中控方向盤華晨寶馬-寶馬3系

    在車身的裝配工藝上，這輛325Li左右車身對稱位置的縫隙差異還算可以接受，大部分位置都在1mm之內，整體測量下來，差異最大值僅為1.1mm。

    中控臺樣式是這次改款的一個重點，雙連屏的加入確實為3系增加了不少科技感，但懸浮屏幕的支架有些突兀，在視覺效果上顯得不是那么高級。

◆ 內飾對比

●A4L性價比高，3系的配置好

    兩車的用料比較相似，沒什么值得稱道的地方，基本是同級別的正常水平。A4L和3系分別搭載10.1英寸和10.25英寸的觸控液晶屏，且都支持手機互聯。MMI系統和iDrive7.0系統的反應速度都不錯，分辨率和清晰度也無可挑剔。MMI系統簡單明了，功能區分得很清楚，直接就可以上手。iDrive7.0系統的易用性與iDrive6.0相比有所下降，需要一些學習成本。

    配置方面，兩車都配備了四向調節的多功能方向盤、12.3英寸彩色儀表盤、全車車窗一鍵升降、感應雨刷、自動空調等功能。差異配置上，A4L擁有換擋撥片、3系獨享后排獨立空調、后排出風口和溫度分區控制、車內PM2.5過濾裝置等。總體來說，價格更高的3系功能更全面一些。

    相比外觀，我倒認為內飾設計真的是眾口難調。寶馬3系從E36到F35一直有傳承關系，到了新3系（G28）上則完全被打破。一切向科技化電子化靠攏，步子邁得很大，舍棄了一些經典元素，接受度因人而異。

    老3系的車機系統一直是iDrive 4，操作比較便捷，但缺少手機互聯功能，而且藍牙版本太低，導致聲音有明顯延遲，無論是微信語音還是視頻播放，體驗都不好。然而，2019款的老3系搭載了iDrive 6系統，支持無線Carplay，3系車主長久以來的痛點被徹底根治了，給好評。而到了新3系上，車機系統升級到iDrive 7，功能更加豐富全面。

    如果你也有一輛車，那我相信你也會明白，內飾用著順手遠比看著好看重要得多。曾經看客將吐槽寶馬內飾當做一種政治正確，因為他們永遠不會站在車主的立場思考問題。現在寶馬做出了改變，精裝修替代了之前的毛坯房，便利性也沒有變差，車主依然滿意，看客也閉上了嘴，挺好的。

    內飾的升級也非常的成功，豪華、精致這些詞語放在全新3系上也不為過，相比上一代車型更多金屬質感按鍵的加入和立體感很強的飾板裝飾讓它的內飾看起來不再單調。除了視覺上提升外，用料做工也非常棒，從方向盤到門板和中控臺的觸感都很細膩，也達到了同級一流的水準。

    在一些細節設計上這代3系也更人性化，液晶儀表的功能性要比此前的機械儀表更加豐富，而且幾乎沒有延遲，在激烈駕駛時候這個感受很好。另外無線CarPlay對蘋果手機用戶很友好，比藍牙更進一步的體驗非常方便。中控部分空調的調整區域也很精致，溫度有單獨的位置顯示，在自動空調模式下也能調整風量。另外解鎖按鍵也從中控臺調整到了門板上，下車拿東西再解鎖就不用鉆到車里去了，這點很好。

● 內飾對比

    在3系換代之前，C級這套內飾的質感有著完全壓倒性的優勢，即便今天3系換代了，論豪華感它仍然不輸，但我們畢竟看的時間太長了，審美疲勞是一定會有的。3系自身相比，內飾質感的提升太明顯了，設計更加簡潔，多種材質、顏色的應用也讓之前的塑料感減少很多。

    3系已經換裝了觸屏，而C級的觸屏時代恐怕還要等換代之后才能到來，這就導致了現階段二者在中控屏控制體驗上有著很大差別。觸控的好處就是“指哪打哪”，操作直接快捷，而寶馬本身的iDrive控制滾輪邏輯也很清晰，上手很快。在也沒有觸屏的情況下，C級的觸控板和方向盤右邊的觸控鍵就成了控制中控屏的唯二方式，但遺憾的是，在選擇菜單圖標時，觸控板一不小心就會出現劃過的情況，體驗上并不完美。

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    整體的配置水平，二者沒有拉開差距，3系的倒車輔助功能挺有意思，能夠記錄在36km/h以下，車輛走過的最后50米軌跡，并可以沿著原路倒回去，即便你停完車熄火放了幾天也一樣可以。經過實際體驗，它的準確性還是值得肯定的，只不過在倒完50米之后，車輛不會有提示，也不會自動切換成N擋，而是會繼續倒車，方向盤慢慢回正，需要駕駛員集中注意力不要走神。奔馳C 260 L標配了無線充電，我之前對這項配置不屑一顧，但隨著忘性變大，忘帶充電線的次數越來越多，才發現這項功能是真的香！尤其3系帶有無線CarPlay，搭配無線充電使用非常方便，但3系本身并不標配，所以建議車主選購時可以考慮選裝。

● 內飾設計顛覆傳統

    內飾設計，其實傳統的感覺依然神韻猶存，能夠感受到設計師為此有所保留，更為犀利、筆直的線條感，勾勒出骨感、立體的視覺感受，不過整體設計還是向豪華、科技方面妥協，整個車內的駕乘氛圍都明顯更有檔次感，提升有目共睹。方向盤也就是我們俗稱的“丁字褲”，也采用了全新設計，帶有換擋撥片全皮革包裹，握感依舊出色。

    全液晶儀表，尺寸達到了12.3英寸，顯示效果非常細膩，整體操作以及功能顯示都很流暢。但是，我個人不是很喜歡這樣的界面設計，有些電動車的味道，回歸傳統似乎更容易被接受。

    10.25英寸中控大屏，整個體驗過程都非常出色，第七代iDrive人機交互系統，將菜單欄整合，在“我的座駕”選項里面可以完全找到對應的功能，相比確實便利性提升了不少。關于語音識別，在支持的功能方面略遜一籌，我們體驗了一下日常基礎所需，可以滿足使用，但是相比一些國產品牌車型的語音識別交互系統，功能方面還是略顯單調了一些。

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    官方稱內飾設計，更多的是被精簡化，而且被分成了幾個功能島，最為明顯的還是擋把控制區域的設計，扁平化的物理按鍵手感比較輕盈，電子擋把握感依然出色，這樣的集成度，也讓中控臺顯得更為簡單明了。

    氛圍燈的出現，確實讓車內的夜間效果更為動感，燈光具備11種色調組合，實際光影效果很細膩，有些偏向LED燈帶的感覺，起到了烘托氣氛的作用。

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    內飾的變化可謂天翻地覆，從E36開始，延續到F30的機械風格消失不見了，取而代之的是更豪華的氛圍和更強的科技感。其實我個人還挺喜歡老寶馬的內飾，細節處也有不少科技感，操作效率很高，到G28這代，突然變成這樣還真有點不適應。

    10.25英寸的中控大屏幕搭載了ID7系統，界面有點回歸ID4的意思，扁平化設計很親切，比ID6看著舒服。支持觸控和按鍵操作，很容易上手，功能也不少。這兩塊大屏是325Li全系標配，再也不用擔心低配車型被區別對待了。另外，全系還標配了無線CarPlay功能，高配車型還將提供手機無線充電，方便又省事。

● 內飾風格各異，C 200 L、A4L個性鮮明

    如果你對老A4L內飾的印象夠深，多半會覺得它的整體風格比3系和C級老了10多歲。但內飾的設計足夠給你眼前一亮的感覺。新A4L的內飾能驚到兩位車主不是沒有原因的，咱們把驚喜留到最后，先看看320Li和C 200 L的樣子吧。

    寶馬的內飾隨著換代會有變化，但旗下的車型十多年沒擺脫一個固定的套路，眼前的這輛320Li便是這樣，中控部分沒什么新鮮的元素，雖然布局很清晰，但以現在的眼光看設計感比較一般，用料也是三輛車中最不講究豪華感的。對了，你別被那個“丁字褲”方向盤和8.8英寸中控大屏騙了，那些都是車主后裝的。

    在豪華感方面，320Li則是三輛車中最差的，設計上相比另外兩車不夠新穎，用料上也不會比合資非豪華品牌的高配車型強，需要努力。

● 內飾及配置：316Li更顯時尚，C180L豪華感十足，內部配置都還算豐富。

    316Li和C180L均采用黑色作為內飾的主基調，在視覺上都能讓人覺得很有檔次感。寶馬的內飾設計多年來并未作太大的改變，中控臺大面積的銀色飾板除了豪華感之外還有一絲運動氣息。而C180L走的則是徹底的豪華路線，利用皮革覆蓋的中控臺搭配銀色和亮黑色飾板，豪華程度絲毫不遜于同品牌更高級別的車型。

    車內配置方面，無鑰匙啟動、多功能方向盤、電動天窗、自動空調均為316Li和C180L的標準配置，這在同價位的中型車中屬于主流水平。除此之外，316Li還可提供導航、單碟DVD、自動防眩目后視鏡等配置可選，C180L的導航系統也需要選裝才可獲得。

■ 內飾簡介：

    此次實拍的寶馬3系內飾采用全黑色調，中控臺上搭配的銀色和桃木飾板也讓座艙的風格更具有時尚和素雅的感覺。微微偏向駕駛員的中控臺設計十分人性化，也更加便于駕車時操作空調等設備。而在車內配置方面，320Li豪華設計套裝也同樣具備豐富的配置，諸如帶后排出風口的自動分區空調、標配倒車影像和導航功能的iDrive車載系統等一應俱全，不過沒有配備定速巡航功能顯得有些不應該。

    不過需要注意的是，雖然2015款車型與2014款在配置的豐富程度上沒有任何區別，不過新款車型上用商業級導航系統替換了原來的專業級導航系統，功能上并沒有區別，只是中控屏幕由原來的8.8英寸變成了現在的6.5英寸，這也是新老兩款320Li豪華設計套裝在配置上僅有的區別。而相應的，由于配置的變化，2015款車型的指導價也比2014款車型降低了6000元。后窗遮陽簾為標準配置，這一點還是值得肯定的。

    內飾對比

    兩車的內飾設計和外觀相同，都是各自的家族式風格。C260L的中控面板非常簡潔，音響和空調控制區所占的面積非常小，再加上使用懷檔的設計，空出的空間被大面積實木所覆蓋，再加上中控臺上的真皮材質，整體豪華感非常強，希望新C級正式上市后還能夠保留這樣的設計。328Li依舊是典型的寶馬式風格，使用的實木裝飾的確很吸引人，豪華感并不比C260L差，但從顏色來看，相信更多的年輕消費者還是會投向C260L的懷抱。

    兩車都采用了三輻真皮方向盤并輔以鍍鉻裝飾，而換擋撥片和多媒體控制鍵也自然不會缺席。儀表盤方面，C260L使用了全新樣式的雙炮筒儀表盤，再配合上中間的彩色顯示屏，整體的實用性和豪華感要好于328Li。

    在人機交互系統方面，C260L配備了新一代的COMAND系統，并加入了觸摸輸入功能，符合同級別對手們的表現水平，至于使用起來表現如何，期待我們能盡快拿到它的測試車，再給大家帶來一份更為詳細的體驗感受。

    車內的主要差距同樣來自于運動設計套裝。316i進取型的內飾采用了黑米相間配色，在細節上輔以銀灰色裝飾件作為點綴，意在突出溫馨的家居氛圍，整體給人的感覺是清淡、素雅；316i運動設計套裝車型則采用了全黑內飾布局，在細節上采用鋼琴黑漆裝飾件以及在中控臺上鑲嵌紅色裝飾條來突出運動氛圍。

    寶馬3系也講家居風格？聽著確實有點別扭，這與它本來的定位也不太相符，因此準確購買316i車型的朋友得有心理準備。至于能否給316i進取型配一套全黑內飾，這個問題恐怕只有廠家才可以回答了。

    通過之前的北京車展，相信大家已經對328Li和335Li兩款車型有了一定了解，而這次我們拍到的320Li時尚型應該是首次和大家見面，盡管缺少像高配車型那樣更多鍍鉻裝飾以及高檔立體木線裝飾，但入門版的320Li內飾依舊看起來十分豪華，完全沒有低廉的感覺，這對手頭不寬裕而又喜歡寶馬新3系的消費者來說可算得上一個不錯的消息。

     新3系的標準配置的確不錯，不僅全系標配多功能真皮方向盤、發動機啟停、一鍵啟動、iDrive系統等眾多寶馬最新技術配置。

    相比之下，328Li豪華版以及335Li風尚版配備了帶定速巡航和換擋撥片的運動型真皮方向盤，不僅如此，我們在328Li豪華版車型上還看到了選配的方向盤加熱功能，進一步體現了寶馬新3系在舒適性方面的提升。而在頂配的寶馬335Li風尚版車型中，立體感更強的木飾裝飾板與儀表盤上類似年輪的設計相得益彰，看來一向走運動的寶馬也開始嘗試家居范兒了。

    空調方面，寶馬新3系全系標配了自動空調，但為了拉開產品檔次，320Li時尚版的自動空調沒有雙區獨立控制、液晶屏顯示以及后排出風口。

    新3系全系標配了寶馬第二代iDrive系統，這款低配的320Li時尚版的iDrive系統除了導航系統和地圖之外其它功能完全一樣。

    既然這是內飾上最容易被人注意的變化，就讓我們先從方向盤說起。其實方向盤造型本身沒有改變，但可喜的是終于加裝了換擋撥片，其工作方式有點與眾不同，往里按是加擋，往外撥是減擋，而且左右兩邊均可進行加減擋位的操作。