中控方向盤上汽集團-榮威RX5

    內飾也做了重新的設計，縱橫交錯的中控臺營造出更有層次的空間感。大量皮質材料的運用也讓內飾豪華感在同級中處于領先水平，尤其是門板上的裝飾，對內飾的氛圍起到了調節，頂配車型還有256色氛圍燈，夜晚效果會更好。

    27英寸可滑移屏幕是內飾最大的亮點，在主駕一側時可以當做常規的儀表盤以及中控屏幕，到副駕一側時則可以當做娛樂屏來使用，滿足不同行駛狀態下的運用，又不會像三屏那樣留個設計師發揮的空間不多。這塊屏幕的主題背景與車內的中國元素也很搭，做到了動靜統一，8155芯片驅動下屏幕反應速度也很快，只是操作界面離駕駛者稍遠，控制時需要調整一下坐姿就好。

    雖然內飾的變化并不算太大，但是中控臺的上半部則是采用新的設計，黃黑搭配是一個反差很大的設計，很是顯眼。12.3英寸的液晶儀表盤改成懸浮式設計，界面也更改了。

    其他部分，改變的地方大多是一些細節，借由這些細節的變化，讓原本質感就不錯的RX5 PLUS有著更高級的視覺感受。

    以下介紹的部分和之前的車型相比，沒有太大的區別，在此帶大家快速回顧一下本車的特色。

    內飾部分，RX5 PLUS的整體造型相對簡潔，中控屏幕采用了豎布局的形式，得益于14.1英寸巨大的屏幕尺寸，實體按鍵被進一步簡化，整體視覺效果較為耐看。而GS4的設計則更復雜一些，嵌入式的屏幕配以更多的六邊形裝飾框，層次感更豐富。兩款車型中控臺設計都體現了不錯的科技感，表現都很不錯。

    在儀表盤部分，RX5 PLUS采用了常規的機械指針+單色電腦屏幕的組合，全液晶儀表盤需要300TGI 自動Ali國潮旗艦版（指導價13.08萬元）及以上車型才有。而GS4則為提供了12.3英寸全液晶儀表盤。

    內飾的設計也做了調整，更像是MARVEL X，質感和視覺效果都有不少提升。環抱式的風格配上皮質面料以及檸檬黃的縫線，比較能獲得年輕人的喜歡。傾斜的屏幕與中控臺連為一體，屏幕的兩側還有隱藏的觸控式音量控制鍵，方向盤氣囊蓋也有皮質包裹，這些細節的升級挺不錯的。

    多媒體系統從此前的斑馬升級為阿里最新的VENUS系統，這也是此系統首次搭載在量產車上。相比斑馬系統它的聯發科MTK五核芯片運算能力提升，并配備了3G RAM內存，雖然還不是最終版本，但系統的反應速度明顯提升，拖動地圖也沒有卡頓的感覺。除了運行體驗升級外，包括UI設計以及功能性也有提升。在智能互聯方面它加入了更多小程序，包括汽車之家小程序等，靜止狀態下在車內就可以瀏覽互聯網內容。

    自然語音識別也做了升級，現在可以連續識別語音內容，時間控制在30/60/90秒三個階段，不用像之前單個語音指令識別。不過現在這條軟件還不是最終版，因為識別靈敏度高，在車內兩個人聊天的時候，說到某些關鍵詞它就會跳出來打擾，這個希望還能再優化一些。

    來到車內，榮威RX5的整體設計較為簡潔，并且在細節上還展現出了一定的豪華感。中控臺大面積搪塑工藝軟性材質配合白色縫線，營造出了類似皮革的視覺效果。而在座椅、門板上也有大量縫線處理，給用戶的感受很不錯。

    7英寸彩色儀表盤行車電腦屏+指針顯示既滿足科技感，也能顯示豐富的行車信息。中控彩色屏幕的尺寸達到10.4英寸，配備互聯網智聯系統3.0，支持AI智能語音、大數據導航、手機遠程車控等等，功能性上無可挑剔。

    內飾方面，二者走了兩條完全不同的設計路線，博越的設計是現代中帶有一絲古典韻味，而RX5則是豪華大氣中透著一股科技感，博越整體給人的感覺稍微老氣一些，而RX5則更顯年輕。單看中控臺的設計，我更青睞RX5。

    在中控臺的做工方面二者都表現得很出色，甚至趕超不少合資品牌同級別車型，通過它們的用料我們也都能感受到來自吉利和榮威誠意。

    我個人認為RX5的方向盤握感更舒適，尺寸和粗細都比較適中。另外，RX5方向盤下方的銀色飾板很有金屬質感，看著很上檔次。

    博越配備了全液晶儀表盤，而RX5還是傳統的機械式儀表盤，無論是造型還是信息豐富度，博越都要比RX5更出色。

    博越的8英寸中控彩色大屏操控流暢度能夠令人滿意，屏幕兩側還保留了尺寸較大的物理按鍵，實用性較強。但沒有對比就沒有傷害，RX5的這塊豎向布置的10.4英寸大屏，無論是看著還是用著都更討喜，扁平化的界面風格也很符合大眾審美。

    博越的360°全景影像功能是RX5所不具備的，雖然畫面清晰度不高，但有這個功能總比沒有強。RX5僅配備了倒車視頻影像功能，畫面看著挺清晰。

    RX5的導航系統很好用，支持在線更新地圖，清晰度、定位精準度、流暢度都達到了很高的水平。另外，這個導航系統還帶有隨速自動縮放地圖比例的功能，車速加快，導航會自動縮小畫面的比例，以更宏觀的視角看路線，車速減慢時地圖會自動放大，走到岔路口時能夠更直觀地顯示路線。

    兩車的前排手枕都使用了皮料包裹，博越的皮質更加厚實，手臂搭在上面也更加舒適，而RX5皮料的質地有點兒單薄，提供的舒適性不及博越。

    博越的主駕駛側車窗控制按鍵位置比較常規，四個車窗都有一鍵升降功能。RX5的車窗控制按鍵區域有一個小斜坡，操作更順手，不過該車僅主駕駛側車窗支持一鍵升降，使用便利度不及博越。

    RX5 20T車型內飾中控臺頂部采用軟性材質，副駕駛前方、兩側車門內襯等部位大量使用了手感及視覺效果都非常不錯的皮革。與之前我的同事測試所不同的是，這款兩驅手動旗艦版上沒有搭載YunOS系統和10.4英寸大屏，取而代之的是一塊8英寸屏幕，但功能同樣不會讓你失望。

   RX5內飾風格有三種，分別是全黑、黑+米和黑+紅色，測試車型使用的是全黑色風格。為了營造出更有檔次的座艙氣氛，RX5內飾中控臺頂部采用軟性搪塑材料制造，副駕駛前方、兩側車門內襯等部位大量使用了觸感上佳的皮革。10.4英寸中控大屏將多媒體系統、空調面板等功能都收入其中，很符合其“互聯網汽車”的定位。

    內飾簡單的一筆帶過了，記住“同級最大軟包面積”就可以了，中控臺的大面積真皮和大屏幕是亮點，整體設計和外觀一樣有濃重的歐系車風格。雖然這還是一臺小批量試裝車，有著大面積的光面塑料件，但即便如此，內飾質感上還是要甩開對手們一大截，未來量產車的表現就更讓人期待了。同樣的，面積達到1.14㎡的全景天窗也是中國消費者喜聞樂見的。