動(dòng)力系統(tǒng)上汽集團(tuán)-榮威RX5

    這臺(tái)代號(hào)GS61的全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)支持米勒循環(huán)，最大熱效率接近40%，作為拳頭產(chǎn)品在技術(shù)實(shí)力上當(dāng)然也走在了同級(jí)產(chǎn)品的前列。最大功率188Ps，峰值扭矩300N·m的參數(shù)相比此前的RX5 1.5T車型提升了7Ps和15N·m。7速濕式雙離合的加入也在傳動(dòng)系統(tǒng)上有了更優(yōu)的保障，同時(shí)在NVH管理上發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速箱也都進(jìn)行了優(yōu)化。

    這臺(tái)全新的1.5T代號(hào)為GS61，屬于上汽藍(lán)芯動(dòng)力總成第三代產(chǎn)品，支持米勒循環(huán)，最大熱效率接近40%。我在這里對(duì)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就不過多展開了，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊下方圖片鏈接，我的同事舒寧之前對(duì)這款全新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)做過一次簡析。

    這次改款車型全部搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，我們此次測試的是最大功率181馬力，峰值扭矩285牛·米的330TGI版本。這次改款最主要的升級(jí)就是這個(gè)7速濕式雙離合變速箱，對(duì)于駕乘感受有著比較大的影響。

● 動(dòng)力系統(tǒng)

    新款車型的發(fā)動(dòng)機(jī)功率提升至181馬力，最大扭矩為285�！っ�。而擋把造型雖然還是那個(gè)號(hào)稱擁有“47.8°最佳握感擋把”，但是變速箱換裝了三腔蜂巢濕式七速雙離合器變速箱，這臺(tái)變速箱在上汽集團(tuán)的車型上常�？梢砸姷健８鶕�(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，這套動(dòng)力總成有著不錯(cuò)的成熟度。

● 動(dòng)力：RX5 PLUS發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)更好

    兩款車配備的都是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)方面，RX5 PLUS的最大功率為173馬力（127千瓦）/5600rpm，峰值扭矩為275�！っ�/1750-4000rpm。GS4的最大功率為169馬力（124千瓦）/5000rpm，峰值扭矩為265�！っ�/1700-4000rpm，前者有著微弱的優(yōu)勢。值得一提的是，RX5 PLUS配備了一塊尺寸巨大的發(fā)動(dòng)機(jī)艙遮蓋板，看起來檔次很高。而變速箱方面，RX5 PLUS提供的是7速雙離合變速箱，GS4則為6速手自一體變速箱。

    動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)的不算大，還是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合變速箱的組合，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率以及扭矩從目前得到的信息來看有所增長，廠家的資料顯示最大功率為127kW，峰值扭矩為275牛·米，底盤結(jié)構(gòu)還是前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架。廠方表示在底盤包括襯套和剛度以及細(xì)節(jié)方面，做出了調(diào)整。

● 動(dòng)力輸出線性，爆發(fā)不足

    榮威RX5 20T車型搭載的是一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率169馬力，峰值扭矩250牛·米。賬面數(shù)據(jù)還算不錯(cuò)，并且最大扭矩平臺(tái)為1700-4300rpm，理論上來說有著不錯(cuò)的低扭表現(xiàn)。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)7速雙離合變速箱。

    而在傳動(dòng)和底盤方面，兩車都采用的是主流的前輪驅(qū)動(dòng)，前后懸架分別為麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿獨(dú)立懸架。從機(jī)械結(jié)構(gòu)來看，兩車的后懸架布局頗為神似。當(dāng)然，實(shí)際開起來，兩車風(fēng)格差異還是挺明顯的，我們后文再敘。

    打開兩車的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，博越的發(fā)動(dòng)機(jī)艙幾乎都被蓋板覆蓋住了，看起來相當(dāng)工整，兩根發(fā)動(dòng)機(jī)蓋氣壓支桿也是加分項(xiàng)，RX5的發(fā)動(dòng)機(jī)艙雖然不會(huì)顯得雜亂，但視覺直觀感受跟博越相比還有一定差距。

    動(dòng)力方面，博越搭載的是1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而RX5搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)上明顯是博越更占上風(fēng)。博越的6擋手自一體變速箱來自于澳大利亞DSI，而RX5的傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是7擋干式雙離合變速箱。

    20T車型的這臺(tái)代號(hào)為15E4E的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與上汽集團(tuán)旗下另一款SUV銳騰的動(dòng)力來源完全相同，最大功率和峰值扭矩也依舊為169馬力和250�！っ�，數(shù)據(jù)表現(xiàn)來看兩者并沒有什么不同。7速干式雙離合變速箱也是該發(fā)動(dòng)機(jī)除6速手動(dòng)變速箱外唯一的“自動(dòng)擋”選擇。

    說實(shí)在的，我一點(diǎn)都不擔(dān)心榮威RX5的性能如何，即便性能經(jīng)理童榮輝一再表示新車會(huì)和MG銳騰有不同的風(fēng)格趨向，動(dòng)力輸出更柔和，也更偏重舒適，但動(dòng)力參數(shù)就放在那里，能差到哪兒去呢？還是那臺(tái)MGE 2.0TGI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率162千瓦/5000-5300rpm，最大扭矩350�！っ�/2500-4000rpm，升功率達(dá)到81千瓦/升，和MG銳騰一模一樣。