多款新車首發(fā)！梅賽德斯-AMG 品牌之夜
● 全新梅賽德斯-AMG S 63 L E PERFORMANCE及首發(fā)特別版上市
歷史最強S級轎車,承襲 AMG 鼻祖“紅豬”的精神—全新梅賽德斯-AMG S 63 E PERFORMANCE 及首發(fā)特別版在今日正式上市，其中，普通版車型官方指導價為263.8萬元，特別版車型官方指導價為285.3萬元。作為梅賽德斯-AMG家族第三款應用源自F1賽車的E PERFORMANCE混合動力技術的量產(chǎn)車型，這款新作憑借諸多前瞻科技實現(xiàn)了卓越性能和舒享體驗的完美結合。
外觀方面，新車在普通版S級的基礎上增加了帶有AMG風格的設計，垂直格柵與格柵幅條上巨大的三叉星徽交相輝映。發(fā)動機蓋上銀/黑色的AMG徽章取代了三叉星徽，前包圍也采用了更具侵略性三分式通風開口設計。
車身側面，配備21英寸AMG鍛造輪圈與AMG側裙板相得益彰，新車還配備了15.7英寸與15英寸的前后大尺寸制動盤以及前六后單的制動卡鉗，并且可以升級為更加強大的碳陶制動系統(tǒng)。車尾部也依舊配備了標志性的雙邊共四出的梯形排氣，以及一個運動感十足的尾部擴散器裝置。
內(nèi)飾部分，新車將采用四座空間布局，并搭配多個液晶顯示屏。新車的MBUX車機系統(tǒng)還將采用AMG+混動系統(tǒng)功能的定制化顯示界面，三輻式多功能方向盤搭配了四種駕駛模式可選的旋鈕功能，整體展現(xiàn)出了AMG S級車型應有的旗艦風格。
動力方面，新車將搭載代號為M177的4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動機以及一臺后軸的電機，新車的系統(tǒng)綜合功率將達到802馬力，綜合峰值扭矩為1430�！っ祝俜�0-100km/h加速時間僅為3.3 秒。新車配備的AMG HPB 高性能電池容量為13.1千瓦時，純電續(xù)航里程為32公里。同時，它還會配備電池冷卻系統(tǒng)（在各種工況下均可保持在45攝氏度）、AMG自適應空氣懸架、AMG主動式側傾穩(wěn)定系統(tǒng)、AMG動態(tài)發(fā)動機支座、主動式后輪轉向等諸多尖端科技。
● 梅賽德斯-AMG × Sacai 跨界聯(lián)名涂裝版
這一聯(lián)名款車型的設計靈感來自于1971年AMG改裝的奔馳300 SEL6.8賽車“紅豬”，該車曾取得了取得了Spa 24小時耐力賽的冠軍。與AMG聯(lián)名的Sacai是一個日本奢侈時尚品牌，由設計師阿部千登勢于1999年在東京創(chuàng)立，其服裝的最大特點就是采用解構、拆解的設計手法進行個性展示。
新車采用了全電鍍銀色的外觀配色，除了車漆顏色以外，像前包圍、后視鏡等位置也采用了相同的設計，視覺效果非常突出。細節(jié)上，新車在車門和車身細節(jié)處使用了“服裝裁剪”風格的裝飾，并且在車輛擋風玻璃位置則印有雙方Logo。此外，該車還配備有高性能輕量化輪圈，涂裝同樣采用了電鍍銀色。
【奔馳300 SEL6.8賽車“紅豬”】
全新AMG GT由阿法特巴赫基于全新的AMG跑車架構打造，作為AMG GT跑車的第二代車型，新車采用輕量化的復合鋁制車身與主動式空氣動力學組件，依舊為我們呈現(xiàn)出長軸距、短前后懸、大傾角前風擋的標志性設計，配合寬大、低矮的車身，勾勒出GT跑車的黃金比例。
最為標志性的造型— AMG家族式垂瀑式進氣格柵尺寸變得更大，給整車帶來了極強的攻擊性。智能數(shù)字大燈（Digital Light）內(nèi)部采用熏黑設計，日間行車燈內(nèi)3顆光點沿著發(fā)動機艙外緣排布，眼神無比犀利。
新車長寬高分別為4728/1984/1354mm，視覺效果更加修長寬大，營造出更加凌厲的動感姿態(tài)。平滑的車側曲面摒棄復雜的線條，在經(jīng)典鯊魚鰓設計與隱藏式門把手的點綴下，營造出較強的肌肉感。
掀背式尾門集成了主動式可調(diào)后擾流板，在尾部擴散器和梯形雙邊雙出排氣口的點綴下，充滿戰(zhàn)斗氣息。扁平化的貫穿式立體尾燈同樣采用標志性的3顆光源與熏黑式設計，與前大燈首尾呼應。
動力方面，全新AMG GT跑車搭載經(jīng)優(yōu)化的AMG 4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，搭配AMG SPEEDSHIFT MCT 9速變速箱和完全可變的AMG高性能四輪驅動增強版（4MATIC+），其中63版本的最大功率為585馬力，峰值扭矩為800�！っ祝�0-100km/h加速最高可達3.2秒，極速315km/h；55版本最大功率為476馬力，峰值扭矩為700牛·米，0-100km/h加速最高為3.9秒，極速295km/h。
在后輪主動轉向系統(tǒng)（雙向各2.5度轉向角）和電控后橋鎖止差速器的加持下，全新AMG GT跑車擁有更加靈動的彎道表現(xiàn)。此外，該車還配備有帶主動式側傾穩(wěn)定功能的AMG主動式行駛控制懸架系統(tǒng)、AMG高性能復合制動系統(tǒng)。
同時除了上述產(chǎn)品之外，在今年初CES展上公布的MBUX SOUND DRIVE功能在國內(nèi)發(fā)布。MBUX SOUND DRIVE功能，官方將這項功能命名為“隨行樂動”，該功能由梅賽德斯-AMG和will.i.am聯(lián)合打造，will.i.am是美國知名藝術家，七次格萊美獎獲得者�！半S行樂動”基于車內(nèi)的軟件與硬件傳感器，捕捉車內(nèi)信號參數(shù)，如加速和剎車、能量回收和轉向角度等，令音樂可以跟隨駕駛員的駕駛動態(tài)實時變化，實現(xiàn)音樂與駕駛的聯(lián)動。
● 編輯點評：
動輒2秒多的加速在很多新能源車型上已經(jīng)是家常便飯，在燃油時代的“性能代言人”AMG也不能免俗，采用插電混動系統(tǒng)的AMG GT 63 S E PERFORMANCE擁有831馬力的最大功率，更大的馬力更大的扭矩能讓它在這個時代擁有更強的競爭力，而全新梅賽德斯-AMG S 63 E PERFORMANCE同樣很強，加入電池以及電機的它最大功率已經(jīng)來到了802馬力，在我看來，AMG“加電”絕對是個權宜之策，在新能源的大趨勢下，四缸AMG GT、使用插電式混合動力系統(tǒng)的AMG車型逐漸來到了舞臺中央，對于很多守舊的朋友們對這些車型肯定是難以接受，但是，AMG電動化的路還在繼續(xù)，純電的AMG GT跑車已經(jīng)在路上了。（圖/文 汽車之家 謝玥 王寅）
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