買二手車不吃虧 發(fā)現(xiàn)漆膜厚度的秘密
[汽車之家 用車寶典] 二手車不同于新車，每輛車在實(shí)際使用中的情況各有不同，車況無(wú)法像新車一樣做到標(biāo)準(zhǔn)化，所以在買賣二手車時(shí)都會(huì)對(duì)車輛進(jìn)行一次全方位的檢測(cè)，通過(guò)檢測(cè)的結(jié)果來(lái)衡量車輛最終的價(jià)格。對(duì)二手車行業(yè)有些了解的朋友肯定知道，每位檢測(cè)師傅在對(duì)車輛進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，都會(huì)借助漆膜儀的幫助，它對(duì)二手車檢測(cè)師來(lái)說(shuō)就是士兵手中的槍一樣重要。廢話不多說(shuō)，今天我教大家如何使用漆膜儀，讓你在實(shí)際購(gòu)買二手車的過(guò)程中，真正做到心中有數(shù)。
●注意事項(xiàng)：
1. 漆膜儀屬于輔助工具，并不能成為判斷漆面是否存在噴漆或鈑金的唯一依據(jù)，因?yàn)?span style="color:#cc0000;">有些人為了隱瞞車輛的真實(shí)車況，會(huì)在油漆或膩?zhàn)又屑尤腓F粉，這種情況下漆膜儀是無(wú)法測(cè)量出問(wèn)題的。雖然上述問(wèn)題發(fā)生概率較小，但是不怕一萬(wàn)就怕萬(wàn)一。
2. 漆膜儀對(duì)于我們大多數(shù)人來(lái)說(shuō)應(yīng)用場(chǎng)景較少，而且價(jià)格也不便宜，所以并不推薦大家購(gòu)買，我們只需要了解它如何使用，在準(zhǔn)備購(gòu)買二手車時(shí)問(wèn)商戶借一個(gè)即可。
3. 漆膜儀作為專業(yè)的測(cè)量?jī)x器準(zhǔn)確性非常高，但是仍然可能存在誤差，所以我們?cè)趯?shí)際測(cè)量時(shí)，一個(gè)車身部位盡量多取幾個(gè)點(diǎn)，這樣可以有效保證我們測(cè)量的準(zhǔn)確性。
●漆膜儀介紹：
漆膜儀學(xué)名叫涂層測(cè)厚儀，是用來(lái)檢測(cè)涂層厚度的專業(yè)儀器。在汽車圈里，漆膜儀主要是無(wú)損傷的檢測(cè)汽車漆面的厚度，以此來(lái)判斷車輛漆面是否重新做過(guò)漆。目前市面上的車輛絕大多數(shù)都是采用鑄鐵/鋼板、鋁和碳纖維材質(zhì)，我們可以簡(jiǎn)單理解為鐵材質(zhì)、鋁材質(zhì)、和碳纖維材質(zhì)三種，而漆膜儀可以檢測(cè)前兩種材質(zhì)，也就是說(shuō)對(duì)碳纖維材質(zhì)，還有車輛塑料件（如前后保險(xiǎn)杠）并不起作用。
Fe：漆膜儀的Fe，表示測(cè)量的是鐵磁性金屬基體，采用了磁性測(cè)厚原理。用于測(cè)量鋼鐵等鐵磁性基體上的涂料、清漆、搪瓷、鉻、鍍鋅等非磁性涂層的厚度。
NFe：漆膜儀NFe表示測(cè)量的是非磁性金屬基體，采用了電渦流測(cè)厚原理，用于測(cè)量銅、鋁、壓鑄鋅、黃銅等非磁性金屬基體上的非導(dǎo)電涂層如涂料、陽(yáng)極氧化層或陶瓷等的涂層厚度。
Fe/NFe：目前市面上的漆膜儀大多數(shù)采用了鐵鋁兩用探頭，其原理就是結(jié)合磁性測(cè)量原理和渦流測(cè)量于一身，可以自動(dòng)識(shí)別測(cè)量的基材，所以在操作上也更為簡(jiǎn)單，無(wú)需人為選擇測(cè)量材質(zhì)。
μm（微米）：微米，是長(zhǎng)度單位，符號(hào)：μm，讀音：miu。1微米相當(dāng)于1毫米的千分之一。
mil（密耳）：mil即是角度單位又是長(zhǎng)度單位。角度單位（密位）：1mil=0.06° 360°=6000mil 長(zhǎng)度單位（蜜耳）：1mil=0.025mm。
一般漆膜儀的計(jì)量單位為μm（微米）和mil（密耳）兩種，其中微米在汽車圈應(yīng)用的最為廣泛，所有測(cè)量數(shù)據(jù)也都是以微米為單位。
●漆膜儀實(shí)際使用：
在了解了漆膜儀可檢測(cè)的材質(zhì)與計(jì)量單位后，我們基本已經(jīng)掌握了它的使用方法。接下來(lái)我們以實(shí)際測(cè)量舉例，方便大家更好理解。
一般車輛原車漆面厚度大概在100-180微米之間，但因?yàn)槠嚻放�、車型之間存在差異，漆面厚度也會(huì)有所不同，所以一般情況下都是拿車頂?shù)钠崦孀鳛闄z測(cè)漆面的基準(zhǔn)數(shù)值，因?yàn)檐図攪娖岬母怕史浅５�，�?shù)值相對(duì)其它位置更為準(zhǔn)確。
得到車頂?shù)臏?zhǔn)確數(shù)值后，便可作為測(cè)量車體其它部位漆面有無(wú)噴漆的依據(jù)，先后對(duì)前機(jī)器蓋、翼子板（前后左右）、車門、ABC柱、后備廂，測(cè)量即可。
車輛發(fā)生碰撞或后部追尾的事故比較多，所以發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的檢測(cè)千萬(wàn)不可粗心大意。通過(guò)漆膜儀對(duì)機(jī)艙蓋的檢測(cè)的均值為260微米，由此可見(jiàn)該車前機(jī)艙蓋肯定有過(guò)噴漆。
翼子板的測(cè)量包括前后左右四個(gè)部分，由于覆蓋面積比較大，而且凹凸不平，漆面與漆膜儀難形成90度，所以建議大家在測(cè)量時(shí)盡量多取幾個(gè)點(diǎn)，這樣才能有效保證我們測(cè)量數(shù)值的準(zhǔn)確性。
后備廂與機(jī)艙蓋一樣，發(fā)生追尾的事故比較多，如果我們?cè)跍y(cè)量時(shí)發(fā)現(xiàn)后備廂有噴漆，或者鈑金的情況，就需要我們檢查尾部防撞梁是否有損傷，從而判斷事故的嚴(yán)重性。
車門的漆面是判斷車輛是否發(fā)生側(cè)面碰撞的重要依據(jù)，但考慮平時(shí)開(kāi)門關(guān)門可能會(huì)與旁邊車輛發(fā)生磕碰，重新噴漆的概率也比較大，所以如果發(fā)現(xiàn)車門噴漆嚴(yán)重的話，一定要對(duì)ABC柱進(jìn)行仔細(xì)的檢查，然后分析噴漆的原因。
A、B、C柱的檢測(cè)是判斷車輛是否為事故車的重要依據(jù)，如果A、B、C柱有鈑金或噴漆修復(fù)的痕跡，說(shuō)明該車輛可能存在較為嚴(yán)重的交通事故，需要進(jìn)一步檢查車輛底盤，及前后側(cè)梁來(lái)確定事故的嚴(yán)重性。
我們?cè)趯?shí)際測(cè)量中對(duì)照參考數(shù)值，很容易判斷車輛是否存在噴漆，但如果測(cè)量數(shù)值是參考數(shù)值的好幾倍，甚至到達(dá)1000多微米，基本可以斷定該部位存在鈑金，因?yàn)橹灰M(jìn)行鈑金修復(fù)就需要刮膩?zhàn)诱移�，所以�?shù)值相比噴漆肯定要高很多。
全文總結(jié)：
其實(shí)漆面是最能反映出車輛真實(shí)車況的，只要發(fā)生碰撞肯定會(huì)對(duì)漆面造成損傷，所以我們?cè)跈z測(cè)時(shí)如果發(fā)現(xiàn)車輛存在噴漆或鈑金的情況，只需順藤摸瓜查看車輛損傷程度，然后分析事故原因即可。（部分圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò) 文/汽車之家 趙想）
加載中
好評(píng)理由：
差評(píng)理由：