山寨即褻瀆 與廣汽設計總監張帆聊設計

● 用戶不希望自己買的是山寨貨

　　在聊到這方面時，張帆提到了中國設計，但究竟什么是中國設計？汽車在發展初期更多的扮演著交通工具的角色，而汽車在中國市場的起步階段則增加了一些身份象征的意義，這也很好理解，畢竟對于中國市場而言，汽車是個舶來品，汽車文化在中國也相對匱乏，在汽車造型的理解方面并不成熟。不過，這不妨礙中國用戶去接觸好的設計，正如在奢侈品消費領域，中國用戶的消費水平在全世界算是數一數二的，這種現象可以在一定程度上說明中國消費者對于國外的設計并不排斥，換句話說，中國市場需要國際化的設計，但這并不意味著國外的設計就適合中國消費者，所以，還需要有本土化的一面。

　　張帆提到了一個有些極端的現象，在產品研發理念和用戶使用習慣相互排斥的例子。在內飾設計環節，除了造型之外，還會充分考慮到車內人機工學設計，什么樣的坐姿可以獲得最好的視野，這也包括后方的視野，但有些用戶在買車后會對車內進行裝飾，后風擋擺放一些毛絨玩具等，原先設計的后方視野因此受到影響，這跟之前所接觸到的國外用戶就存在一些差異。

　　設計理念和用戶習慣的沖突在功能性環節比較容易暴露出來，因為，用戶在這方面能夠準確表達出他們的需求，比如，哪些地方不好用或類似希望有什么樣的儲物空間等。相比之下，用戶在外觀造型環節就不太容易給出明確的需求，但這并不代表他們默許一切設計，設計理念和使用習慣存在差異的尷尬局面依然存在。

　　在這兩個維度里找到一個平衡是張帆回到國內后主要解決的問題，廣汽傳祺品牌的產品也在逐步朝著這個方向改進。每個設計師都希望自己的作品能夠“感動”用戶，這里所說的感動包含了多層意思，笑、哭甚至興奮的大叫，通過提高品質和提供充分迎合需求的造型設計向用戶傳達一種“愛”，用戶通過產品能夠感受到設計師懂他，自然就會感動，因為你真的為用戶考慮得很全面，他也會承認你的勞動成果，不僅如此，他還會因自己買了一輛自主品牌車型而感到自豪。

　　這種能讓人感動的設計顯然是無法通過一味的模仿甚至抄襲實現的，設計的創新在未來將成為自主品牌的主流方式。的確，你要是開一輛以模仿而成型的汽車，可能在別人眼里它就是個山寨貨，或許價格便宜是購買的主因，但未來隨著消費市場的成熟，大家都希望彰顯自己的品味，而未加修飾的模仿勢必會被市場淘汰。當然，在短期之內，自主品牌更多還是跟隨國外品牌相對成熟的設計理念，一方是利用成熟的設計理念更容易滿足市場的需求，另一方面，現階段自主品牌的影響力也很難推動一個創新的設計流行開來。

● 張帆是如何進行自主創新設計的

　　張帆希望廣汽傳祺現在就開始走一條帶有自己色彩的原創設計之路，利用比較新穎的設計手法以及略微超前的理念來將諸如格柵、大燈等用戶較為關注的部位打造得更精致，把品質感詮釋出來，廣汽傳祺GA6概念車所展示的就是這樣一種思路。

　　可以說，這款概念車奠定了廣汽傳祺在未來的設計基礎，正如我們上面提到的中央進氣格柵，第一眼你會覺得它大氣，但大氣也有不同的詮釋方式。

　　從形態上來看，進氣格柵以廣汽傳祺的徽標為中心向外展開，帶有鍍鉻裝飾的線條十分舒展，就好像是一對羽翼豐滿的翅膀在揮動，另外，鍍鉻的格柵并不是單一的形態，在尾段還締造了一個豎向斷點相連的效果，結合由此產生的光影便是在實體和虛體兩個程度上都能表現出一種大氣，不僅如此，這種手法還讓這部分設計很值得回味。

　　事實上，傳祺GA6概念車的格柵整體輪廓依舊延續了此前廣汽傳祺量產車的造型理念，鍍鉻線條以橫向為主，視覺上顯得更寬。對于廠商來說，讓家族產品保持一個統一的形象有助于建立品牌車型的識別度，但如果不能有所把控，很有可能陷入套娃的境地。

　　在張帆看來，不同級別和定位的車型在中央進氣格柵的設計上可用條幅數量區分，中大型車5條、中型車4條、緊湊型車可能3條，如果換成SUV產品，就會把格柵的樣子做的硬朗一些。