美國IIHS碰撞測試去年最安全榜單都有誰
- 入榜車型都有哪些？你在國內買得到么？
既然IIHS的這個榜單這么有權威性，那么今年發布的榜單中都有哪些車呢？由于美國市場車輛級別的分類和我們并不太相同，因此下面的級別只是按照美國市場來劃分。此次兩個榜單共有64款車型入選，其中代表最高水平的TOP SAFTY PICK+有23款，由于標配的大燈水平不太行而拖了后腿的有41款。
| 2020 TOP SAFTY PICK+ | |
| SMALL CARS（小型車） | 本田Insight |
馬自達3 hatchback/sedan | |
| 斯巴魯Crosstrek Hybrid（XV） | |
| MIDSIZE CARS（中型車） | 馬自達6 |
| 日產Maxima | |
| 斯巴魯Legacy（力獅） | |
斯巴魯Outback（傲虎） built after October 2019 | |
| 豐田Camry（凱美瑞） | |
MIDSIZE LUXURY CARS （中型豪華車） | 雷克薩斯ES |
梅賽德斯-奔馳C-Class sedan with optional front crash prevention（C級） | |
| 特斯拉Model 3 | |
LARGE LUXURY CARS （大型豪華車） | 奧迪A6 |
捷恩斯G70 built after December 2019 | |
| 捷恩斯G80 | |
| SMALL SUVS（小型SUV） | 馬自達CX-3 |
馬自達CX-5 with optional front crash prevention | |
| 斯巴魯Forester（森林人） | |
MIDSIZE LUXURY SUVS （中型豪華SUV） | 謳歌RDX |
凱迪拉克XT6 built after October 2019 | |
| 現代Nexo | |
| 雷克薩斯NX | |
梅賽德斯-奔馳GLE-Class（GLE） built after July 2019; with optional front crash prevention | |
| 2020 TOP SAFTY PICK | |
| SMALL CARS（小型車） | 本田Civic coupe/sedan/hatchback（思域） does not apply to Type R variant |
現代Elantra/Elantra GT（伊蘭特） with optional front crash prevention | |
現代Veloster （飛思） with optional front crash prevention | |
起亞Soul with optional front crash prevention | |
斯巴魯Crosstrek（XV） with optional front crash prevention | |
斯巴魯Impreza wagon（翼豹旅行） with optional front crash prevention | |
斯巴魯WRX with optional front crash prevention | |
| 豐田Corolla hatchback/sedan（卡羅拉） | |
| MIDSIZE CARS（中型車） | 本田Accord（雅閣） |
| 現代Sonata（索納塔） | |
日產Altima（天籟） with optional front crash prevention | |
MIDSIZE LUXURY CARS （中型豪華車） | 寶馬3 series（3系） |
| 沃爾沃S60 | |
| LARGE CAR（大型車） | 起亞Stinger（斯汀格） with optional front crash prevention |
LARGE LUXURY CAR （大型豪華車） | 奧迪A7 |
| SMALL SUVS（小型SUV） | 雪佛蘭Equinox（探界者） |
| 福特Escape（銳際） | |
| 本田CR-V | |
現代Kona with optional front crash prevention | |
現代Tucson（途勝） with optional front crash prevention | |
| 起亞Sportage | |
| 雷克薩斯UX | |
| 林肯Corsair（冒險家） | |
| 豐田RAV4 | |
| 沃爾沃XC40 | |
| MIDSIZE SUVS（中型SUV） | 福特Edge（銳界） |
| 現代Palisade | |
| 現代Santa Fe（勝達） | |
起亞Sorento（索蘭托） with optional front crash prevention | |
| 起亞Telluride | |
馬自達CX-9 with optional front crash prevention | |
| 斯巴魯Ascent | |
| 大眾Tiguan（途觀L） | |
MIDSIZE LUXURY SUV （中型豪華SUV） | 雷克薩斯RX |
| LARGE SUV（大型SUV） | 奧迪Q8 |
雖然這兩個榜單中有不少車是在美國本土生產的，但也有不少車輛已經引入國內生產，比如絕大多數的豐田、本土和日產，又或者以進口的方式在國內銷售，比如其中的斯巴魯和雷克薩斯，所以讀者們今年有換車打算的話，這個榜單也能給予大家作參考。
- 為什么歐洲品牌在這個榜單中寥寥無幾？
首先，歐洲車企除了價格較為大眾化的PSA、雷諾和大眾之外，基本就是豪華品牌和超豪華品牌，而類似雪鐵龍、標致和雷諾等品牌并沒有大規模的進軍北美市場，整個歐洲汽車工業較為平民的品牌也就大眾在北美在售的車型較多。
其次，對IIHS有一定了解的人，應該會注意到他們選擇碰撞車輛的標準：一般都是一些在美國市場暢銷、并且售價也不會太貴的車型。據說標準配置超過6萬美元的車輛，他們很少會選擇去做測試，這也解釋了榜單中的豪華品牌車系并不太多的原因，所以歐洲品牌因此又損失了一部分進入榜單的機會。
然而不論是奧迪A7、奧迪(參數|詢價)Q8還是雷克薩斯RX，都只進入了TOP SAFTY PICK的榜單，說明它們其實是被大燈的成績所拖累。需要選裝更高級的大燈才能獲得更好的照明。這在我們看來是不可思議的，怎么豪華品牌車輛的照明還沒有大眾品牌好，尤其是奧迪可是以燈廠著稱��！
因此這樣的市場環境導致一款豪華品牌車型往往有不止一款車燈選擇，再加上豪華品牌也并沒有太多的參加IIHS的碰撞測試，因此我們并不能通過這個榜單來做出“豪華品牌車型安全性不佳”的定性。
從汽車之家的大燈測試成績來看，豪華品牌車型在中國市場還是“一分錢一分貨”的，目前成績排名靠前的邁巴赫S級、寶馬X7和奧迪A8，都可以說是各自品牌的旗艦車型，這證明豪華品牌并非沒有掌握頂尖的照明技術，而是在售價和配置之間做出了一定的取舍。
總結：
從IIHS公布的“2020 TOP SAFETY PICK or TOP SAFETY PICK+”榜單來看，日韓車企可以說是大獲全勝，在暢銷也價格不高的前提下，能夠提供被動安全、主動安全和燈光照明都不錯的產品，而豪華品牌則由于售價或選配太多原因，導致在榜單內出現的不多，但這并不代表他們就不安全。相反美國車企在64款車型中僅出現了6款，我相信也能說明他們現在的一些近況。（文/圖 汽車之家 苗帥）
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碰撞測試解讀
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