編輯-祁子鑫：	福克斯獵裝版的操控幾乎與普通版無異，但后備箱空間卻得到明顯的增加，甚至不輸一些SUV車型，同時(shí)能享受到SUV的大空間和轎車的操控。旅行車的魅力就在于此。
評測編輯-曹昊旻：	福克斯獵裝版相比普通版除了后備箱空間有著明顯的提升外，12.3英寸的屏幕也提供了足夠的科技感，補(bǔ)足了原來的短板。操控表現(xiàn)也著實(shí)給人留下了深刻印象。

�？怂� 2019款三廂 EcoBoost 180 自動(dòng)ST Line 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
9.10秒	37.42米	8.20升
測試文章：嘴角微上揚(yáng) 測新一代福克斯三廂ST Line
評測編輯-馬亦驍：	在我上手駕駛?cè)赂？怂怪�，我對它的印象非常好，運(yùn)動(dòng)感十足的外觀，1.5T+8AT的動(dòng)力總成，還營造出了一定的聲浪。上手之后發(fā)現(xiàn)這款車操控犀利，加速成績雖然沒那么快，但給人的加速感較足，唯一讓我不開心的就是這款變速箱了，為什么就不能給一套6MT呢？
評測編輯-洪冰清：	這臺1.5T的�？怂筍T Line依舊有著很棒的操控感和駕駛樂趣，而且外觀的戰(zhàn)斗氣息相當(dāng)濃厚，三缸抖動(dòng)問題也基本感受不到，這都是能給人帶來好感的。但是從絕對的加速成績來看它并不能令人滿意，而且實(shí)測8.2L/100km的油耗表現(xiàn)也是一般。
評測編輯-張子儀：	第一眼見到新�？怂箷r(shí)，它確實(shí)讓我眼前一亮，尤其是ST Line版本，外觀非常運(yùn)動(dòng)。這一代車型的底盤也比上一代更加出色，車身更加輕盈，車頭的響應(yīng)也更快了。1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是多數(shù)人比較擔(dān)心的，我個(gè)人感覺振動(dòng)還是比較小的，動(dòng)力參數(shù)也足夠。但是受制于8AT偏向舒適性的調(diào)校，所以它在靜止起步加速時(shí)，并沒有太驚艷的表現(xiàn)，算是中規(guī)中矩吧！日常開，動(dòng)力響應(yīng)還是不錯(cuò)的。

�？怂� 2017款 1.5T CTCC 紅黑限量版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
8.50秒	40.86米	8.28升
測試文章：增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)氛圍測試�？怂笴TCC限量版
評測編輯-：	作為一臺運(yùn)動(dòng)設(shè)定的小車，福克斯的各方面表現(xiàn)也符合其定位，不錯(cuò)的加速能力，極佳的操控性，拉風(fēng)的視覺效果都是他的運(yùn)動(dòng)特性�？鄣舻膬煞忠环挚墼跊]有倒車影像，另一分扣在輪胎有些拖后腿
評測編輯-朱力神：	1.5T的福克斯在動(dòng)力表現(xiàn)上能滿足日常使用甚至偶爾追求運(yùn)動(dòng)的需要，尤其是它的中后段加速能力，簡直是隨叫隨有。
評測編輯-周翱：	�？怂乖谕墑e中一直有著比較不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)屬性，此次推出的CTCC限量版在外觀上有了一定的提升，這樣能吸引更多年輕消費(fèi)者的喜愛，同時(shí)扎實(shí)的操控性和不錯(cuò)的加速度都能讓它在緊湊型車中保持競爭力。

�？怂� 2015款三廂 EcoBoost 180 自動(dòng)旗艦型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
9.27秒	41.31米	--升
測試文章：馬丁臉/渦輪心測新款�？怂�1.0T/1.5T
評測編輯-張子儀：	這臺三廂�？怂归_起來很輕快，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有相當(dāng)漂亮的馬力和扭矩參數(shù)，與之配合的6AT在平順性也表現(xiàn)出色。不過相比同樣搭載這套動(dòng)力系統(tǒng)的蒙迪歐，這臺三廂�？怂沟募铀俪煽兎炊艘稽c(diǎn)，讓人有些不能理解。在配置方面，新款�？怂乖黾恿俗詣�(dòng)泊車、車道偏離預(yù)警等高科技配置。總體來說，相比之前的2.0L車型有很大進(jìn)步。
評測編輯-胡正暘：	1.5T是目前�？怂管囅诞�(dāng)中輸出參數(shù)最高的版本，適合對動(dòng)力有硬性需求的消費(fèi)者，同時(shí)它的懸架調(diào)校并無特殊待遇，還是偏舒適性較多，相信目標(biāo)客戶群只是小眾群體，成功與否還得看最終定價(jià)策略。
評測編輯-：	雖然我對1.5T車型的測試成績有點(diǎn)失望，但它發(fā)動(dòng)機(jī)在中低轉(zhuǎn)速下扭矩非常充沛，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也很好聽，傳統(tǒng)6速自動(dòng)變速箱也比雙離合變速箱的穩(wěn)定性和行駛質(zhì)感更好，這套動(dòng)力總成給人的感受還是很不錯(cuò)的，多連桿式后獨(dú)立懸架目前在同級別車型中也算是亮點(diǎn)配置了。我對新款�？怂沟耐庥^、動(dòng)力和行駛表現(xiàn)都很滿意，但這款打家用的三廂車型空間依舊是它的硬傷所在。

�？怂� 2015款兩廂 EcoBoost 125 手動(dòng)超能風(fēng)尚型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
11.34秒	40.35米	--升
測試文章：馬丁臉/渦輪心測新款�？怂�1.0T/1.5T
評測編輯-張子儀：	這臺�？怂�1.0T手動(dòng)擋在日常駕駛時(shí)給我的感覺不錯(cuò)，相比1.6L版本，1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)中低轉(zhuǎn)速下扭矩更好，4000rpm以內(nèi)都有不錯(cuò)的動(dòng)力輸出。不過在測試過程中，我們發(fā)現(xiàn)與之配合的5MT變速箱齒比不算太緊密，每次換擋掉落的轉(zhuǎn)速都比較多，加速成績也比較一般，算是喜憂參半吧！
評測編輯-胡正暘：	�？怂褂瓉碇衅诟目睿a(chǎn)品陣營加入1.0T和1.5T兩款增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。與1.6L自然吸氣版本相比，1.0T中低轉(zhuǎn)速扭矩強(qiáng)，日常駕駛更加輕快，適合城市用車，油耗水平也值得期待，相比原先的1.6L版本是個(gè)很有針對性的補(bǔ)充。
評測編輯-：	�？怂惯@次中期改款加入的1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型并沒有取代1.6L車型，而是把它定位在1.6L車型之上，而實(shí)際駕駛感受來說，這款1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)低扭時(shí)的表現(xiàn)確實(shí)也比1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)出色，配合手動(dòng)變速箱作為平時(shí)日常代步用車來說很輕松，但這款外觀如此運(yùn)動(dòng)的車型懸架為舒適性做了太多妥協(xié)，實(shí)際駕駛起來并沒有看起來那么的運(yùn)動(dòng)。

�？怂� 2012款三廂 2.0L 自動(dòng)旗艦型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
9.60秒	40.87米	8.90升
測試文章：主流之爭 10款合資三廂緊湊型車橫評
評測編輯-劉昱昕：	雖然近幾年兩廂車已經(jīng)基本被大家認(rèn)可，不過三廂車依然有其固定的市場。對于�？怂惯@樣主打運(yùn)動(dòng)的車型來說，三廂版更像是一個(gè)折中的方案。既保留一定駕駛樂趣，也留下相對兩廂版更大的后備廂，還好三廂版的車尾并不難看。
評測編輯-張可：	�？怂钩浞诌z傳了運(yùn)動(dòng)基因，有著很好的駕駛感受，懸架扎實(shí)轉(zhuǎn)向靈活，2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出也足以令人滿意。但是它并不完美，雙離合變速箱的邏輯很怪，總是拖后腿。另外，做工、空間和人性化設(shè)計(jì)方面與同級別其它產(chǎn)品相比也并無明顯優(yōu)勢。
評測編輯-時(shí)睦華：	糾結(jié)，三廂版�？怂菇o我的感覺可以歸納為這兩個(gè)字。說運(yùn)動(dòng)，它有很高的底盤素質(zhì)，但駕駛風(fēng)格已經(jīng)高度舒適化了；做家用，它的配置不高，后排空間又不大。如果是我，我不會選擇它。

�？怂� 2012款兩廂 1.6L 自動(dòng)舒適型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
10.88秒	39.82米	7.23升
測試文章：同價(jià)位的競爭嘉年華1.0T對�？怂�1.6L
評測編輯-時(shí)睦華：	入門級車型通常擁有很高的關(guān)注度，這款入門級的自動(dòng)擋�？怂巩�(dāng)然不是例外。它是全系關(guān)注度最高的車型，雖然配置很低，但ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)并沒有缺席，很適合預(yù)算不高的消費(fèi)者。
評測編輯-胡正暘：	福克斯在國內(nèi)算得上一款經(jīng)典名車了，換代之后銷量喜人，確實(shí)它的各方面素質(zhì)都很符合中青年買家的消費(fèi)需求。不過量上來之后也暴露了不少問題，比較集中的有變速箱滲油等等，希望廠家能嚴(yán)格把關(guān)生產(chǎn)工藝，把問題概率降低。
評測編輯-劉昱昕：	雖然動(dòng)力算不上強(qiáng)勁，但�？怂�1.6L車型依然能帶給駕駛者足夠的樂趣。考慮到它優(yōu)惠后的價(jià)格僅在11萬上下，我認(rèn)為它的性價(jià)比很不錯(cuò)，適合預(yù)算不多、注重性價(jià)比，又對操控性有一定要求的朋友。

�？怂� 2012款兩廂 2.0L 自動(dòng)豪華運(yùn)動(dòng)型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
9.01秒	39.66米	--升
測試文章：頂配間的對話高爾夫7對比�？怂�2.0AT
評測編輯-梁�。�	新�？怂�2.0發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)很搶眼，但實(shí)際測試成績卻不太理想，六速雙離合變速箱拖了后腿，并且現(xiàn)在它也更趨向于舒適性，運(yùn)動(dòng)性已經(jīng)不那么凸顯，如果作為日常用車完全沒問題。
評測編輯-胡正暘：	綜合各方面表現(xiàn)，這款兩廂2.0升AT版很適合成為熱血青年的第一款車。改款的時(shí)候有三個(gè)建議：1. 前排儲物空間加一點(diǎn)、轉(zhuǎn)向再沉一點(diǎn)、ESP介入再溫柔點(diǎn)。
評測編輯-羅浩：	�？怂�2.0AT兩廂2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速箱的匹配很好，雖然速度不快，但動(dòng)力輸出順暢，很有運(yùn)動(dòng)氣息，但空間方面優(yōu)勢不太明顯，總體來說適合年輕人。

福克斯 2012款三廂 1.6L 手動(dòng)舒適型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
11.01秒	40.52米	7.37升
測試文章：低價(jià)務(wù)實(shí) 測試�？怂谷龓�1.6L MT舒適型
評測編輯-梁�。�	如果只看產(chǎn)品，�？怂�1.6MT三廂版車型沒什么明顯缺陷，各方面都能滿足你的基本需求，但是與競爭對手比起來似乎也沒有太多優(yōu)勢，多連桿后懸掛和ESP成為了它的殺手锏。
評測編輯-胡正暘：	最便宜的新�？怂梗黜�(xiàng)測試表現(xiàn)也都不錯(cuò)，值得推薦。其實(shí)想給9分的，但三廂版本實(shí)在是長的太一般，如果是兩廂版，那就很到位了。
評測編輯-羅浩：	新款福克斯中的全系最低配，價(jià)格便宜，當(dāng)然動(dòng)力和配置不要追求太多，但做工品質(zhì)和駕乘感受依然保持不錯(cuò)品質(zhì)，值得考慮。

�？怂� 2012款兩廂 2.0L 手動(dòng)豪華運(yùn)動(dòng)型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
9.08秒	42.37米	8.40升
測試文章：綜合實(shí)力大幅提升全面測試全新�？怂�
評測編輯-梁�。�	期盼已久的換代，新產(chǎn)品讓我們有了不少驚喜，老�？怂股砩系牟簧偃秉c(diǎn)都得以完善，特別是內(nèi)飾、做工進(jìn)步最為明顯。盡管變化不少，但也談不上翻天覆地，綜合感覺新�？怂顾坪跬孢m性上靠的更近了一些。
評測編輯-胡正暘：	雖然性能測試成績與預(yù)想的有差距，但我得承認(rèn)所謂預(yù)想也多多少少受了前期宣傳的影響，客觀看來它的成績并不差。駕駛樂趣仍然充足，整體素質(zhì)的提升才是關(guān)鍵。
評測編輯-羅浩：	新款�？怂故褂么罅扛呖萍佳b備，整體比老款更加均衡，外觀內(nèi)飾也有明顯進(jìn)步，不過在渦輪增壓車型層出不窮的年代，�？怂�2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)動(dòng)風(fēng)格方面已經(jīng)沒有了優(yōu)勢，期待強(qiáng)勁的1.6T版本。

�？怂� 2009款兩廂 2.0L 手動(dòng)運(yùn)動(dòng)型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
9.43秒	42.16米	8.35升
測試文章：成功的小改款測新�？怂箖蓭�2.0運(yùn)動(dòng)版
評測編輯-韓路：	09款�？怂惯\(yùn)動(dòng)版的整體性能有了小幅度提高，我非常滿意。對于這次改款，我認(rèn)為外觀整體造型改的不錯(cuò)，輪轂比較難看，內(nèi)部的運(yùn)動(dòng)座椅嚴(yán)重縮水讓我很不滿意（座椅為什么要縮水這么嚴(yán)重，我實(shí)在想不通）。因?yàn)楦？怂挂呀?jīng)是談了幾年的話題了，這個(gè)輕微“拉皮”的家伙也不會再大幅度提起我興趣。
評測編輯-王苦公：	人見人愛的小福改款了，不過這種例行改款著實(shí)沒有什么本質(zhì)變化。大部分的改變都集中在視覺上，新的前臉增加了攻擊性，新的儀表板和中控臺也挺有新鮮感，至于好看不好看就完全靠個(gè)人審美了，不好評判。開起來還是老樣子，當(dāng)然�？怂沟鸟{駛感受一項(xiàng)都不錯(cuò)，所以也沒有必要大刀闊斧的改進(jìn)。
評測編輯-孟慶嘉：	改款的�？怂箤⑼獗淼墓粜约哟螅{駛氛圍則低調(diào)許多，沒有了包裹性極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)座椅多多少少也削弱了些專業(yè)性，不過在實(shí)際乘坐的舒適性到是會有所提升！再加上新內(nèi)飾的更加細(xì)膩、運(yùn)動(dòng)的感覺，新�？怂惯@次帶給你的是一種視覺效果和舒適性的雙重優(yōu)待。

福克斯 2006款兩廂 2.0L 手動(dòng)運(yùn)動(dòng)版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
10.19秒	42.10米	--升
測試文章：性能全面提升！測試�？怂箖蓭\(yùn)動(dòng)版
評測編輯-韓路：	福克斯兩廂沒有讓我們失望，性能有了全方位的提升，其中剎車成績比以前有了進(jìn)步是讓我們最為滿意的！賽道成績快了一秒就可以說明很多問題，別小看這一秒，可就意味著30米的距離��！
評測編輯-王苦公：	除了福克斯兩廂的內(nèi)飾和手動(dòng)座椅讓我略有不滿之外，其他我對福克斯兩廂比較滿意。更加精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向是我最喜歡的，媲美改裝的懸掛支撐讓兩廂運(yùn)動(dòng)版徹底成為緊湊運(yùn)動(dòng)車的代名詞。
評測編輯-孟慶嘉：	�？怂箖蓭谕庑位蚺渲蒙隙急容^令人滿意，尤其是過人的操控能力更加吸引人，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，踏實(shí)的尾部，扎實(shí)的底盤都是值得稱道的。不過輪胎的選用還應(yīng)有所提高，彎道響胎頻繁。

�？怂� 2005款三廂 2.0L 手動(dòng)運(yùn)動(dòng)版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
10.52秒	44.44米	--升
測試文章：操控快感使人上癮評測福克斯運(yùn)動(dòng)版
評測編輯-韓路：	如果不是剎車系統(tǒng)的乏力，我會給�？怂惯\(yùn)動(dòng)版打10分。這是一款真正意義上的運(yùn)動(dòng)版。從內(nèi)至外散發(fā)著運(yùn)動(dòng)的氣息，會讓每一個(gè)見到運(yùn)動(dòng)版的人都想立刻駕馭它行駛在彎彎曲曲的山路上。如果都是運(yùn)動(dòng)版這樣的車，那國內(nèi)改裝市場也許就會慢慢萎縮？呵呵
評測編輯-王苦公：	汽車之家測試過福克斯2.0AT，但對AT配套的四速自動(dòng)變速箱讓人又愛又恨。福克斯運(yùn)動(dòng)版才讓我們體會到了什么叫做駕駛樂趣。山路里真的會讓你愛上它的操控，那種感覺是會上癮的！而這回福克斯運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的內(nèi)飾同樣勾人，再挑剔的用戶也只能在精細(xì)度上報(bào)怨一下了。
評測編輯-孟慶嘉：	�？怂惯\(yùn)動(dòng)版的外形非常時(shí)尚，沒有了仿桃木的內(nèi)飾將“運(yùn)動(dòng)”進(jìn)行的更加徹底。而讓人印象最為深刻的是，�？怂惯\(yùn)動(dòng)版除了帶給你純粹的操控樂趣之外，同時(shí)具有非常舒適的乘坐感受，這是很難得的！16萬的價(jià)格也還算合理，是一款值得推薦的車！

�？怂� 2005款三廂 2.0L 自動(dòng)豪華型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
10.78秒	44.32米	--升
測試文章：離完美只差一步賽道測試福克斯2.0AT
評測編輯-韓路：	福克斯樹立了國內(nèi)緊湊車型新的操控標(biāo)準(zhǔn)，接近于改裝車的美妙賽道感受會讓那些喜愛運(yùn)動(dòng)又不想改裝的朋友很中意！但是4速變速箱的局限和讓人費(fèi)解的內(nèi)飾風(fēng)格還是給福克斯留下了遺憾的一筆。
評測編輯-王苦公：	�？怂沟膽覓毂憩F(xiàn)太出色了！車身剛性十足，彎道時(shí)不但車身尾部的跟隨性非常好，而且又不十分活躍，這種操控的感覺真是讓人如癡如醉，但是四速的自動(dòng)變速箱實(shí)在不敢讓人茍同，也許應(yīng)該更期待�？怂惯\(yùn)動(dòng)版。
評測編輯-孟慶嘉：	�？怂沟牟倏匦院褪孢m性的綜合表現(xiàn)是目前緊湊型車最好的。金屬風(fēng)格向盤裝飾和桃木中控臺裝飾，這種搭配讓人不解，自動(dòng)變速箱的表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上懸掛的表現(xiàn)，換成2.0手動(dòng)檔運(yùn)動(dòng)款的話可能是一個(gè)滿分車。