相關(guān)車型:奇駿 2021款 VC-Turbo 300 CVT 2WD豪華版
● 剎車測試
四輛車的剎車成績都是中規(guī)中矩的表現(xiàn),沒有拉開明顯差距,RAV4榮放受制于輪胎抓地力確實(shí)有限,成績最差,制動末段向前滑動的趨勢是最明顯的。這里要重點(diǎn)說一下奇駿,雖然成績是第二好,但是有兩個(gè)明顯的問題:一是緊急制動時(shí)只有剎車燈爆閃,沒有雙閃自動開啟功能,對后車的警示不足;二是剎車腳感非常差,前半段虛位明顯,制動力不足,之后會突然釋放,不夠線性。像緊急制動這種全力踩下踏板的情況還好,日常行駛跟車的時(shí)候會非常累。
相關(guān)車型:奇駿 2021款 VC-Turbo 300 CVT 4WD至尊版
制動力的釋放一直很穩(wěn)定,初段腳感比較輕柔,中后段輸出也維持在合理的范圍內(nèi),沒有明顯的爆發(fā)點(diǎn),但是連續(xù)測試沒有出現(xiàn)過熱情況,成績一直很穩(wěn)定,最終得到了100-0km/h剎車測試40.13米的成績。
相關(guān)車型:奇駿 2021款 VC-Turbo 300 CVT 2WD豪華版
● 剎車測試
在日常駕駛中,全新奇駿的剎車踏板給人的感覺就有些偏軟,前段的制動力釋放偏弱,主要集中在后半段,剛開上這臺車時(shí),跟車會下意識預(yù)留更多的剎車距離,稍加習(xí)慣后會有好轉(zhuǎn)。在全力制動測試中,全新奇駿剎車踏板偏軟的問題更加明顯,十次測試后,和第一次腳感有明顯的區(qū)別,好在成績并沒有大的波動。最終41.26米的成績只能算是勉勉強(qiáng)強(qiáng),剎車測試部分的得分不足一半。
相關(guān)車型:奇駿 2014款 2.0L CVT舒適版 2WD
相關(guān)車型:奇駿 2014款 2.5L CVT至尊版 4WD
● 剎車性能測試
剎車性能測試的結(jié)果符合我們的預(yù)期,對于SUV車型來說可以算是一個(gè)優(yōu)秀的水平了,不過跟同級別產(chǎn)品相比有一定的差距,像翼虎和RAV4的成績都在41米以內(nèi),當(dāng)然測試環(huán)境不同我們不能直接進(jìn)行對比,未來我們還會進(jìn)行這個(gè)級別SUV車型的橫評,到時(shí)候再看看他們的表現(xiàn)到底怎么樣。
相關(guān)車型:奇駿 2008款 2.5L XL MT 4WD
剎車成績喜人
開始進(jìn)行剎車測試之前,我們的測試團(tuán)隊(duì)對這款車的剎車能力都不太好看,較重的車身、較軟的懸掛都是阻礙其取得好成績的絆腳石。可喜的是,奇駿讓我們這幫人都跌了眼鏡,41.8米的100km/h-0的剎車成績已經(jīng)將將達(dá)到了優(yōu)秀剎車成績的標(biāo)準(zhǔn)?磥215/60 R17的輪胎和四輪的通風(fēng)盤式剎車系統(tǒng)起到了非常大的作用。≡趧x車過程中,車身前傾的程度還是比較大的,在車內(nèi)可以明顯的感覺到車頭向下扎,與后輪懸掛的拉伸形成鮮明的對比,這是軟懸掛調(diào)教的一個(gè)弊端。
值得表揚(yáng)的還有奇駿的連續(xù)剎車能力,連續(xù)的幾次剎車情況不但沒有出現(xiàn)熱衰減,成績還反而越來約好了,最好的一組剎車成績僅為40.2米,最差的43.1米,將近3米的差值說明奇駿的剎車系統(tǒng)還是有可以改進(jìn)的地方的,如果讓剎車變得更加穩(wěn)定,應(yīng)該是東風(fēng)日產(chǎn)下一步需要琢磨的問題。