自主硬派越野車的代表 陸風(fēng)歷史回顧

　　2007年，陸風(fēng)汽車不僅推出了X6新飾力版和改款的陸風(fēng)風(fēng)尚汽車，還推出了旗下的首款轎車車型陸風(fēng)風(fēng)華，當(dāng)時這款車型售價5.58萬元和5.88萬元，定位于運動性小型車，與風(fēng)尚一樣這款車型同樣是由德國設(shè)計公司參與設(shè)計，外觀內(nèi)飾設(shè)計都非常新穎，動力上，搭載的1.5L四缸全鋁發(fā)動機(jī)，其最大功率達(dá)到95馬力（70千瓦），最大扭矩為137牛·米。

　　其實陸風(fēng)風(fēng)華汽車是在福特老嘉年華停產(chǎn)之后，長安通過老款嘉年華平臺開發(fā)的一款車型，雖然外觀內(nèi)飾上都重新設(shè)計，但是還是跟老嘉年華有著千絲萬縷的聯(lián)系，我們可以把它看作是老嘉年華的“再生”，發(fā)揮老嘉年華生產(chǎn)平臺的剩余價值，自2007年10月上市之后，2個月左右的時間陸風(fēng)風(fēng)華銷售了1753臺。不過遺憾的，陸風(fēng)風(fēng)華上市后的幾年內(nèi)，并沒有一炮而紅，每年銷量寥寥，在生產(chǎn)了3年之后，風(fēng)華汽車就正式停產(chǎn)，主銷的還是陸風(fēng)的SUV系列。

轉(zhuǎn)戰(zhàn)城市型SUV市場：推出震驚四座的8AT變速箱車型

　　2008年，陸風(fēng)的SUV系列車型繼續(xù)在場地越野錦標(biāo)賽和中國汽車越野系列賽等比賽中稱霸，雖然在純正的越野能力上，陸風(fēng)汽車可謂是不折不扣的勇者，但是硬派越野車畢竟比較小眾，再加上陸風(fēng)在MPV和普通家用轎車市場的表現(xiàn)實在是不怎么樣，而在當(dāng)時中國SUV銷量排行的榜單中，位居榜首的均是城市型SUV，陸風(fēng)汽車就覺得想要在SUV市場的銷量上有所作為，就必須向城市型SUV市場妥協(xié)，于是便在2009年推出了陸風(fēng)X8，售價11-15萬元之間。

　　在外觀設(shè)計上，陸風(fēng)X8相當(dāng)耐看，它的外觀和內(nèi)飾是由日本資深設(shè)計師，曾經(jīng)設(shè)計過帕杰羅和歐藍(lán)德的澀谷和大雄操刀設(shè)計。動力上，它先后推出了2.0L和2.4L汽油版，2.0T和2.5T柴油版發(fā)動機(jī)車型，汽油發(fā)動機(jī)依舊是三菱的4G系列，而柴油版均是江鈴自主研發(fā)的發(fā)動機(jī)。2014年，陸風(fēng)X8還搭載了一臺2.0T的發(fā)動機(jī)版本，這臺發(fā)動機(jī)同樣來自沈陽三菱，代號為4G63S4T，最大功率為190馬力（140千瓦），峰值扭矩為250�！っ�。在陸風(fēng)旗下很長一段時間內(nèi)陸風(fēng)X8都是陸風(fēng)車系家族中最暢銷的車型。

　　作為當(dāng)今中國汽車越野運動的先行者，陸風(fēng)汽車一直致力于越野賽事及越野文化的推廣。截止至2010年隨著陸風(fēng)汽車勇奪全國汽車場地越野錦標(biāo)賽武義站柴油組廠商杯冠軍，歷經(jīng)9年，陸風(fēng)汽車已經(jīng)獲得了整整100項賽事冠軍，陸風(fēng)汽車參加國內(nèi)越野賽事均以量產(chǎn)車型參賽，只是根據(jù)競技比賽要求加裝了部分防滾架等安全裝備，其余發(fā)動機(jī)、變速箱、車架等主要部件都沒做改動，最大化的保持了量產(chǎn)車型的原貌，也最能檢驗量產(chǎn)車型的品質(zhì)。

視頻：陸風(fēng)XUV概念宣傳片

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　　2011年，陸風(fēng)汽車提出了全新的“XUV”概念，定位全能全領(lǐng)域車，它倡導(dǎo)的是一種勇于突破常規(guī)、顛覆傳統(tǒng)，探索未知、追求自由的精神。X代表未知，XUV能兼顧越野性能，同時也能滿足城市SUV舒適性的要求。陸風(fēng)汽車的品牌戰(zhàn)略從“SUV”到“XUV”，經(jīng)歷了多方面的變革。其實從2009年推出的陸風(fēng)X8就已經(jīng)提車了全領(lǐng)域車的理念，2011年只是把這一理念提升至了整個品牌的定位。

　　從2012年開始，陸風(fēng)旗下的又一款車型陸風(fēng)X5（內(nèi)部代號E31）進(jìn)入我們的視野，也正是這款車型的消息讓陸風(fēng)汽車在市場上的關(guān)注度大增，當(dāng)然最吸引大家眼球的就是其將搭載8AT的變速箱，在中國市場大部分廠商仍在使用5AT或6AT的時候，陸風(fēng)汽車作為自主品牌第一個吃螃蟹的人，確實擁有足夠的魄力。

　　對于陸風(fēng)X5的研發(fā)，其實早在2009年就已經(jīng)開始，經(jīng)過研究陸風(fēng)選擇了RAV4的四驅(qū)平臺作為理想的開發(fā)模型，趕超RAV4是陸風(fēng)研發(fā)X5時候的目標(biāo)，而對于變速箱的選擇上，陸風(fēng)當(dāng)時的想法是這個產(chǎn)品項目可能未來三年半以后才能投放市場，所以就去廣泛的尋找技術(shù)更先進(jìn)的，至少能夠領(lǐng)先于當(dāng)時國內(nèi)流行的4AT、5AT的變速箱。最后，經(jīng)過慎重的比較陸風(fēng)選擇了由盛瑞研發(fā)的8AT變速箱。

　　聊到盛瑞公司，我們再多說幾句，盛瑞公司是山東濰坊的一家民營企業(yè)，該公司起初并不是變速箱制造企業(yè)，而是一家柴油發(fā)動機(jī)零部件制造商，對于8AT變速箱的研發(fā)，盛瑞還有一個合作伙伴便是曾經(jīng)為布加迪、福特GT提供變速箱的英國里卡多公司，兩家公司在經(jīng)過4-5年研究，終于研發(fā)出了技術(shù)領(lǐng)先的8AT變速箱，未來兩家公司還將合作研發(fā)13AT的變速箱。（具體關(guān)于13AT變速箱的新聞，點此了解）

　　顯然陸風(fēng)X5搭載的8AT變速箱幾乎搶去了它身上所有的光芒，其實除此之外在外觀和內(nèi)飾設(shè)計上，陸風(fēng)X5的設(shè)計在自主品牌的陣營中也是不得不說的出彩，原創(chuàng)性很高，流暢的車身線條以及凌厲的車燈設(shè)計讓X5具備了不錯的視覺效果。底盤結(jié)構(gòu)上，新車還采用了前麥弗遜后多連桿懸架，整體懸架布局偏向舒適性設(shè)計。

　　動力系統(tǒng)上，陸風(fēng)X5依舊搭載代號為4G63S4T三菱2.0T發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)的最大功率為190馬力，最大扭矩為250�！っ�，與發(fā)動機(jī)匹配的除了8AT變速箱外，還有一款6速手動變速箱。2013年，搭載6速手動變速箱的車型上市，而直到今年9月陸風(fēng)X5的8AT自動變速箱車型才正式上市。

　　雖然8AT的版本在近幾年的關(guān)注度極高，但是市場反饋來看這樣的優(yōu)勢不一定會立刻體現(xiàn)在銷量上，因為消費者們主要的顧慮還是在產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性上，另外陸風(fēng)X5 8AT的競爭對手不在少數(shù)，包括哈弗H6、長安CS75、奇瑞瑞虎5、比亞迪S6等都是非常熱門的車型。

　　對于未來，我們也從陸風(fēng)官方獲取了部分信息，對于陸風(fēng)X5后續(xù)還會有1.5T和CVT的車型面世，在陸風(fēng)X5的產(chǎn)品豐富之后，陸風(fēng)給予這款車型的月銷量目標(biāo)在5000臺。另外，從2012年就開始有諜照陸續(xù)露出的陸風(fēng)E31近日也正式有實車圖曝光，定名陸風(fēng)X7，由于其外觀上與路虎攬勝極光相似度比較高，因此也被網(wǎng)友們戲稱為“陸風(fēng)版極光”，其實從陸風(fēng)的發(fā)展歷史我們也能看出，陸風(fēng)最早的X9和X6都是從借鑒五十鈴的車型而來，但是在經(jīng)歷了風(fēng)尚、X6、X5等高度原創(chuàng)的車型之后，又返回去借鑒其他成熟車型的做法確實不太讓人理解。另外，從陸風(fēng)的發(fā)展勢頭來看，短期內(nèi)陸風(fēng)應(yīng)該還會在“城市型SUV”的道路上走較長的時間。

總結(jié)：

　　回顧陸風(fēng)汽車的發(fā)展脈絡(luò)，早期在江鈴與五十鈴的合資背景下，通過借鑒五十鈴的相關(guān)技術(shù)為全新的品牌打開了市場，隨后在江鈴與長安的合資過程中又推出了家用轎車和MPV車型，近年來又大力向城市型SUV發(fā)展，從這些年的發(fā)展我們不難看出，陸風(fēng)汽車的很多決策受到了市場的影響比較大，不過正是這個原因，我們還看到陸風(fēng)對于自己品牌從創(chuàng)立之初就一直強(qiáng)調(diào)的硬派SUV的精髓現(xiàn)在已經(jīng)放松了許多，尤其是2012年之后，對于硬派SUV車型的更新速度實在有些慢，未來似乎也沒有大力發(fā)展硬派SUV的計劃，我們不知道這對陸風(fēng)來說到底是好事還是壞事？（圖/文 汽車之家 張文君）

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