還要等多久？盤點那些“愚人”的SUV

　　其實，除了一些自主品牌SUV研發(fā)的時間漫長之外，我們將目光再投向海外，一些國外品牌SUV也是亮相多年卻至今“難產(chǎn)”。比如下面介紹的瑪莎拉蒂和阿斯頓·馬丁SUV車型。

● 瑪莎拉蒂SUV

　　瑪莎拉蒂在豪華SUV車型研發(fā)思路上算是一個領(lǐng)先品牌，因為它的SUV概念車早在03年就發(fā)布過，只是到現(xiàn)在為止，保時捷卡宴已獲市場認可，并且小一號的卡宴車型也很快入市，而瑪莎拉蒂卻仍沒有一款SUV進入市場。

跳票歷程:

　　2003年——相關(guān)資料顯示，瑪莎拉蒂Kubang概念車早在2003年底特律車展發(fā)布，可能由于國內(nèi)與國外信息接收信息不對等等原因，之后幾年并沒有關(guān)于這款車的太多消息。

　　2011年——或許在盟友Jeep的幫助下，瑪莎拉蒂在將這款SUV進行量產(chǎn)上變得更有信心。在2011年的法蘭克福車展，瑪莎拉蒂Kubang概念車再次高調(diào)亮相，隨后又在其它國際性車展與車迷見面（點擊查看詳情）。

『瑪莎拉蒂Kubang概念車亮相北京車展』

　　2012年——包括在2012年的北京車展，瑪莎拉蒂Kubang在國內(nèi)首發(fā)，同時，有消息稱，這款車會在2014年上市（點擊查看詳情）。

『此前曝光的Kubang申報圖 外形基本與概念車相一致，只是圖中未顯示外后視鏡』

　　至今——在2013年，菲亞特CEO馬爾喬內(nèi)近日向外透露，在意大利的米拉菲奧里工廠內(nèi)，將投產(chǎn)瑪莎拉蒂與阿爾法羅密歐的兩款車型，前者就是Kubang的量產(chǎn)版。

車型“再回首”：

　　瑪莎拉蒂Kubang SUV采用了家族式的設(shè)計風格，該車基于新大切諾基的平臺而打造，發(fā)動機則由法拉利提供，與之匹配的是8速自動變速箱。瑪莎拉蒂官方曾表示，該車在外形設(shè)計、動力、懸掛、操控性能表現(xiàn)上將延續(xù)瑪莎拉蒂車型一貫的風格。

　　更多閱讀：

　　2014年量產(chǎn) 瑪莎拉蒂Kubang申報圖曝光
　　//www.xiaofatong.com/news/201205/342674.html

● 阿斯頓·馬丁SUV

　　阿斯頓·馬丁也有推出SUV的想法，并且也啟用阿斯頓·馬丁上世紀的一款經(jīng)典車型Lagonda車名，設(shè)計出了一款概念SUV，只是由于經(jīng)濟大環(huán)境的影響，這款車并未投放。

跳票歷程:

　　2009年——在09年的日內(nèi)瓦車展，阿斯頓·馬丁曾推出過一款名為Lagonda的概念SUV，顯然，阿斯頓·馬丁需要擴展車型，提供消費者更多選擇。不過，這款車剛發(fā)布不久后，阿斯頓·馬丁再次放出消息，由于受經(jīng)濟危機的影響決定無限期推遲量產(chǎn)Lagonda的計劃（點擊查看詳情）。

　　“推遲”不等于“放棄”，阿斯頓·馬丁只是在等待一個啟動SUV車型的機會。在編輯看來，不僅是受到經(jīng)濟因素影響，沒有合適的平臺、動力技術(shù)等硬件支持也是阿斯頓·馬丁不得不推遲量產(chǎn)Lagonda的原因。

　　2010年——當人們對于Lagonda概念SUV幾乎絕望的時候，在2010年，阿斯頓·馬丁CEO Ulrich Bez又表示確定會量產(chǎn)Lagonda概念車。此外，有媒體披露，這款SUV將使用梅賽德斯-奔馳GL平臺，采用四輪驅(qū)動，并搭載全新的動力系統(tǒng)，未來將面對中國、俄羅斯以及中東地區(qū)這些很看重豪華SUV的地區(qū)（點擊查看詳情）。

　　在2012年，我們曾獲得信息，阿斯頓·馬丁Lagonda將在廣州車展亮相，不過，但最終未能出現(xiàn)在國內(nèi)車迷面前。（點擊查看詳情）

　　至今——在2012年，又有海外媒體消息稱，阿斯頓·馬丁即將開始旗下SUV車型的量產(chǎn)化進程，這款SUV車型最快將于2013年亮相（點擊查看詳情）。要知道，今年恰逢阿斯頓·馬丁100周年，Lagonda量產(chǎn)版能否當做一份送給自己的慶生禮物，還是廠方開出的空頭支票？我們不妨靜靜等待。

車型信息“再回首”：

　　阿斯頓·馬丁計劃量產(chǎn)的SUV車型的外觀會以已經(jīng)發(fā)布的Lagonda SUV概念車為基礎(chǔ)進行改進。這款車很可能采用奔馳GL的平臺進行開發(fā)，動力部分使用一臺6.0L V12發(fā)動機。至于最終量產(chǎn)版是否名為“Lagonda”，尚不得而知。

　　更多閱讀：

　　以Lagonda為原型 阿斯頓•馬丁SUV消息
　　//www.xiaofatong.com/news/201205/336573.html

● 總結(jié)：

　　可以肯定的是，文中介紹的產(chǎn)品均不乏關(guān)注度，只是投放計劃一拖再拖，不免讓人有些失去耐性。當然，在一輛輛跳票車的背后，我相信廠商也有難言之隱。畢竟造車要考慮的因素有很多，即便具備經(jīng)濟能力，也要解決供應鏈條上每一環(huán)節(jié)的問題。

　　不過，站在消費者的角度，更希望每年只過一次愚人節(jié)，從而體驗朋友間愚你、愚我的樂趣；而不是要對于一款常常被宣傳，但又遲遲不上市的產(chǎn)品望眼欲穿。（文/汽車之家 齊天翔）

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