汽車之家口碑排行(5)：自主緊湊型轎車

　　[汽車之家 新聞]  轉眼間，我們的《汽車之家口碑排行榜》文章已經到了第五期，在“合資緊湊型轎車篇”、“豪華品牌中型SUV篇”、“自主緊湊型SUV篇”和“合資緊湊型SUV篇”之后，本期文章我們將為大家帶來目前市場占有率最大的10款自主緊湊型轎車的口碑排行情況，這其中將包括長安逸動、比亞迪F3、比亞迪速銳、吉利經典帝豪、啟辰D50、榮威350以及長城C30等十款熱銷車型。現在問題來了，究竟這些車型在不同方面的用戶口碑表現如何？是否與您想象中相同？接下來我們在正文中一一揭曉它們。（PS：正文中口碑排名得分均四舍五入至小數點后三位小數，同分車型的先后順序為四位小數排序后得出。）

　　上圖是我們汽車之家研究中心針對近期緊湊型車市場份額進行的統計數據，這其中緊湊型車市場份額在所有級別車型中占比最高，達到41.6%。不過在緊湊型車廠商類型中，與合資廠商形成鮮明對比，自主廠商僅占到了18%的份額。雖然自主廠商占有率不高，但由于緊湊型車市場份額基數較大，因此自主緊湊型車還是占據著相當大的一片市場，且該類型車也是自主品牌銷售的“大頭”，所以此次口碑排行榜的主角也就鎖定在了——“自主緊湊型車”身上。

　　本期自主緊湊型轎車口碑排行以2014年第二季度的上牌量從高到低來統計，它們依次為逸動、帝豪EC7、景逸、比亞迪F3、榮威350、速銳、啟辰D50、奔騰B50、長城C30以及V3菱悅，以上車型在汽車之家的有效口碑數量為800條以上。因此，文中所介紹的各項滿意度評分具備一定參考性。

　　PS：文中帝豪EC7為吉利經典帝豪車型，其中數據并未包括于2014年7月26日上市的吉利新帝豪車型。

　　上期合資緊湊型車市場口碑中，我們就曾提到過，緊湊型車市場所面對的消費者人群，首先考慮的就是所購買車的空間表現，當然自主緊湊型車消費者也不例外。通過數據來看，榮威350、景逸以及啟辰D50作為空間滿意度排行前三名，分數相差都在0.1分之內，差距很小，就算是第九名的奔騰B50，也獲得了4.586分，可以說絕大部分廠商還是抓住了消費者的購買心理，自主緊湊型熱門車的空間表現都不差。但例外的是V3菱悅，其得分僅有3.71分。

『榮威350』

　　作為空間滿意度排行第一的車型，我們整理榮威350的口碑發現，網友對于這款車的空間表現普遍稱贊。車主hsukingyoung說到：“我身高1.77米，體重182斤，坐前排調整自己舒適駕駛位置，頭部有一個多拳頭空余，后排乘員腿部空間有2個多拳頭的空間剩余。橫向空間稍小點。對于小家庭代步車，內部空間足夠，比很多同級別車都要大，空間是最滿意的一點之一。”（點擊查看完整口碑）

　　另外還有車主阿吉哥稱：“空間是一大亮點，買這個車就是沖著空間去的。可以不夸張的說，同級車即使軸距相同，空間表現也沒有這個車空間舒適。選車的時候還考慮和試駕過（科魯茲、福克斯、世嘉），后排空間表現都沒有榮威350給力。”（點擊查看完整口碑）

『榮威350 1.5T體驗』

　　而我們編輯在此前對榮威350 1.5T（造型空間與其余動力配備車型相同）試駕中的評價，基本與車主口碑中所說的一致。編輯稱，其前排調整至合適的駕駛位置后，乘坐在后排頭部空間兩指，腿部空間兩拳，后排座椅的柔軟度相比前排要好一些，并且由于坐墊較高，所以即便長度不及前排，而它實際對大腿的支撐反而更加出色。（點擊查看原文）

『景逸與啟辰D50』

　　另外關于空間滿意度第二以及第三名的景逸與啟辰D50，這兩款車型的的空間滿意度得分分別為4.852分與4.843分，與第一名的榮威350相差并不大。景逸車主墨斗宇稱：“對于空間相當滿意，不是空間舒服也不會買這個車的。設計合理，比一般的SUV都要大。我冬季更換雪地胎是一次用后備廂拉回來的輪胎。頭部空間充足，后排乘坐舒服。”（點擊查看完整口碑）啟辰D50車主冰月七彩虹則是這樣評價該車的空間的：“前排頭部空間超越同級別車型，有著良好的乘坐舒適度。高配兩款車型配有皮質座椅，柔軟度表現出色。后排座椅不支持按比例放倒有些許的美中不足，后備廂空間有著不錯的表現，滿足家庭用車的需求。”（點擊查看完整口碑）

『東南V3菱悅』

　　最后我們來看一下十款車型中墊底的V3菱悅車型的空間表現（得分3.71分）。V3菱悅車主dgwyj稱：“空間這個不好說，多半是我一個人開，偶爾坐2個，很少坐滿。一個人開車，后排坐一個人的情況下還能放一輛山地自行車。后備廂空間也夠用。看后排空間確實有點小，長時間坐后排腿會很憋屈。”（點擊查看完整口碑）另外，還有車主0411_農夫山泉稱：“本人180cm的身高，180斤的體重坐主駕駛，后排稍微有點擠。但是一般就我和我媳婦倆人，現在看來還夠用。”（點擊查看完整口碑）所以從絕大部分車主口碑來看，V3菱悅的空間表現確實差強人意，但通過前面兩位車主的評價我們不難看出，購買V3菱悅的車主更多是一個人或兩個人開，這可能與該車所面向市場的消費群體有關。

　　接下來，我們第二點看的是自主緊湊型轎車舒適滿意度得分，這項排行中，前三名分別為逸動、啟辰D50以及榮威350，其中逸動與啟辰D50的評分僅相差0.0005分（圖表中并未顯示成績第四位小數），而評分墊底的則依舊是V3菱悅。對于排名前兩名的逸動與啟辰R50，絕大部分逸動車主認為前排座椅舒適性好，后排座椅頭部舒適性較差；而啟辰R50部分車主則認為，座椅舒適度良好是因為啟辰繼承了日產的“沙發式”座椅，所以舒適性良好。但兩款車的車主們都認為這兩款車的懸架偏硬，噪音稍大，感受不太好。

『逸動前后排座椅車友評價：前排座椅舒適，后排乘坐感受較一般』

『啟辰D50前后排座椅車友評價：前后排座椅乘坐舒適，猶如沙發一般』

　　逸動車主高原王是這么評價的：“最值得表揚的就是主駕座椅，坐著很舒服，尤其是長時間駕駛，也不覺得累，右手扶手箱位置剛好。避震器剛提車的那幾天感覺很硬，過減速帶或者鐵路道口就是受罪，不過一段時間后稍微有所緩解。”（點擊查看完整口碑）啟辰D50車主洋仔_lee則是這么評價舒適性的：“日產的沙發式座椅可以說很舒適，長途駕駛屁股不會疼，但是對腰不好的朋友可能腰部支撐就會覺得有點軟了。最大的噪音來源還是輪胎，超過80公里時速后，胎噪強行介入，讓人很不舒服。”（點擊查看完整口碑）

　　可以說，在舒適性滿意度方面，盡管逸動、啟辰D50以及榮威350等車型的評分列位前三名，但其整體分數相比合資緊湊型車還是整體偏低，希望這一點也可以得到自主汽車廠商重視。