動(dòng)力系統(tǒng)奧迪(進(jìn)口)-奧迪S3

實(shí)測(cè): 加速時(shí)間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲(chǔ)物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車身尺寸; 車輪輪胎; 動(dòng)力系統(tǒng); 車輛懸架; 底盤細(xì)節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù): 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費(fèi)用

相關(guān)車型：奧迪S3 2019款 S3 2.0T Limousine

◆ 動(dòng)力總成

奔馳AMG A 35 L搭載的是奔馳旗下代號(hào)為M260的2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率306馬力，最大扭矩400�！っ祝摪l(fā)動(dòng)機(jī)采用了諸多技術(shù)，其中雙渦管渦輪增壓器最有特點(diǎn)，它的配備讓渦輪遲滯時(shí)間變短，動(dòng)力來的更快更直接，與其匹配的是一臺(tái)7速雙離合變速箱。

雖然和A 45同為2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但是A 45依舊是AMG傳統(tǒng)的“一人一機(jī)”，發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為M139；A 35 L車上的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則是由AMG工程師調(diào)校，二者在性能上還是有差距的，但是這樣的表現(xiàn)其實(shí)也正常，畢竟價(jià)格上的差距在這里擺著呢，它和同級(jí)別對(duì)手比起來性能上屬于居中的情況。

奧迪S3搭載的是第三代EA888—2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，原廠最大輸出功率為290馬力，峰值扭矩380N·m。匹配7速雙離合變速箱，數(shù)據(jù)上和A 35 L相比稍低，但對(duì)于不到1600kg的車重來說，這樣的動(dòng)力已經(jīng)可以算非常有勁兒了。

動(dòng)力總成對(duì)比
車型	奔馳AMG A 35 L	奧迪 S3
發(fā)動(dòng)機(jī)排量	2.0L	2.0L
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸數(shù)	4	4
最大馬力	306	290
最大扭矩	400	380
變速箱類型	雙離合變速箱	雙離合變速箱
擋位個(gè)數(shù)	7	7

節(jié)選自《性能鋼炮硬碰硬 AMG A 35 L對(duì)比奧迪S3》

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●加速&剎車

第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)在這臺(tái)S3上原廠最大能輸出290Ps，最大扭矩380N·m。在同級(jí)別當(dāng)中雖然不是最佳，但對(duì)于不到1600kg的車重來說，這樣的動(dòng)力已經(jīng)可以算非常有勁兒了。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)雖然在這臺(tái)車上只有290Ps的最大動(dòng)力輸出，但鑄鐵缸體和鋁合金缸蓋讓它在承受動(dòng)力輸出方面有著巨大的潛力。市面上已經(jīng)有太多成熟的刷機(jī)操作，直線加速比賽上，S3車主也絕對(duì)不會(huì)甘于人后。當(dāng)然，鑄鐵相對(duì)于鋁制缸體來說重量沉了不少，讓這臺(tái)車的車頭略有些笨重。潛力與減重不可兼得，S3車主們選擇潛力，沒毛病。

節(jié)選自《看你七十二變奧迪S3 AH-100全面測(cè)試》

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● 動(dòng)力系統(tǒng)：高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，僅匹配6擋雙離合變速箱

直入主題，先看S3的動(dòng)力系統(tǒng)。第三代EA888 2.0L渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)被壓榨出286馬力的最大功率，盡管比海外版本的300馬力略小，但我覺得已足夠搶眼。它的最大扭矩更是達(dá)到了380�！っ�，并且可以維持在1800-5100rpm的寬泛平臺(tái)之上。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的僅有一臺(tái)6擋雙離合變速箱，我們無法像海外車主一樣選裝6擋手動(dòng)變速箱。