加速時(shí)間上汽集團(tuán)-名爵ZS

●加速測(cè)試

    關(guān)閉車(chē)身穩(wěn)定程序后，車(chē)輛的起步轉(zhuǎn)速可以維持在2500rpm左右，松開(kāi)剎車(chē)踩下油門(mén)，車(chē)輛并不像預(yù)想中那樣彈射出去，而是以一種不急不慢的速度前進(jìn)，最終測(cè)得的成為：13.57秒，在同級(jí)別中并不算突出，相比之前測(cè)試的1.3T三缸車(chē)型的成績(jī)也有著一些差距。

● 加速測(cè)試：C3-XR加速最快

    來(lái)到了性能測(cè)試部分，首先參與加速測(cè)試的是雪鐵龍C3-XR，1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)在加速方面的優(yōu)勢(shì)很明顯，起步時(shí)車(chē)輛有明顯的前輪空轉(zhuǎn)，給人的感覺(jué)動(dòng)力相當(dāng)不錯(cuò)，最終9.32秒的成績(jī)自然也是出色。作為一臺(tái)三缸SUV來(lái)說(shuō)，這個(gè)成績(jī)相當(dāng)搶眼。名爵ZS和翼搏的加速感受則差不多，兩臺(tái)車(chē)在車(chē)速超過(guò)80km/h之后加速感就呈現(xiàn)明顯的下降，最后名爵ZS的成績(jī)12.3秒并不算很快，而翼搏11.78秒則稍許好一些。

◆ 0-100km/h加速測(cè)試

    說(shuō)了這么多，還是需要一個(gè)具象的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)評(píng)判它們的實(shí)力高低，首先是加速測(cè)試。

    兩車(chē)的起步轉(zhuǎn)速都可以拉到3000rpm左右，關(guān)閉ESP，奔騰X40會(huì)有短暫的撓胎，兩車(chē)的換擋都很平順，連g值折線都很類(lèi)似，看不出明顯的換擋點(diǎn)。最終成績(jī)讓人有點(diǎn)意外，“不慌不忙”的名爵ZS要比加速感更強(qiáng)的X40快了0.8秒。

◆ 0-100km/h加速測(cè)試：

    H2s的起步比較困難，特別是在ZS那一腳到底的“自動(dòng)式”動(dòng)作對(duì)比之下。它需要小心地控制轉(zhuǎn)速，憋住轉(zhuǎn)速太久的話，就會(huì)觸發(fā)變速箱保護(hù)，所以我們只能迅速深踩油門(mén)，等轉(zhuǎn)速上升到接近2000rpm的時(shí)候馬上放掉剎車(chē)起步。ZS的起步就要輕松多了，唯一能考倒人的只有車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)的開(kāi)關(guān)隱藏得比較深，在儀表盤(pán)內(nèi)屏幕菜單上，需要通過(guò)方向盤(pán)上的多功能按鍵操作。

    不過(guò)到了真正“筋骨”舒展起來(lái)，那又是兩種不一樣的情況了，H2s的動(dòng)力輸出更符合正�！皠∏椤�，發(fā)力有一個(gè)自然的變化過(guò)程，能感受到它的賣(mài)力。不過(guò)四擋才“破百”的它加戲有點(diǎn)過(guò)了，損失了一點(diǎn)時(shí)間，最終成績(jī)?yōu)?1.80秒。至于ZS，它就表現(xiàn)得有點(diǎn)太淡定了，剛起步的時(shí)候還表現(xiàn)得有點(diǎn)像全力沖刺的拼勁，但之后力道的輸出都比較平淡，整個(gè)過(guò)程都感受不到太多讓人興奮的力量沖擊，即便2擋就能完成“破百”，但時(shí)間漫長(zhǎng)，最終成績(jī)?yōu)?4.02秒。這個(gè)成績(jī)和我們之前測(cè)試的同款車(chē)型差別非常大。測(cè)試時(shí)就已經(jīng)引起我們的注意了，并且在幾天之后我們另外借了一臺(tái)試駕車(chē)，結(jié)果還是在14秒出頭，因此在這次對(duì)比當(dāng)中，還是采用這個(gè)成績(jī)。不過(guò)這次測(cè)試的溫度和之前差別還是比較明顯的，畢竟當(dāng)時(shí)只有10度出頭，這樣的天氣更有利于跑出好成績(jī)。

 ◆ 0-100km/h加速測(cè)試

　　實(shí)測(cè)0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?2.83秒，這一成績(jī)并不算亮眼，但與搭載1.0T+6AT動(dòng)力總成的名爵ZS 16T車(chē)型加速成績(jī)十分接近。變速箱在二擋時(shí)就能完成0-100km/h加速，不過(guò)也是受限于變速箱二擋的齒比調(diào)校，它在60km/h之后的加速勢(shì)頭有所放緩。

● 加速測(cè)試：

    這臺(tái)名爵ZS的起步轉(zhuǎn)速可以達(dá)到2600rpm，此時(shí)渦輪已經(jīng)開(kāi)始介入，因此它有著一個(gè)不錯(cuò)的起步，前輪還出現(xiàn)了短暫打滑的情況。它的一擋二擋都挺有勁兒，但上了三擋明顯感到有些疲軟，最終12.73秒的成績(jī)?cè)谝饬现�中，但比之前同事所測(cè)試的那臺(tái)工程車(chē)的11.94秒要慢了一些。除了調(diào)�？赡苈杂胁煌�之外，這臺(tái)車(chē)還是一輛里程數(shù)只有80km的、剛出庫(kù)的新車(chē)，未經(jīng)磨合和全新輪胎或許也是它成績(jī)有出入的原因。這個(gè)加速成績(jī)與市場(chǎng)上主流的1.5L-1.6L小型SUV在同一水平，還是令人滿(mǎn)意的。

    對(duì)于車(chē)輛性能方面，我也進(jìn)行了加速和剎車(chē)的測(cè)試，下面我們就來(lái)看一看。

    11.94秒的0-100km/h加速時(shí)間，對(duì)于一臺(tái)1.0T+6AT變速箱組合的小型SUV來(lái)說(shuō)已經(jīng)算是不錯(cuò)了，可以看看同級(jí)別不論是合資品牌還是中國(guó)品牌，大多能夠達(dá)到這個(gè)水平的都是1.5L、1.6L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，所以在動(dòng)力表現(xiàn)上，我覺(jué)得名爵ZS還是挺有競(jìng)爭(zhēng)力的。起步的動(dòng)力輸出方面，由于是AT變速箱，起步轉(zhuǎn)速可以達(dá)到2500rpm左右，這時(shí)候渦輪增壓器已經(jīng)處于了工作狀態(tài)，所以動(dòng)力輸出還是比較強(qiáng)的，起步一瞬間，215mm的輪胎還出現(xiàn)了輕微打滑的情況。