加速時(shí)間雪佛蘭(進(jìn)口)-科帕奇(進(jìn)口)

    空口無(wú)憑，我們來(lái)用測(cè)試成績(jī)說(shuō)話。09年老款科帕奇在汽車之家跑出的最好成績(jī)是15.15秒，而換裝發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱之后，這個(gè)數(shù)字縮減為12.82秒，有了兩秒多的提升。

    想起一個(gè)有意思的問(wèn)題：如果新老兩款車一起跑加速，會(huì)是什么場(chǎng)面？老款測(cè)試車已經(jīng)沒(méi)有了，我拿去年的數(shù)據(jù)和今年的數(shù)據(jù)放一起做了個(gè)數(shù)學(xué)題，算出來(lái)這么個(gè)結(jié)果：如果兩臺(tái)車同時(shí)起跑來(lái)個(gè)200米直線加速，撞線的時(shí)候，老款將被甩下19.24米，超過(guò)4個(gè)車身的距離，可以說(shuō)明問(wèn)題了。

由于受到發(fā)動(dòng)機(jī)性能和科帕奇整體車重的影響，我們并沒(méi)有對(duì)這款2.4升車型給予太多的期望。經(jīng)過(guò)測(cè)試，從靜止加速到100km/h用時(shí)15.15秒。和預(yù)期相比，這樣的成績(jī)可以理解。但如果和同級(jí)別合資品牌的SUV車型相比的話，成績(jī)有些偏低。

    在城市駕駛體驗(yàn)過(guò)程中，科帕奇的這款2.4升車型帶來(lái)的動(dòng)力還是能應(yīng)付城市路況的。另外，由于變速箱的調(diào)教問(wèn)題，在停車起步的時(shí)候還會(huì)感覺到少許的推背感，不過(guò)之后的動(dòng)力就表現(xiàn)平庸了。在城市路況中，2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的搭配比較靈敏，尤其在中低轉(zhuǎn)速。另外，在車速60km/h～80km/h左右的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一直保持在2000轉(zhuǎn)上下，應(yīng)付市區(qū)道路中的加速超車情況還是有些信心的。

    看上去這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力數(shù)據(jù)談不上高性能，所以還是讓結(jié)果來(lái)說(shuō)話吧。經(jīng)過(guò)測(cè)試，科帕奇從靜止加速到100km/h用時(shí)10.3秒，從結(jié)果來(lái)看，一臺(tái)1.8噸重的SUV車型用10秒左右的時(shí)間達(dá)到時(shí)速100公里，日常使用完全夠用了。但如果考慮到它是3.2 V6發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)成績(jī)確實(shí)沒(méi)什么值得夸耀的。