我們想要這樣的車！論潛力巨大的旅行版

　　[汽車之家 初步海選]　　曾經(jīng)，有幾輛不錯的旅行版轎車擺在我們的面前，我們沒有珍惜，廠商沒有珍惜，直到失去了才追悔莫及，如果上天再給我們一次機會并定價合理的話，我想消費者會說，我會買！

　　旅行版轎車起源于美國，風(fēng)靡于歐洲，但在國內(nèi)卻不受歡迎。這是國內(nèi)市場相對保守的汽車文化造成的，就像美國人鐘情于大皮卡一樣。隨著中國汽車市場和消費者觀念的逐漸開放，人們已經(jīng)不局限于傳統(tǒng)的三廂轎車，而是更能接受多元化產(chǎn)品。比如之前兩廂車在國內(nèi)受到冷落，如今在不知不覺中就被消費者坦然接受了。現(xiàn)在旅行版車型也像當(dāng)初的兩廂車一樣不受歡迎，它會不會走跟兩廂車相同的道路呢？

　　這篇文章的題目叫“我們想要這樣的車”，“我們”肯定有編輯自己的主觀色彩，大多數(shù)編輯還是很喜歡旅行車并羨慕國外那種旅行生活的；從讀者的留言中也能看得出來，網(wǎng)友對旅行版車型已經(jīng)不再排斥，而更多的是為買不到國外的那么多旅行車而惋惜。今天，我們就來說說歐洲旅行車的那些事兒。

● 在國內(nèi)有售三廂版 但沒有旅行版的中型車

　　隨著國內(nèi)整體消費水平的提高，中型車并也不是一定就得作為商務(wù)使用，普通消費者作為家用車使用的也多的是。在國內(nèi)常見的歐系中型車里，基本都有各自的旅行版本，它們在歐洲國家更為暢銷，其實國內(nèi)家庭若能接受旅行版，倒是個非常實用的選擇。

● 標(biāo)致508 SW

　　標(biāo)致的旅行版轎車進入國內(nèi)時間非常早，在上個世紀80年代末期，廣州標(biāo)致組裝的505SW應(yīng)該算是國內(nèi)旅行車的鼻祖，桑塔納旅行版也是后來才有的。我還記得標(biāo)致優(yōu)秀的底盤素質(zhì)在當(dāng)時就得到不少司機的稱贊，只可惜標(biāo)致對中國市場太過于輕視，不僅不注重營銷，而且還引進了非常落后的發(fā)動機安裝在標(biāo)致505上。后來，標(biāo)致失去的不僅僅是這款車型，而是整個企業(yè)，不知道現(xiàn)在法國佬看到當(dāng)年的生產(chǎn)廠被本田買下并大獲成功是什么滋味。在那個年代，與標(biāo)致市場定位相似的大眾把握住了市場機會，到今天成為了當(dāng)之無愧的主角，直至今天，大眾也依然肯于把先進技術(shù)帶到中國。

　　時過境遷，在2011年標(biāo)致用于引進了品牌下的旗艦車型508，這也是迄今為止標(biāo)致在國內(nèi)最同步的一款車型。作為一款中型車，盡管由于品牌因素等原因它的認可度和銷量還非常一般，但不可否認它是一款非常有特點的車型。

　　都說法國人習(xí)慣設(shè)計兩廂版的轎車，似乎對于緊湊級車型的確是這樣的，在國內(nèi)上市的三廂轎車基本都是經(jīng)過“改裝”的，無論是之前上市的307還是剛剛上市的308都帶著那么一點點的不協(xié)調(diào)。但是，標(biāo)致原生設(shè)計的中型車508還是非常漂亮的，如果你喜歡它的話，相信你也一定會鐘情于它的旅行版——508SW。

　　如果下面要談到的君威旅行版顯得略微臃腫的話，那508SW的線條依然非常流暢，這也算是發(fā)揮了它在兩廂車領(lǐng)域設(shè)計的優(yōu)勢吧。再加上法系車在浪漫主義情懷下的大玻璃車頂，將這款旅行版的休閑特征表現(xiàn)得非常到位。如果東風(fēng)標(biāo)致能將這款車引入中國的話，或許還能爭奪一部分想購買轎車版的用戶，因為508SW符合法系車用戶追求時尚和個性的理念，廠家小幅度嘗試一下也未嘗不可。

● 別克君威 旅行版(歐寶Insignia)

　　眾所周知，別克君威和歐寶Insignia是出自同一平臺的姊妹車型，而它倆在外觀上的區(qū)別基本只有中網(wǎng)上的不同，所以歐寶Insignia旅行版基本可以被認同為君威旅行版。其流線型的外觀和運動化的操控能力被廣大消費者認可，不過，它也有休閑的一面，看看君威的旅行版吧，盡管骨子里仍然會是偏向運動的調(diào)教，但后背裝上了大屁股讓你看到它已經(jīng)失去了激烈的駕駛欲望，看到它頓時會變得輕松下來，是不是你也想周末帶著家人一起出去放松放松？

　　從廣告片中也能看出，旅行版已經(jīng)向什么操控感妥協(xié)了，休閑化才是它的重要指標(biāo)，旅行版的外形設(shè)計也不再那么激進。

　　目前買君威的大部分還是家庭用戶，而且未必所有的朋友都追求那種激烈的快感，君威旅行版車型不僅更為生活化，還能解決被廣大消費者詬病的后排頭部空間偏小的問題，上海通用是否可以考慮一下了呢？