加速時間上汽通用雪佛蘭-開拓者
● 加速測試：兩驅模式下用時最短，實際用時比老款開拓者更少。
靜止起步時，發動機的轉速能夠持續穩定在2500rpm左右，無論是兩驅、四驅還是運動模式下，起步之后無論是車身姿態還是加速過程都是非常平穩的。關閉車身穩定系統后，我們分別在兩驅、四驅以及運動模式下進行了加速測試，其中兩驅模式下的加速用時最短，實際加速用時也比老款車型縮短了些許，但時間差異并不是很大。
油門初段威猛的開拓者在加速測試中讓人有些詫異，駕駛模式調至運動后，車輛默認為四驅狀態。起步轉速能夠控制在2500rpm左右，松開剎車的后動力會有片刻的停滯，隨后轉速才正常爬升，因此即便關閉ESC，四輪也不會有任何打滑出現，最終用時9.61秒突破100km/h，同級中并不算快的，相比兩驅車型也要慢了0.44秒，如果不是前段的動力受限，保守估計它還能再快0.5秒。
從加速成績來看銳界的表現最好，三臺都是四驅車型，起步時沒有打滑的現象，相比之下漢蘭達的姿態有點夸張，車內也有明顯抬頭的感覺。開拓者因為擋位多多換一次擋，和銳界以及漢蘭達的成績有一點差距。不過對于這個尺寸的車型，9秒左右的成績在城市里開不會覺得動力不足。
0-100km/h加速測試：
開拓者的變速箱允許駕駛者以2200rpm左右的轉速起步。放開剎車瞬間，動力釋放的比較柔和，所以兩個前輪沒有任何打滑，加速曲線也比較平緩。在車身動起來后發動機開始順暢發力，最終0-100km/h加速時間為9.17秒，不算特快，但是絕不算慢。
測試項目：
開拓者的動力系統允許以2200rpm轉速起步，但起步瞬間動力會有短暫中斷，浪費了至少1秒鐘的加速時間。起步后的動力輸出才逐漸恢復，迅速達到扭矩峰值，中后段動力更加平均。漢蘭達的加速比較中規中矩，動力系統允許以3000rpm左右起步，起步瞬間也幾乎看不到打滑，車頭有一定上揚。對于家用車來說，加速成績的零點幾秒并不是過分重要，以加速成績來看，這兩款車的動力水平不分伯仲，但開拓者在動力系統匹配程度上還是比不上老練的漢蘭達，這一點也確實是個不爭的事實，尤其是起步動力短暫中斷的問題，后續需要及時優化。
