超50余款新車 2023東京車展新車匯總

● 斯巴魯森林人特別版

　　2023年東京車展上，斯巴魯森林人特別版首發。新車采用全面黑化的外觀套件，使其更具有運動風格。

　　外觀方面，新車增加了全面黑化的外觀套件，其他細節則與普通車型保持一致，依舊采用了我們比較熟悉的設計語言進行打造。可以看到，新車前格柵內配備了黑色橫幅飾條，并采用了類似“鎧甲”的設計風格。

　　尾部方面，新車的造型較為簡潔，雙C字形尾燈組與前大燈有所呼應。同時，全新樣式的輪圈造型，也增加了該車的新鮮感。

　　內飾方面，新車整體設計風格基本沿用了在售車型的造型設計。具體來看，新車采用了三輻式多功能方向盤，搭配大尺寸中控液晶屏，讓新車看上去十分年輕。

　　新車搭載的2.5L水平對置發動機最大功率為169馬力，峰值扭矩252牛·米，綜合油耗為7.5L/100km（WLTP）。斯巴魯獨特的水平對置發動機擁有重心低、重量輕、結構緊湊的特點，能在轉彎時有效抵制側傾。

● 斯巴魯LEVORG Layback

　　2023年東京車展上，斯巴魯LEVORG Layback正式首發，該車可以看作是斯巴魯LEVORG旅行車的跨界版本，其定位在斯巴魯旭豹（CROSSTREK）和傲虎（OUTBACK）之間。據悉，該車目前僅在日本本土市場推出，并沒有在海外推出的計劃。

　　新車基于第二代斯巴魯LEVORG進行升級而來，在前臉部分進行了較大改動，格柵尺寸更大，內部采用類似鱗片式的造型裝飾。大燈造型還是保留斯巴魯標志性的設計，很有辨識度。兩側霧燈區域將會配備有進氣口，另外下包圍也采用更具運動跨界風格。

　　側面來看，新車針對輪眉以及側裙增加越野套件，這點可以參考傲虎與力獅的區別。同時，新車將采用18英寸合金輪圈，并搭配225/55 R18全季節輪胎，離地間隙也增加至200mm。此外，新車還提供6款首發配色可選。車身尺寸方面，斯巴魯LEVORG Layback長寬高分別為4770/1820/1570mm。

　　車尾部分，新車整體造型運動感十足，同時也延續了斯巴魯家族化的造型語言。雙邊共兩出的排氣搭配尾部延伸出的小擾流板為車輛增添更多性能元素。此外，在斯巴魯官網上我們還看到了一系列可選配的車身套件，其中包括“城市風格”與“STI風格”兩種造型樣式。可提供不同顏色與材質的套件替換普通版上的塑料件，包括尾部擾流板、包圍、進氣格柵以及排氣尾嘴造型等。

　　車內視角我們可以看到新車將采用雙拼色的座椅，并采用金色縫線，同時提供織物以及皮質兩種材質可選。而在配置上也采用了斯巴魯EyeSight駕駛輔助系統，并配備廣角攝像頭。具體配置上，新車將配備Harman Kardon音響和11.6英寸的中控屏幕，還可以通過智能手機應用遠程控制空調，對車內溫度進行預調節。

　　動力方面，斯巴魯LEVORG Layback搭載1.8升渦輪增壓發動機和2.4升渦輪增壓發動機兩套動力系統，最大功率分別為174馬力和256馬力。傳動方面將匹配一臺可模擬8擋的CVT變速箱，并提供四驅系統作為選裝。

● 斯巴魯Sport Mobility概念車

　　2023年東京車展上，斯巴魯Sport Mobility純電動概念車正式亮相。該車展示了斯巴魯對電動化的理解。

　　新車外觀采用了全新的設計風格，兩側光源采用扁平化設計，看上去十分犀利，中央配備可發光LOGO，下包圍處擁有大尺寸進氣口設計。

　　來到側面，新車整體造型展現出了很強的運動感，輪眉處的設計有一些創新，仿佛是寬體效果，并且新車還配備電子外后視鏡以及低風阻輪圈等等。

● 大發UNIFORM CARGO概念車

　　在2023東京移動展期間，大發UNIFORM CARGO概念車首發，該車定位一款城市廂貨，也就是一輛電動“面包車”。 

　　這款車同UNIFORM TRUCK一樣擁有3395mm的車身長度，整車的設計十分簡潔，細節之處也采用了該系列概念車的設計元素。在第二排，它擁有側滑門，擁有更強的功能性。

　　在車內，該車同UNIFORM TRUCK完全共享設計，擁有濃厚的工裝范兒，中控臺上以管線裝飾，方向盤前的撥桿也是十分簡潔的設計。動力方面，目前官方暫未透露相關系信息，我們將持續關注。

● 大發UNIFORM TRUCK概念車

　　在2023東京移動展期間，大發UNIFORM TRUCK概念車是本次首發系列概念車的一款，展示的是未來城市物流車的雛形。

　　UNIFORM TRYCK在設計層面與其他幾款概念車大同小異，車身簡潔，以黑白雙色點綴，車燈此采用密集陣樣式排列，整體富有未來感。正如其名“TRUCK”，這是一款城市物流卡車。

　　它在車內也十分簡潔，由于定位商用車型，所以車內造型也更“工裝”一些，雙輻式方向盤、中控臺等都十分簡單，甚至直接采用管線的設計風格。

● 大發me：Mo概念車 

　　在2023東京移動展期間，大發me：Mo概念車發布。該車是一款微型兩廂車，這款車展示了大發對于未來出行的思考。

　　me：Mo保持了日本k-car的緊湊身材，線條圓潤，結合大尺寸的風擋/車窗以及LED燈組的應用，營造出未來感，看起來也十分的可愛。點陣式的格柵和車頭下部的彩色馬賽克設計使得這款小車看起來非常前衛。

　　側面來看，該車采用了四輪四角的設計，以求最大化利用車內空間。雖然體型較小，但它依舊擁有較大的車門，方便內部乘客上下車。輪圈也采用了彩色馬賽克設計元素，點陣式的LED尾燈與車頭前后呼應。

　　在車內，這款車也是做到了極簡。方向盤是大餅風格，液晶儀表的尺寸也較小。該車沒有設計傳統的中控臺，而是一個圓柱設計，它上面集成了觸控點，可以控制空調等。

● 大發Osanpo概念車

　　2023東京車展上，大發除了帶來燃油的敞篷小跑車Vision Copen概念車，還帶來了一款電動敞篷小跑車Osanpo概念車，同樣只能容下兩名成年人，車身相當緊湊。

　　外觀方面，大發Osanpo概念車車頭采用了雙色的設計，下半部分展現出跨界風格，車頭設計相當簡潔，頭燈和霧燈的設計也很簡易，簡單的形狀。發動機蓋形成了一個水平的平面，比較獨特，前風擋玻璃看上去些許復古。

　　車輛尾部與車頭相呼應，設計也基本相同，這臺車看上去像是一臺跨界車，又像一臺敞篷跑車，給人模糊的視覺定義。它的車身長度為3395mm，軸距為2440mm。

　　內飾方面，設計就更加抽象，中控臺看上去相當簡易，但是是有比較復雜的機構組成，比如中控臺中央的空調出風口，看上去像是一臺電扇，而整個中控臺面看上去像是透明的，但似乎又可以翻折的屏幕，儀表盤似乎也可以翻折，整個內飾也擁有一定的復古風。動力方面，目前官方沒有公布更多信息。

● 大發Vision Copen概念車

　　2023東京車展上，大發Vision Copen概念車首發亮相，這是一款看上去十分可愛的敞篷車，它的尺寸很小，只能坐下兩名成年人。

　　外觀方面，這款車整個車身都看不到任何棱角，全車流線且動感，其車頭修長，前發動機蓋呈現出圓弧狀，前大燈擁有C型的日行燈，內部的車燈像是展現卡通般的眼神，下部的霧燈也看上去很可愛。中網采用無邊框的設計。

　　車輛尾部，與車頭相呼應，車頭與車位的設計高度相似，尾燈的造型與頭燈完全相同。尾部包含敞篷帆布機構，整個尾部也相當圓潤。車型尺寸方面，新車長寬高分別為3835/1695/1265mm，軸距為2415mm。

　　內飾方面，整體的設計比較樸素，以黑色系為主，內飾設計也有一定的主題感，整體設計年輕化。整車內飾采用平直線條為主，儀表盤與中控屏采用連為一體。中部的擋桿設計采用類似飛機操縱桿造型，搭配運動座椅設計，進一步渲染整體的科技感內飾氛圍。

　　動力方面，大發Vision Copen概念車預計將搭載1.3升發動機并采用后輪驅動形式。關于新車的其他消息，我們將持續關注。

● 鈴木eWX概念車

　　在2023東京車展上，鈴木eWX概念車正式亮相，新車定位為緊湊型MPV車型，其車身長寬高分別為3395/1475/1620mm，續航里程230km。

　　外觀來看，整車造型十分前衛，作為一款純電動車，前臉采用了封閉式的造型設計，下方搭配造型前衛的進氣口，整車還采用熒光黃的配色進行裝飾，十分亮眼。

　　車身側面造型十分平直，這樣的設計有利于提升車內的空間，可以看到，車窗部分和輪圈都用熒光黃配色進行裝飾，與前臉保持一致。eWX是一款緊湊MPV車型。它比現代i10小車相比更加小巧，并且車身更窄。

　　內飾更是讓人眼前一亮，大膽的配色加上簡潔的內飾造型，與車身外觀進行了呼應，不僅如此，該車還擁有大尺寸的顯示屏，可以顯示更多的內容，可以說讓人愛不釋手。

　　續航方面，結合此前的消息來看，eWX的電池續航里程大約為230公里，對于城市短途代步來說已經足夠了。

● 鈴木eVX

　　在2023東京車展上，鈴木eVX正式亮相。該車定位一款小型純電動SUV，也是鈴木品牌的第一款電動車。

　　外觀來看，整車造型營造出較強的厚重感，延續了之前概念車的造型，采用了較為厚實的車頭。大燈組沒有采用概念車上的細長燈帶造型，而是換成了更實用的傳統透鏡大燈。新車在車頭下部配備了通風口，能夠增強散熱性能，下包圍兩側預計也會配備一些空氣動力學套件。

　　車身側面采用了富有肌肉感的車身腰線設計，整個車身造型顯得緊湊而精悍。新車采用了隱藏式后門把手設計，并且配備了車尾擾流板。

　　動力方面，鈴木eVX為純電驅動，具體的動力參數尚不明確。據此前印度汽車公司報告稱，鈴木第一款電動汽車或將使用比亞迪的刀片電池，容量達到60千瓦時，續航里程預計可達550公里，并可能會采用一臺鈴木與加拿大的Inmotive公司共同開發的電動汽車雙速變速器。

● 鈴木e EVERY CONCEPT

　　10月25日，2023東京車展正式開幕，鈴木e EVERY CONCEPT正式亮相，該車定位于一款純電動商用面包車，由鈴木、大發以及豐田共同開發，未來會在三個品牌的銷售網絡同時售賣。

　　鈴木e EVERY CONCEPT是一款純電動商用面包車，基于鈴木Every燃油版車型打造而來，在細節上增加了一定電動化元素。雖然它的設計不夠引人注目，但概念車四四方方的造型意味著它可以最大限度地擴大載貨空間。它還配備有雙側滑門和后尾門，便于搬運貨物，運輸板條箱等大型物品。

　　鈴木e EVERY CONCEPT車身長寬高分別為3395/1475/1890mm，符合日本對K-Car的尺寸規定。官方暫時未透露該車的動力細節，但表示其續航里程200km，具備對外供電能力。

　　其它產品方面，鈴木在本屆車展帶來豐富的新產品，包括代步車、新一代四腳移動設備、配送機器人、電動自行車、電動馬達以及1/5比例飛行汽車模型等等，展現鈴木對未來出行的愿景。

● 鈴木Spacia和Spacia Custom概念車

　　10月25日，2023東京車展正式開幕，鈴木汽車在本屆車展帶來多款新車，包括全新速翼特概念車、eWX概念車以及eVX概念車等。鈴木Spacia和Spacia Custom概念車也在本屆車展首次亮相，Spacia是一輛微型車，鈴木官方表示其設計初衷是“讓日常生活更有趣、更方便、更舒適！”

『 Spacia概念車』

　　鈴木Spacia Concept旨在為日常生活增添獨特色彩，追求舒適和激情；Spacia Custom Concept則更加“優雅”“華麗”，專為追求精致生活的消費者設計。鈴木Spacia和Spacia Custom概念車均是首次引入前排座椅“multi-use flap” （多用途擋板），可以提升后排舒適性。

『 Spacia Custom概念車』

　　其它產品方面，鈴木在本屆車展帶來豐富的新產品，包括代步車、新一代四腳移動設備、配送機器人、電動自行車、電動馬達以及1/5比例飛行汽車模型等等，展現鈴木對未來出行的愿景。

● 全新一代鈴木速翼特概念車

　　10月25日，2023 Japan Mobility Show（日本移動出行展，即2023東京車展）正式開幕，鈴木汽車在本屆車展正式發布全新一代速翼特概念車。據悉，量產版車型將極大程度保留概念車的設計，有望于2024年投產上市。

　　作為速翼特第四代產品，全新概念車的設計看起來十分熟悉親切，更像是基于這一代速翼特打造的改款車型。仔細觀察會發現，經過全面重新設計的車身更具流線感，魚嘴造型的蜂窩格柵，新樣式的LED大燈以及雙色車身涂裝，都將是全新一代車型的特色。同時車內后視鏡處、前格柵上部安裝有雷達傳感器，外后視鏡下方還有攝像頭，意味著新車在輔助駕駛能力方面將有所提升。

　　車側來看，后門的把手從C柱旁邊移到了常規位置。尾燈輪廓有了明顯變化，內部細節也要比現款車型更復雜。尾門右側帶有“Hybrid”徽章，下部則是黑色處理的后包圍。

　　內飾方面，新車徹底改頭換面，懸浮式中控屏以及中控臺布局都與現款車型有著顯著差異，圓形空調出風口等元素被更有棱角的線條所取代。多功能方向盤可能是為數不多沿用現款的配置。鈴木官方表示，全新速翼特的研發重點是為車主的日常生活帶來樂趣，該車配備了一系列先進的安全技術，包括碰撞緩解制動、自適應遠光燈系統、駕駛員監控系統等。

　　官方暫時未公布該車的動力信息，但透露其搭載的高效發動機將在駕駛性能和燃油效率之間取得完美平衡。由于全新速翼特仍然在Heartect平臺生產，因此其動力或許是現款車型搭載的1.2升汽油發動機輕混系統的升級版本。

● THK LSR-05概念車 

　　在2023東京車展上，THK LSR-05概念車首發亮相，大家可能會覺得有些陌生，其實，THK是一家來自日本的零部件供應商，并非我們熟知的造車企業。新車將會配備800V系統，并擁有諸多黑科技。

　　LSR-05的寓意是代表奢華、運動和革命的三個英文首字母，而5是紀念THK公司成立50周年，這款跨界轎跑車事實上由日產前首席設計師Shiro Nakamura的獨立工作室SN設計完成。在外觀設計層面，新車長得很有特點，具備較高的辨識度。前臉部分，新車采用了貫穿式頭燈組設計，車頭的型面設計比較復雜，擁有較強的立體感。

　　車尾部分，新車同樣采用了非常別致的設計，尾燈組在點亮后形成半包圍造型。此外，新車擁有非常流暢的車頂線條，后車窗的傾角非常大，能夠營造出更強的未來感。車型尺寸方面，新車長寬高分別為4995/1965/1530mm。

　　進入車內，木質飾板加上大量的皮質面料看上去非常溫馨，同時還具備一定的高級感。整個中控臺被大尺寸的屏幕所占據，內部集成娛樂信息、車輛信息和儀表盤，同時兩側還有電子后視鏡的顯示屏幕。此外，新車所配備的方向盤看上去也很有未來感，中控臺和中央扶手處保留了觸控式的電子按鍵。

　　不僅如此，新車還采用了對開門的設計，后排配備兩個帶有腿托的獨立座椅。動力方面，新車采用800V系統，后部擁有兩個電機，每個電機可提供93千瓦的動力，前部還有一個電機，提供220千瓦的動力，綜合動力輸出上，三個電機實現406千瓦的動力輸出。新車還具備四輪轉向、主動轉向。

● 雅馬哈TRICERA

　　2023年東京車展上，雅馬哈TRICERA首發。該車是一款敞篷倒三輪車型，整體駕駛方式和四輪汽車類似，并擁有后輪轉向功能。

　　外觀來看，新車采用了十分前衛的設計思路，突出的細長“鼻子”和夾在兩片車身面板之間的一對大燈使得整個前臉看起來十分兇狠。車頭銀色蓋板下隱藏著導流槽，可以將車頭的空氣引入風道再從前擋風玻璃處向上吹出，這樣可以避免駕駛員和乘客受到高速氣流的沖擊。

　　該車整體采用了類似方程式賽車的開放式車身結構，前輪暴露在車身外，雅馬哈給車輪設計了一個整流罩以提升空氣動力學表現。該車兩側沒有配備車門，而在座椅兩側設置了保護圍擋，座椅頂部是堅硬的防滾架，在車輛翻車時能夠有效保護乘員的頭部。

　　車尾采用了單搖臂結構，后輪也有轉向功能，既可以朝著前輪的反方向轉向，以減小轉彎半徑，也可以和前輪同向轉向，以增加高速過彎的穩定性。此外，后輪轉向也可以鎖死以提供比較傳統的轉向模式。

　　該車的內飾可謂大道至簡，幾乎只有一個方向盤，方向盤上配備了一個可以協同旋轉的全液晶儀表盤。駕駛員和副駕駛的座椅被一根縱梁隔開，中控臺沒有任何控制按鍵，作為一款敞篷車，該車也無法配備空調。

● 寶馬iX2

　　在2023東京車展上，寶馬iX2迎來首發亮相，和全新寶馬X2相同，新車未來也將在德國雷根斯堡(Regensburg)工廠與全新寶馬X1/iX1共線生產，并計劃在明年3月份正式上市。

『寶馬iX2 xDrive30』

　　可以看到，新車基本延續了燃油版車型的設計，主要區別在前格柵部位。可以看到，全新寶馬iX2配備封閉式前格柵，并融入了石英銀進行裝飾，更具新能源特征。此外，新車還將支持選裝Iconic Glow可點亮式格柵，在夜晚可以進一步提升辨識度。

　　車側部分，可以看到，新車所配備的輪圈與燃油版有明顯區別，同時，內部的制動卡鉗也采用了藍色設計，彰顯它的新能源屬性。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4554/1845/1590mm，軸距為2692mm，較老款寶馬X2整體大了一圈。

　　車尾方面，新車采用全新造型的尾燈設計十分搶眼，配合上方擾流板以及下方的擴散器設計，展現出了很強的運動感。此外，新車還將提供M Sport套件的選裝，將會針對前唇、側裙以及后唇進行升級，并會配備M自適應懸架和19英寸M輪圈，M Sport Pro套件則會包括后M擾流板、紅色卡鉗和M安全帶等等。

　　進入到車內則是我們熟悉的寶馬家族式設計風格，雙聯屏設計預示著新車將會配備iDrive 9系統，并支持QuickSelect快速訪問功能，減少操作步驟。配置方面，新車還將會配備車載導航、智能語音控制系統、雙區自動空調、智能駕駛輔助以及自動泊車等功能。另外新車還將會配備全新的Digital Premium功能，除了聽音樂和看視頻外，還可通過寶馬AirConsole下載10余款游戲。

『寶馬iX2 xDrive30』

　　值得一提的是，新車座椅也進行了全新開發，普通版車型可提供紅黑或灰白配色，前排座椅支持選裝加熱、通風及按摩等功能，后排座椅支持4:2:4比例放倒，后備廂容積為525-1400L。

　　動力方面，寶馬iX2 xDrive30采用雙電機驅動，可輸出最大功率313馬力，最大扭矩494牛·米，0-100km/h加速時間5.6秒，最高時速180km/h。

● 全新一代寶馬X2 

　　在2023東京車展上，全新一代寶馬X2迎來首發，新車將會在德國雷根斯堡(Regensburg)工廠與全新寶馬X1/iX1共線生產，隨后，全新寶馬X2計劃將在2024年3月正式在全球市場上市，將會擁有汽油、柴油以及純電動版車型，并且M35i xDrive也將同步發售。

　　來看新車，全新寶馬X2對寶馬經典的雙腎格柵設計進行了全新詮釋，燃油版車型采用高亮黑進行裝飾，兩側大燈配備矩陣式LED光源，可以實現自適應遠光燈以及彎道補光等功能。下方大尺寸進氣口內部采用了黑色網格設計，運動氛圍濃郁，兩側通風口可以幫助剎車系統散熱，整體具備相當強的攻擊性。

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為4554/1845/1590mm，軸距為2692mm，較老款寶馬X2整體大了一圈。車側部分，新車依舊擁有靈動的車身姿態，流暢的車身線條似乎能夠讓我們看到寶馬X4/X6車型的影子。據悉，全新一代寶馬X2的風阻系數僅為0.27Cd。

　　車尾方面，新車采用全新造型的尾燈設計十分搶眼，配合上方擾流板以及下方的擴散器設計，展現出了很強的運動感。值得一提的是，除了M35i xDrive采用雙邊共四出式排氣布局之外，其余車型均采用的是隱藏式排氣布局。此外，新車還將提供M Sport套件的選裝，將會針對前唇、側裙以及后唇進行升級，并會配備M自適應懸架和19英寸M輪圈，M Sport Pro套件則會包括后M擾流板、紅色卡鉗和M安全帶等等。

　　進入到車內則是我們熟悉的寶馬家族式設計風格，雙聯屏設計預示著新車將會配備iDrive 9系統，并支持QuickSelect快速訪問功能，減少操作步驟。配置方面，新車還將會配備車載導航、智能語音控制系統、雙區自動空調、智能駕駛輔助以及自動泊車等功能。另外新車還將會配備全新的Digital Premium功能，除了聽音樂和看視頻外，還可通過寶馬AirConsole下載10余款游戲。

　　值得一提的是，新車座椅也進行了全新開發，普通版車型可提供紅黑或灰白配色，前排座椅支持選裝加熱、通風及按摩等功能。M35i xDrive則采用桶形座椅設計，大幅提升包裹感。后排座椅支持4:2:4比例放倒，后備廂容積為560-1470L。

　　動力方面，新車將會提供多種動力組合，寶馬X2 M35i xDrive搭載2.0升渦輪增加四缸發動機，歐洲版本車型最大輸出功率300馬力，美國以及其他地區車型的最大功率為317馬力，0-100km/h加速時間為5.4秒。寶馬X2 sDrive20i搭載1.5升渦輪增加三缸發動機配合48V輕混動力系統，綜合最大輸出功率170馬力。寶馬X2 sDrive18d車型將采用四缸柴油發動機，最大輸出功率150馬力。傳動方面，兩款車型均采用七速雙離合變速箱。

● 比亞迪

　　2023東京車展上，比亞迪展臺帶來空前陣容，在新車發布會現場，比亞迪展臺被大家層層包圍。比亞迪帶來5款新能源車型，包括元PLUS、海豚、海豹、騰勢D9、仰望 U8，幾款車型都是比亞迪最新力作，并有一定的技術看點。

　　2022年7月，比亞迪正式進入日本乘用車市場，目前已在日本全國開設了15家門店，覆蓋了東京、大阪、橫濱、名古屋、福岡等多個城市，比亞迪計劃于2025年年底前，攜手當地優質經銷商和合作伙伴，在日本開設100家門店，以滿足當地消費者對新能源汽車的更多需求。

　　截至2023年9月，比亞迪新能源汽車累計銷量已超過540萬輛，新能源足跡覆蓋全球六大洲的70多個國家和地區，超400個城市，全球化戰略穩步推進。

　　海豹車型在海外名為BYD SEAL，其將在2024年春季在日本上市，將成為比亞迪在日本上市的第三款純電車型。其基于e平臺3.0打造的純電轎跑，擁有創新的“海洋美學”設計理念，首次搭載CTB電池車身一體化技術，iTAC智能扭矩分配系統，后驅/四驅動力架構，前雙叉臂和后五連桿獨立懸架。目前，在國內，其根據配置不同提供最大功率為204馬力、231馬力、313馬力以及530馬力供消費者選擇，CLTC純電續航里程提供550km、700km以及650km。

　　海豚車型在海外名為BYD DOLPHIN，其基于e平臺3.0打造的小型電動車，搭載刀片電池，作為首款采用“海洋美學”設計理念的車型，簡約時尚、個性鮮明。海豚已于2023年9月在日本上市，是比亞迪在該市場推出的第二款純電動車。目前國內海豚有兩種動力搭配，分別是70kW，180N·m的前永磁同步電機和130kW、290N·m的前永磁同步電機。搭配的電池都為44.9kWh磷酸鐵鋰電池，所對應的續航里程為420km/401km。

　　元PLUS在海外命名為BYD ATTO 3，作為比亞迪首款“戰略出海”的全球化車型，元PLUS在 9月15日迎來了第50萬輛下線的里程碑，該車型是比亞迪在日本推出的第一款車型，在海外屢創銷量佳績，已問鼎多國新能源汽車銷量冠軍。例如在泰國，已連續8個月獲得純電動汽車銷冠；在新加坡，比亞迪榮獲純電動車1-8 月累計銷量冠軍。元PLUS冠軍版電機最大功率為150kW，峰值扭矩310N·m，0-100km/h用時7.3秒。續航方面，其將提供49.92kWh、60.48kWh兩種不同容量的電池版本，對應的續航里程為430km、510km。

　　騰勢D9在海外命名為Denza D9，作為中大型豪華新能源MPV，D9 擁有“設計、乘坐、智慧、駕馭、安全”五大豪華配置，既有MPV應有的舒適大空間優勢，又能滿足現代智能化的出行需求。DM-i車型搭載驍云-插混專用1.5T渦輪增壓發動機，純電續航里程分別有50km、98km、180km和190km（NEDC工況），最大綜合續航1040km。純電動版車型CLTC工況續航分別為600km和620km。

　　仰望U8在海外命名為YANGWANG U8，作為百萬級高端新能源汽車品牌仰望傾力打造的首款車型，新能源硬派越野仰望U8搭載自主研發、中國首創的易四方技術與新能源越野車專屬的智能液壓車身控制系統云輦-P，兼具前衛硬朗的外觀、智能豪華的座艙和內飾，可城市可越野，打破了以往硬派越野車的場景限制，單電機最大功率220-240kW，最大扭矩320-420N·m，總功率1197馬力，0-100km/h僅需要3.9秒。新車配備了2.0升渦輪增壓增程發電機，可實現最長1000km的綜合續航（CLTC工況）。此外，比亞迪在本屆車展上，還將展示核心技術e平臺3.0、八合一電動力總成、刀片電池等。

全文總結：

　　最近一段時間，海外車展頻發，從慕尼黑到底特律再到卡塔爾，整體能夠感覺到海外車展的規模似乎正在下滑。而來到了東京車展后，我們可以看到日本本土品牌迎來了生機盎然的景象。不僅有本土特色產品，同時也不乏大量全球車型，以及概念車。其中MX-5、GT-R以及Prelude等經典車型的電動化概念車尤為引人關注。在逐漸適應新能源市場轉變之后，日系品牌還能否為全球車迷帶來令人激動的產品，它們還能否引領市場需求？讓我們拭目以待。（圖/汽車之家前方報道團隊；文/汽車之家 郭辰/李娜/顏歡）