推"自主帕拉丁" 鄭州日產短期規劃解讀

● 福祉出租車在國內普及還有很長的路要走

　　如果近期關注鄭州日產動態的朋友不難發現，目前，廠商正在國內推廣福祉出租車的概念。據了解，鄭州日產會將該車型的推廣分為三個階段，第一階段，目前已在河南人大會期間完成了福祉車樣本的展示，而接下來則是在今年3月的全國人大會期間，鄭州日產將會在北京做一系列的宣傳。之后，在年底的廣州車展上，鄭州日產還會把即將在紐約運營的NV200出租車帶到現場，與更多消費者見面。

『NV200福祉車』

　　通過以上我們似乎能預見到，鄭州日產在國內推行福祉出租車的方向，以及將遇到的困難。就像途安出租車在上海世博會期間推廣一樣，鄭州日產的大本營在河南省，因此，借助天時地利人和之勢，廠商勢必會先從本地進行政府公關。

　　但鄭州日產相關人士也講到，先期，福祉車在國內推行會遇到很多困難。首先，消費者并不明白福祉車的概念，或者有些消費者僅認為這種車是為殘疾人設計，而忽視了它也是為老年人等需要幫助的人群設計的產品。其次，目前，國內缺少政策鼓勵，如果這樣的車型僅靠幾個企業推廣，那么實行起來很難。

　　從目前來看，福祉車初期的主要銷售形式，還將以行業采購、訂單化生產為主。此外，廠商內部人士還稱，“目前，已經有老年人協會等民間機構與鄭州日產洽談購買福祉車的相關事宜”。

　　據相關資料統計，我國60歲及以上老年人口達到1.6714億，占總人口的12.5%。到本世紀中葉，中國人口的1/3將是老年人。此外，全國各類殘疾人的總數為8296萬人，我國殘疾人占全國總人口的比例為6.34%。由此看來，福祉車在國內是有市場潛力的，只是得到市場認可還有很長的路要走。據悉，為了降低成本，鄭州日產計劃由下屬的改裝車事業部負責對福祉車的本地化改裝，更多的是采用國產形式，并將會在NV200和帥客兩款車基礎上進行研發，從而滿足不同消費者的需求。

　　  總結：作為東風大自主戰略中的重要組成部分，鄭州日產未來將肩負起至少30萬輛的年銷量目標。這對于一個目前年11萬輛左右銷量（2011年鄭州日產年銷量為11.6萬輛）的車企來說，是挑戰也是機遇。目前，鄭州日產的雙品牌發展策略已十分明確，并且通過不斷推出新品，從而向“大宗+大眾”市場方邁進。

　　相關閱讀：

　　向真正"無障礙"發展 解讀:NV200福祉車
　　http://www.xiaofatong.com/news/201201/285940.html