紅海行動數(shù)據(jù)解讀小型SUV市場失與得

劉翔宇

2019年12月11日 06:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　面對諸多負面影響，為什么不論是合資品牌還是自主品牌不僅沒有撤離小型SUV市場，反而加快了該市場的產(chǎn)品布局呢？分析原因如下：

一、小型SUV市場是未來基盤用戶爭奪戰(zhàn)的重要戰(zhàn)場。

　　目前在中國乘用車整體市場中，微型車和小型車市場規(guī)模微乎其微，小型SUV市場已成為重要的入門級市場之一，其產(chǎn)品也成為了初次購車用戶的重點考慮對象。在整體市場萎縮的大背景下，車企一方面對數(shù)量變少的初次購車用戶的爭奪更加重視，畢竟誰也不想讓自己的品牌輸在起跑線上；另一方面，努力提升對已購車用戶的服務和體驗滿意度，爭取當用戶有新的購車/升級需求時完成二次銷售，這也是當下中國乘用車市場的生存之道。

　　對于合資品牌來說，緊湊級市場是自己的大本營，小型SUV市場是穩(wěn)固大本營之外的增量市場。合資品牌需要通過提升小型級別市場的銷量，來彌補在中型及以上級別市場競爭中被豪華品牌奪走的份額。對于中國品牌來說，小型SUV市場是第三大細分市場，是重要的基盤用戶來源。吉利汽車、上汽通用五菱寶駿、廣汽傳祺、一汽奔騰、上汽榮威等品牌強勢入場，可見各個品牌對該細分市場的重視程度。

　　有的人入局，有的人則出局。某些品牌曾在小型SUV市場具有明顯優(yōu)勢，但由于品牌策略變遷、產(chǎn)品競爭力下降等因素，市場份額已經(jīng)被擠出前十名。請問，小型SUV市場這塊陣地您真的丟得起嗎？！

二、小型SUV產(chǎn)品是吸引低線城市用戶的絕佳載體。

　　雖然近年來小型SUV市場結構中，四五六線城市銷量份額略有降低，但三至六線城市市場份額占據(jù)近7成。在用戶城市級別下探的趨勢下，小型SUV產(chǎn)品在爭取低線城市用戶購車時發(fā)揮著重要作用。

三、燃油車產(chǎn)品占位為新能源產(chǎn)品的布局打基礎。

　　大多數(shù)傳統(tǒng)車企在新能源產(chǎn)品投放時，采用在同車系燃油車產(chǎn)品上市成功后推出新能源版本的方式，這樣既可以在產(chǎn)品開發(fā)時節(jié)省開發(fā)成本，也可以繼承燃油版車型打下的良好口碑基礎，節(jié)省宣傳成本。從近年來的新能源產(chǎn)品投放趨勢來看，小型SUV市場成為產(chǎn)品投放數(shù)量最多的細分市場。從更長遠的電動化趨勢來看，燃油車產(chǎn)品占位將為新能源產(chǎn)品的布局打下良好基礎。

　　一款產(chǎn)品從概念規(guī)劃到正式上市大多需要經(jīng)歷4-5年。雖然企業(yè)在產(chǎn)品企劃時，可能并未想到2017年后車市會出現(xiàn)大調整，但是對細分市場的重要性和產(chǎn)品線布局的必要性等方面肯定做了反復地推敲和認證。從眾多一線品牌扎堆進場這一現(xiàn)象至少能看出一個普遍共識——小型SUV市場很重要！��！

　　既然小型SUV市場已成為兵家必爭之地。那么車企就必須認真研究用戶的需求，拿出相應的產(chǎn)品來贏得用戶青睞。通過汽車之家大數(shù)據(jù)監(jiān)測可以發(fā)現(xiàn)，用戶在選購小型SUV產(chǎn)品時，外觀始終是促成成交的最重要因素；其次用戶對動力性、空間和操控性的關注程度緊隨其后；2017年以來，用戶對動力性的關注大幅升高。

　　再結合2009-2019年小型SUV產(chǎn)品滿意度指數(shù)變化趨勢圖可知，小型SUV市場產(chǎn)品力水平快速提升，操控性和外觀持續(xù)保持滿意度指數(shù)前兩位，近年來用戶對信息及多媒體功能和動力性的滿意度提升較快。內飾和舒適性的用戶滿意度處于較低水平，或許是新產(chǎn)品的機會點。

　　結合具體產(chǎn)品來看，在中國品牌小型SUV主流產(chǎn)品中，長安CS35(參數(shù)|詢價)憑借在操控性、外觀和空間方面的優(yōu)勢依然保持在市場核心產(chǎn)品群中；新上市產(chǎn)品吉利繽越則憑借在動力、內飾和外觀方面的優(yōu)異表現(xiàn)脫穎而出；奇瑞瑞虎5x則在外觀、舒適性、油耗和性價比方面優(yōu)勢突出。

　　在合資品牌產(chǎn)品中，本田雙雄（繽智和XR-V）憑借出色的產(chǎn)品力（上市時）和長期積累的良好口碑，一直是小型SUV市場標桿；近年上市的豐田雙雄（C-HR和奕澤IZ0A）則憑借優(yōu)秀的動力性、操控性、油耗表現(xiàn)、內飾和舒適性等產(chǎn)品屬性對本田發(fā)起強力挑戰(zhàn)。

總結：

　　雖然小型SUV市場面臨著市場地位下降、銷量持續(xù)下滑、市場競爭烈度加劇、利潤率降低等多重不利因素，但各品牌車企對其重視程度不降反升。以往只有在緊湊級市場才會大量出現(xiàn)的“雙車型”戰(zhàn)略，現(xiàn)在在小型SUV市場屢見不鮮。而對車企來說，通過小型SUV市場的產(chǎn)品投放，可同時實現(xiàn)新用戶爭奪（基盤用戶積累）、適應城市級別下沉趨勢和未來能源結構轉型等多種戰(zhàn)略目的，可謂“一石多鳥”。對于消費者來說，市場的充分競爭必將帶來更出色的產(chǎn)品、更豐富的選擇、更便宜的價格，可謂“喜聞樂見”。