被設(shè)計(jì)改變的中國(guó)品牌（1）：東南汽車

苗帥

2017年09月25日 21:01 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家

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● 克服最大的挑戰(zhàn)

　　如何將設(shè)計(jì)圖最大概率的轉(zhuǎn)化成量產(chǎn)產(chǎn)品，避免發(fā)生“概念林志玲，量產(chǎn)羅玉鳳”這樣的情況，成為了東南擺在眼前最需要解決的問(wèn)題。所以如何與賓法展開(kāi)合作，以怎樣的方式使雙方都積極地參與到設(shè)計(jì)中便成為了關(guān)鍵。

　　所以在DX7的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，工程團(tuán)隊(duì)在車輛還處在2D階段，即還未出現(xiàn)立體圖時(shí)便加入到整個(gè)項(xiàng)目中，這樣在設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)畫(huà)出曲線后，工程師便能夠判斷這樣的設(shè)計(jì)依靠東南汽車及其配套廠商現(xiàn)有的工藝技術(shù)是否能夠完成。這樣在轉(zhuǎn)化成3D立體圖時(shí)，暴露問(wèn)題的概率才更小，畢竟2D圖比3D圖相對(duì)來(lái)說(shuō)更容易進(jìn)行設(shè)計(jì)的變更。

　　不過(guò)在拿到設(shè)計(jì)圖紙后，雖然判斷出按照現(xiàn)有工藝無(wú)法完成，但是東南的工程師們會(huì)一起討論使用什么樣的辦法能夠盡最大努力將設(shè)計(jì)師希望完成的型面制造出來(lái)，然后再與賓法的人碰面看這樣的改進(jìn)方案是否合適，而不像某些中國(guó)品牌那樣將設(shè)計(jì)圖打回讓設(shè)計(jì)師拿去修改。

　　可是將圖紙上的R=3改為R=16的話，整車變化非常的明顯，就難以表達(dá)出設(shè)計(jì)師希望的感覺(jué)。最終經(jīng)過(guò)工程團(tuán)隊(duì)與設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的討論，使用“陽(yáng)面更陽(yáng)，陰面更陰”的方式將腰線半徑放大至能夠制造的最小極限，再通過(guò)視覺(jué)感受方面使更改后的腰線更貼近于原有的設(shè)計(jì)。

● DX7對(duì)后續(xù)合作的影響

　　第一次合作，對(duì)東南來(lái)說(shuō)，新的SUV車型能否成功獲得市場(chǎng)的認(rèn)可，或許將直接決定公司未來(lái)的命運(yùn)；而對(duì)于賓法來(lái)說(shuō)，也擔(dān)心“騙局”重新上演：曾經(jīng)某些中國(guó)品牌找到他們合作，并支付了初期的費(fèi)用，但是在拿到賓法提供的2D圖和第一版3D圖后就以各種原因單方面撕毀合同，耍小聰明般的將數(shù)字模型拿回國(guó)內(nèi)繼續(xù)進(jìn)行后期的修改工作。

　　此外，在第一個(gè)項(xiàng)目里，賓法和東南都帶著自己的思想和意見(jiàn)進(jìn)入到設(shè)計(jì)過(guò)程，而中西方文化的碰撞以及意大利人不了解中國(guó)市場(chǎng)所造成的爭(zhēng)論，也都在東南DX3的設(shè)計(jì)過(guò)程中進(jìn)行了最大程度的避免。

　　不過(guò)凡事都有兩面性，積極地影響自然會(huì)伴隨著消極的影響。也許是經(jīng)過(guò)前兩個(gè)項(xiàng)目的合作后，賓法方面對(duì)東南每次提出的條條框框都非常的了解，以至于在DX3之后的項(xiàng)目中，賓法的設(shè)計(jì)思路似乎到了一個(gè)瓶頸階段。在東南看來(lái)，賓法的思維也許是收到了之前項(xiàng)目的限制，現(xiàn)在反而有種發(fā)散不開(kāi)的趨勢(shì)，所以雖然雙方之間合作的很愉快，但這并不代表以后就不會(huì)產(chǎn)生設(shè)計(jì)上的碰撞和摩擦。

● 市場(chǎng)調(diào)研決定了車型配置

　　車輛造型基本定型后，市場(chǎng)部還需要對(duì)車輛的配置與價(jià)格進(jìn)行把關(guān)，這兩個(gè)因素也決定了一款車是否能夠達(dá)到“性價(jià)比高”的要求。對(duì)此姚飛舉了個(gè)簡(jiǎn)單的例子：全景天窗。

　　當(dāng)然對(duì)于這一配置來(lái)說(shuō)，換購(gòu)人群的需求并沒(méi)有首次購(gòu)車人群的需求那么大，所以在他看來(lái)，隨著消費(fèi)者對(duì)車輛使用的熟悉，在配置方面的要求也越來(lái)越理性，這是一個(gè)好的現(xiàn)象。

■ 依靠DX7順利走出泥潭

　　車造出來(lái)了，還得賣得出去。在前幾年，由于產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足，銷售部門(mén)在營(yíng)銷手段上難有作為，因?yàn)闁|南的車型不被市場(chǎng)所認(rèn)可。如今，有了好的產(chǎn)品，在市場(chǎng)營(yíng)銷方面也就有了施展才華的空間。針對(duì)車型定位的不同，選擇的宣傳渠道也不一樣。DX7的消費(fèi)群體相對(duì)來(lái)說(shuō)更為成熟穩(wěn)重，是一個(gè)家庭的中堅(jiān)力量，所以在推廣時(shí)更多的會(huì)偏向于衣食住行。

　　依靠DX7，東南從泥潭中成功的脫險(xiǎn)，在銷售數(shù)據(jù)上得到了反彈，而從趨勢(shì)上來(lái)看，在DX3加入陣營(yíng)后，東南在今年的銷售成績(jī)相比去年會(huì)更佳出色。而這樣的勢(shì)頭是東南和賓法都愿意看到的�；诹己玫暮献�，雙方成為戰(zhàn)略合作伙伴，并且現(xiàn)在第三款SUV車型項(xiàng)目也在有條不紊的進(jìn)行之中。

編輯總結(jié)：

　　在經(jīng)歷了購(gòu)車井噴的時(shí)期后，中國(guó)市場(chǎng)的用車環(huán)境越來(lái)越成熟，消費(fèi)者在選車時(shí)也越來(lái)越理性。雖然相比于歐美市場(chǎng)來(lái)說(shuō)還是會(huì)存在很大一部分“面子”的因素，但總的來(lái)講隨著核心技術(shù)的成熟，消費(fèi)者對(duì)汽車質(zhì)量的關(guān)心逐漸轉(zhuǎn)移到了造型上，這和人們解決了基本的溫飽問(wèn)題后開(kāi)始精神層面的追求是一個(gè)道理。東南汽車適時(shí)的在火爆的細(xì)分市場(chǎng)中推出了外形討喜的產(chǎn)品，加上合理的配置與售價(jià)，結(jié)合一定的營(yíng)銷手段，便有了如今強(qiáng)勢(shì)反彈的成績(jī)。但究其根本，外觀造型受到消費(fèi)者的歡迎才是一切的源頭，所以它作為“被設(shè)計(jì)改變的中國(guó)品牌”之一，出現(xiàn)在了我們的列表之中。（文/圖汽車之家苗帥）