自主硬派越野車的代表 陸風(fēng)歷史回顧

　　[汽車之家 自主品牌歷史]  說實話陸風(fēng)汽車在汽車市場上的知名度并不算高，相信大多數(shù)人對它最深的印象就是旗下SUV車型在越野性能上的表現(xiàn)搶眼，另外在2013年它推出陸風(fēng)X5搭載國內(nèi)首款自主8AT變速箱的舉動震驚四座，正是這兩點原因讓我們下定決心想要去了解一下它的發(fā)展歷程。

● 陸風(fēng)汽車成立背景：90年代末江鈴汽車想要開拓自主品牌越野車市場

　　其實要聊陸風(fēng)汽車就不得不提它的母公司江鈴汽車，陸風(fēng)汽車最早是由江鈴集團(tuán)創(chuàng)立，而江鈴的歷史可以追溯到1947年的南昌汽車保養(yǎng)廠，后來相繼更名為南昌汽車修配廠、南昌汽車修理廠及江西汽車制造廠，1992年組建為江鈴汽車集團(tuán)公司。

　　江鈴汽車早期主要靠生產(chǎn)“井岡山牌”卡車生存，并且一產(chǎn)就是近30年。隨后在80年代引進(jìn)五十鈴汽車的技術(shù)生產(chǎn)五十鈴的卡車，1992年成立了江鈴五十鈴合資有限公司。1995年又通過發(fā)行B股的形式，與福特汽車合作生產(chǎn)福特全順車型。經(jīng)過這么多年的發(fā)展，江鈴集團(tuán)陸續(xù)成立了福特全順、五十鈴、JMC等幾個板塊，后來成立的陸風(fēng)汽車有限公司是江鈴汽車集團(tuán)旗下的一個全資子公司，定位于專業(yè)的越野車領(lǐng)域。

　　1998年SUV正在國際市場風(fēng)行，江鈴公司的決策層預(yù)感這陣風(fēng)很快就會吹到中國。于是在這一年，江鈴悄悄掛牌成立了具有獨立企業(yè)法人資格的陸風(fēng)研發(fā)中心，成為率先在國內(nèi)策劃生產(chǎn)SUV的機(jī)構(gòu)。經(jīng)過一年時間的市場調(diào)研、技術(shù)可行性分析和財務(wù)分析后，1999年4月江鈴陸風(fēng)汽車責(zé)任有限公司成立。

　　走上這條路也是源于江鈴陸風(fēng)的老總趙衛(wèi)東的想法，這位曾在福特中國合資公司工作過的老總說：“只有品牌是自己的，你才能說這車是自己的，才能說是成功的。相反，你用別人的品牌越成功，越是別人的成功，越是給將來自主品牌的成功制造了更大的障礙，這樣的企業(yè)再要想成功地打自己的品牌，可能性是不大的。我們這一代汽車人，在抱怨上一代汽車人沒給我們留下什么產(chǎn)品的時候，也不要在若干年后，讓下一代汽車人對我們說，你們沒給我們留下什么自己的品牌�！�

　　在上個世紀(jì)末，我國SUV市場正由集團(tuán)購買向私人消費轉(zhuǎn)變，增長速度超過了轎車市場。而且中國汽車消費市場已經(jīng)發(fā)生明顯變化，消費者更重視多方位的需求。另外，在國內(nèi)SUV還沒有強(qiáng)勁的競爭對手，機(jī)會更多。因此對于陸風(fēng)的發(fā)展來說確實是一個不錯的契機(jī)。

　　由于江鈴以前沒有搞過乘用車，江鈴福特全順和江鈴皮卡的配套體系不能搬過來就用，重新建立配套體系的工作量非常巨大，有些特殊零部件很難滿足陸風(fēng)的技術(shù)性能要求。這樣開發(fā)就具有較大的風(fēng)險性。供應(yīng)商的開發(fā)能力和質(zhì)量保證能力，需要經(jīng)歷很長時間的驗證。另外在技術(shù)上，陸風(fēng)在研發(fā)第一款SUV車型時也遇到了很多的困難，比如四驅(qū)技術(shù)、軟頂設(shè)計技術(shù)等，其中軟頂設(shè)計技術(shù)陸風(fēng)是求助了國外的設(shè)計公司，而四驅(qū)技術(shù)是自行研發(fā)。

　　2001年3月，為了匹配陸風(fēng)第一款SUV車型的生產(chǎn)，陸風(fēng)昌北基地正式開始動工，昌北基地一期占地面積48萬平方米。分為汽車沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大車間及拖拉機(jī)相關(guān)生產(chǎn)廠房。該基地一期擁有5萬輛汽車的年生產(chǎn)能力，并形成年產(chǎn)齒輪箱20萬套、拖拉機(jī)1.5萬臺和發(fā)動機(jī)3萬臺的規(guī)模。

第一臺車輛誕生：順利為陸風(fēng)品牌打開局面

　　2002年年底，江鈴首款陸風(fēng)SUV（后來更名陸風(fēng)X9）車型正式上市，當(dāng)時這款車型定位于休閑越野車，共計上市兩個版本，分別是售價15.3萬的針織內(nèi)飾版和15.6萬的真皮內(nèi)飾版。江鈴陸風(fēng)汽車公司還承諾陸風(fēng)SUV 2年5萬公里的保修服務(wù)。

　　在外觀設(shè)計上，江鈴汽車集團(tuán)一直與日本五十鈴汽車技術(shù)合作，因此也就不難理解，為什么陸風(fēng)SUV跟五十鈴的Mu長相那么相似了。當(dāng)時陸風(fēng)SUV采用了時尚的雙門四座車身設(shè)計，前硬后軟的半敞篷設(shè)計，相當(dāng)前衛(wèi)。這一設(shè)計讓駕駛者不僅能夠充分接觸自然，同時也能保證無日曬雨淋之憂。B柱之后原廠提供了一副由美國原裝進(jìn)口的BESTOP高分子材料的軟篷，軟篷取下之后即可變身成一部臨時小型貨車，方便短途運載一些物品，而且操作起來方便快捷。另外車身顏色更是有多種可以選擇，包括：黃、紅、藍(lán)、白、黑、銀等，相當(dāng)時尚。

　　內(nèi)飾設(shè)計上，陸風(fēng)SUV也相當(dāng)時尚，采用紅黑搭配的內(nèi)飾風(fēng)格，看上去非常的年輕，配置上也是十分齊全：冷暖空調(diào)、音響主機(jī)、電子鐘、電動調(diào)節(jié)車外后視鏡、煙灰缸、電動車窗、中控門鎖和車內(nèi)手動防眩目后視鏡等均有配備。另外，車廠還特別提供了豐富的選裝配備：包括后防撞架、車側(cè)防撞腳踏板、天窗、前射燈、海撥計和坡盤計、羅盤等實用裝備，對于安裝絞盤、掛鉤、上置式進(jìn)氣管、擾流罩、頂置射燈等專業(yè)級越野裝備也有極大的延伸空間。

　　動力上，當(dāng)時陸風(fēng)SUV采用的是渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)，2.8升柴油發(fā)動機(jī)有著低轉(zhuǎn)速大扭矩輸出和出色的燃油經(jīng)濟(jì)性的特點。其最大功率為92馬力（68千瓦），最大扭矩為210牛·米，匹配的是5速手動變速箱。據(jù)車主介紹，陸風(fēng)日常行車實際百公里油耗也只在9升左右。

　　懸架方面，陸風(fēng)并沒有套用五十鈴的底盤，靠自己在皮卡車型多年的研發(fā)經(jīng)驗，為陸風(fēng)SUV開發(fā)了新的底盤，前懸架為獨立式雙A臂配扭桿彈簧結(jié)構(gòu)；后懸架為非獨立式懸架，液壓減震器配鋼板彈簧。此外，其四輪驅(qū)動4WD車型有2h/4h/4l三種模式可選，前軸還有手動式自由輪圈鎖，這樣機(jī)械的將車輪鎖死，方便車輛在極限狀態(tài)下脫困，加上其較大的離地間隙(220mm)和接近角/離去角使得陸風(fēng)SUV的越野性能相當(dāng)不錯（玩轉(zhuǎn)四驅(qū)：陸風(fēng)品牌四驅(qū)結(jié)構(gòu)詳解）。

　　由于2002年的時候，SUV車型對于汽車市場來說還是一個新興事物，因此陸風(fēng)X9開始便順利的打開了局面，2003年產(chǎn)銷近3000輛，2004年年銷量7508臺�！拔覀兊年戯L(fēng)產(chǎn)品供不應(yīng)求，很多年沒有過這樣的賣車景象了�！边@句聽似應(yīng)出自銷售人員之口的話，卻是研發(fā)中心副主任曾應(yīng)龍所說。在他看來，企業(yè)研發(fā)能力最終的體現(xiàn)是產(chǎn)品在市場上的表現(xiàn)。

　　有了像樣的產(chǎn)品，陸風(fēng)便開始大力推廣賽車文化，并且一直堅持到了今天。2002年，陸風(fēng)汽車代表中國區(qū)參加國際頂級越野賽之一的馬來西亞雨林越野挑戰(zhàn)賽，馬來西亞國際雨林越野挑戰(zhàn)賽與達(dá)喀爾汽車?yán)�力賽及駱駝杯錦標(biāo)賽并稱為國際三大越野賽事。和其他兩個賽事相比，有著完全不同的風(fēng)格。自1997年被公認(rèn)為國際上最具權(quán)威性的4X4越野賽事之一，也是當(dāng)今世界最著名、最嚴(yán)酷的4X4賽事。它的特色是當(dāng)今世界唯一的雨林型比賽活動。第一年陸風(fēng)共計派出兩款車型參賽，并最終榮獲特別制造商獎。2003年、2004年，陸風(fēng)車隊一路過關(guān)斬將，還蟬聯(lián)兩屆全國汽車場地越野錦標(biāo)賽年度總冠軍。

　　2003年8月，江鈴汽車還推出了陸風(fēng)SUV的汽油版車型，其搭載的是來自沈陽航天三菱的4G64發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)相信大家都不太陌生，在國產(chǎn)的很多車型都用過，比如中華駿捷、東方之子等，發(fā)動機(jī)排量為2.4L，最大功率125馬力（92千瓦），最大扭矩為188牛·米。

　　早在2001年江鈴汽車就開始向阿爾及利亞市場出售江鈴的皮卡車型，以不錯的產(chǎn)品性能獲得了當(dāng)?shù)厥袌龅恼J(rèn)可，正因如此隨著陸風(fēng)SUV的上市，1年后又再次獲得了阿爾及利亞市場的訂單。2003年9月，陸風(fēng)SUV 52輛汽車從上海港碼頭出發(fā)搭載貨輪前往阿爾及利亞，由此陸風(fēng)汽車正式開始邁入國際市場。

　　2004年，隨著陸風(fēng)SUV銷量的增長，陸風(fēng)還推出了04年款的陸風(fēng)SUV（后期稱為陸風(fēng)新飾界），04款陸風(fēng)SUV不僅新增四門版本，并且還增加了2.0L汽油版車型，外觀上也進(jìn)行了大幅的改變。從2門升級到4門，車身長度增加了345mm，寬度幾乎沒有什么變化，但軸距由2330mm擴(kuò)展到了2760mm。2.0L的陸風(fēng)SUV同樣搭載的是三菱的發(fā)動機(jī)，最大功率為118馬力，最大扭矩為163�！っ祝�油耗約為8.5L/百公里，在推出新款的同時，陸風(fēng)把價格又向下衍生，04款陸風(fēng)SUV的最低價僅為10.8萬，相比此前價格低了不少。

　　在陸風(fēng)首款SUV推出的同時，2003年，陸風(fēng)汽車的全新車“陸風(fēng)X6”的研發(fā)就已經(jīng)被提上了日程，遵照著陸風(fēng)X9的研發(fā)思路，陸風(fēng)X6依然是基于五十鈴的車型打造，這次的原型車是五十鈴Rodeo，外觀上兩款車型較為相似，這款車型在2005年4月正式上市，售價12-16萬元，由于擁有更大的車內(nèi)空間，四門設(shè)計，因此陸風(fēng)X6定位于商務(wù)家庭兩用。動力上其依然搭載的是與此前車型一樣的2.0L汽油和2.8T柴油發(fā)動機(jī)，匹配5速手動變速箱。

江鈴與長安汽車合資：開拓MPV/家用轎車市場

　　在陸風(fēng)X6上市后的一個月，由長安汽車和江鈴汽車集團(tuán)共同出資組建的江鈴控股有限公司正式在南昌開業(yè)，而此前的江鈴陸風(fēng)汽車責(zé)任有限公司被江鈴控股收購，陸風(fēng)品牌被作為江鈴控股的乘用車品牌。同時，江鈴控股旗下的小藍(lán)工業(yè)園轎車生產(chǎn)基地正式啟動，這也標(biāo)志著陸風(fēng)汽車即將進(jìn)入轎車市場，規(guī)劃中的小藍(lán)工業(yè)園基地計劃年產(chǎn)量為10萬輛，在與長安汽車合資之后，陸風(fēng)汽車得到了大力的支持。

　　2005年，陸風(fēng)汽車還率先出口到了歐洲，在2003年之后，陸風(fēng)汽車相繼出口到了阿爾及利亞、安哥拉、加納等國家。而這次出口到了歐洲，這也是中國汽車首次進(jìn)入歐洲銷售，首批出口歐洲的國家是荷蘭，數(shù)量為200臺，包括了兩驅(qū)和四驅(qū)版的陸風(fēng)SUV車型。

　　2005年，中國首屆中國越野錦標(biāo)賽拉開帷幕，這是中國自1995年舉辦巴莫京汽車越野挑戰(zhàn)賽之后，第一次由中國汽車運動聯(lián)合會舉辦的最高規(guī)模的長距離汽車越野賽事。為期6天總行程2000多公里的征途參賽選手將挑戰(zhàn)沙漠、戈壁、河床等多種地形。這一年陸風(fēng)派出了車隊參賽，并且一舉獲得柴油組個人冠亞軍，俱樂部杯冠軍。并且第二年還蟬聯(lián)了柴油組個人冠軍，俱樂部杯冠軍。2008-2010年更是連續(xù)三年獲得此項比賽的柴油組廠商杯年度總冠軍。

　　然而2005年，驚喜還沒停止，在9月份陸風(fēng)不僅推出了價格最低僅10.18萬的X6舒適版，更是在年末旗下首款MPV車型風(fēng)尚正式下線。這是長安集團(tuán)與江鈴集團(tuán)合作后推出的第一款車型，在昌北生產(chǎn)基地生產(chǎn)，這款車型的研發(fā)是由長安主導(dǎo)，與意大利愛迪亞公司從2002年聯(lián)合開發(fā)，自主研發(fā)費用高達(dá)3億元。

　　2006年5月18日陸風(fēng)風(fēng)尚正式上市，售價9.58-10.78萬元，其有5座和7座2個版本可供選擇。陸風(fēng)風(fēng)尚的上市意味著陸風(fēng)的產(chǎn)品線由單一的SUV系列車型擴(kuò)展到了MPV領(lǐng)域，陸風(fēng)也將從此成為一個綜合性的乘用車品牌。

　　陸風(fēng)風(fēng)尚車身長4410mm、寬1750mm、高1640mm，軸距則達(dá)到了2710mm。其最大特點就是內(nèi)部空間足夠?qū)挸�，可調(diào)式座椅設(shè)計,可以輕松將座椅調(diào)節(jié)到最佳狀態(tài)供7人乘坐；也可將第三排座椅折疊內(nèi)藏，與地板齊平，使其具備更大的儲物空間。同時，風(fēng)尚第二排座椅還可前后滑動，提供更加靈活多變的空間。

　　另外，讓陸風(fēng)感到自豪的便是動力總成。它有兩款發(fā)動機(jī)可供選擇，一款是1.6升發(fā)動機(jī)，最大功率96馬力，最大扭矩142牛·米。另一款是2.0升發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)由德國FEV公司開發(fā)設(shè)計，完全自主原創(chuàng)，其擁有138馬力（102千瓦）的最大功率以及186�！っ椎淖畲笈ぞ�。陸風(fēng)風(fēng)尚上市之后其年銷量在2000臺左右。

　　2006年，陸風(fēng)汽車還攜手CCTV舉辦了“重走玄奘之旅”的大型文化考察活動，全部由陸風(fēng)汽車組成的“玄奘之路”活動車隊，從中國西安出發(fā)，行駛1.2萬多公里，途經(jīng)6個國家、30多個城市，于同年11月18日勝利到達(dá)1000多年前高僧玄奘取經(jīng)的目的地--印度那爛陀。在順利到達(dá)目的地的時候，適逢前主席胡錦濤出訪印度，他還親切接見了車隊，并祝賀陸風(fēng)成功走出國門。

　　2006年陸風(fēng)汽車還首次派出陸風(fēng)X6和陸風(fēng)X9參加第二屆環(huán)塔克拉瑪干沙漠越野挑戰(zhàn)賽，環(huán)塔克拉瑪干沙漠越野挑戰(zhàn)賽和達(dá)喀爾有著同一的宗旨——讓人和車挑戰(zhàn)和征服自然的惡劣環(huán)境，傳遞勇氣、堅韌和鍥而不舍的精神。4000公里的全程，近千公里的極限賽段，賽車和賽手們將嚴(yán)歷沙石、戈壁、沙漠、河灘、河床、流沙等各種復(fù)雜路況的考驗。首次參加比賽的陸風(fēng)汽車就憑借新款戰(zhàn)車和全隊上下的出色表現(xiàn)，獲得了總冠軍。

　　2007年，陸風(fēng)汽車不僅推出了X6新飾力版和改款的陸風(fēng)風(fēng)尚汽車，還推出了旗下的首款轎車車型陸風(fēng)風(fēng)華，當(dāng)時這款車型售價5.58萬元和5.88萬元，定位于運動性小型車，與風(fēng)尚一樣這款車型同樣是由德國設(shè)計公司參與設(shè)計，外觀內(nèi)飾設(shè)計都非常新穎，動力上，搭載的1.5L四缸全鋁發(fā)動機(jī)，其最大功率達(dá)到95馬力（70千瓦），最大扭矩為137牛·米。

　　其實陸風(fēng)風(fēng)華汽車是在福特老嘉年華停產(chǎn)之后，長安通過老款嘉年華平臺開發(fā)的一款車型，雖然外觀內(nèi)飾上都重新設(shè)計，但是還是跟老嘉年華有著千絲萬縷的聯(lián)系，我們可以把它看作是老嘉年華的“再生”，發(fā)揮老嘉年華生產(chǎn)平臺的剩余價值，自2007年10月上市之后，2個月左右的時間陸風(fēng)風(fēng)華銷售了1753臺。不過遺憾的，陸風(fēng)風(fēng)華上市后的幾年內(nèi)，并沒有一炮而紅，每年銷量寥寥，在生產(chǎn)了3年之后，風(fēng)華汽車就正式停產(chǎn)，主銷的還是陸風(fēng)的SUV系列。

轉(zhuǎn)戰(zhàn)城市型SUV市場：推出震驚四座的8AT變速箱車型

　　2008年，陸風(fēng)的SUV系列車型繼續(xù)在場地越野錦標(biāo)賽和中國汽車越野系列賽等比賽中稱霸，雖然在純正的越野能力上，陸風(fēng)汽車可謂是不折不扣的勇者，但是硬派越野車畢竟比較小眾，再加上陸風(fēng)在MPV和普通家用轎車市場的表現(xiàn)實在是不怎么樣，而在當(dāng)時中國SUV銷量排行的榜單中，位居榜首的均是城市型SUV，陸風(fēng)汽車就覺得想要在SUV市場的銷量上有所作為，就必須向城市型SUV市場妥協(xié)，于是便在2009年推出了陸風(fēng)X8，售價11-15萬元之間。

　　在外觀設(shè)計上，陸風(fēng)X8相當(dāng)耐看，它的外觀和內(nèi)飾是由日本資深設(shè)計師，曾經(jīng)設(shè)計過帕杰羅和歐藍(lán)德的澀谷和大雄操刀設(shè)計。動力上，它先后推出了2.0L和2.4L汽油版，2.0T和2.5T柴油版發(fā)動機(jī)車型，汽油發(fā)動機(jī)依舊是三菱的4G系列，而柴油版均是江鈴自主研發(fā)的發(fā)動機(jī)。2014年，陸風(fēng)X8還搭載了一臺2.0T的發(fā)動機(jī)版本，這臺發(fā)動機(jī)同樣來自沈陽三菱，代號為4G63S4T，最大功率為190馬力（140千瓦），峰值扭矩為250牛·米。在陸風(fēng)旗下很長一段時間內(nèi)陸風(fēng)X8都是陸風(fēng)車系家族中最暢銷的車型。

　　作為當(dāng)今中國汽車越野運動的先行者，陸風(fēng)汽車一直致力于越野賽事及越野文化的推廣。截止至2010年隨著陸風(fēng)汽車勇奪全國汽車場地越野錦標(biāo)賽武義站柴油組廠商杯冠軍，歷經(jīng)9年，陸風(fēng)汽車已經(jīng)獲得了整整100項賽事冠軍，陸風(fēng)汽車參加國內(nèi)越野賽事均以量產(chǎn)車型參賽，只是根據(jù)競技比賽要求加裝了部分防滾架等安全裝備，其余發(fā)動機(jī)、變速箱、車架等主要部件都沒做改動，最大化的保持了量產(chǎn)車型的原貌，也最能檢驗量產(chǎn)車型的品質(zhì)。

視頻：陸風(fēng)XUV概念宣傳片

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　　2011年，陸風(fēng)汽車提出了全新的“XUV”概念，定位全能全領(lǐng)域車，它倡導(dǎo)的是一種勇于突破常規(guī)、顛覆傳統(tǒng)，探索未知、追求自由的精神。X代表未知，XUV能兼顧越野性能，同時也能滿足城市SUV舒適性的要求。陸風(fēng)汽車的品牌戰(zhàn)略從“SUV”到“XUV”，經(jīng)歷了多方面的變革。其實從2009年推出的陸風(fēng)X8就已經(jīng)提車了全領(lǐng)域車的理念，2011年只是把這一理念提升至了整個品牌的定位。

　　從2012年開始，陸風(fēng)旗下的又一款車型陸風(fēng)X5（內(nèi)部代號E31）進(jìn)入我們的視野，也正是這款車型的消息讓陸風(fēng)汽車在市場上的關(guān)注度大增，當(dāng)然最吸引大家眼球的就是其將搭載8AT的變速箱，在中國市場大部分廠商仍在使用5AT或6AT的時候，陸風(fēng)汽車作為自主品牌第一個吃螃蟹的人，確實擁有足夠的魄力。

　　對于陸風(fēng)X5的研發(fā)，其實早在2009年就已經(jīng)開始，經(jīng)過研究陸風(fēng)選擇了RAV4的四驅(qū)平臺作為理想的開發(fā)模型，趕超RAV4是陸風(fēng)研發(fā)X5時候的目標(biāo)，而對于變速箱的選擇上，陸風(fēng)當(dāng)時的想法是這個產(chǎn)品項目可能未來三年半以后才能投放市場，所以就去廣泛的尋找技術(shù)更先進(jìn)的，至少能夠領(lǐng)先于當(dāng)時國內(nèi)流行的4AT、5AT的變速箱。最后，經(jīng)過慎重的比較陸風(fēng)選擇了由盛瑞研發(fā)的8AT變速箱。

　　聊到盛瑞公司，我們再多說幾句，盛瑞公司是山東濰坊的一家民營企業(yè)，該公司起初并不是變速箱制造企業(yè)，而是一家柴油發(fā)動機(jī)零部件制造商，對于8AT變速箱的研發(fā)，盛瑞還有一個合作伙伴便是曾經(jīng)為布加迪、福特GT提供變速箱的英國里卡多公司，兩家公司在經(jīng)過4-5年研究，終于研發(fā)出了技術(shù)領(lǐng)先的8AT變速箱，未來兩家公司還將合作研發(fā)13AT的變速箱。（具體關(guān)于13AT變速箱的新聞，點此了解）

　　顯然陸風(fēng)X5搭載的8AT變速箱幾乎搶去了它身上所有的光芒，其實除此之外在外觀和內(nèi)飾設(shè)計上，陸風(fēng)X5的設(shè)計在自主品牌的陣營中也是不得不說的出彩，原創(chuàng)性很高，流暢的車身線條以及凌厲的車燈設(shè)計讓X5具備了不錯的視覺效果。底盤結(jié)構(gòu)上，新車還采用了前麥弗遜后多連桿懸架，整體懸架布局偏向舒適性設(shè)計。

　　動力系統(tǒng)上，陸風(fēng)X5依舊搭載代號為4G63S4T三菱2.0T發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)的最大功率為190馬力，最大扭矩為250�！っ祝�與發(fā)動機(jī)匹配的除了8AT變速箱外，還有一款6速手動變速箱。2013年，搭載6速手動變速箱的車型上市，而直到今年9月陸風(fēng)X5的8AT自動變速箱車型才正式上市。

　　雖然8AT的版本在近幾年的關(guān)注度極高，但是市場反饋來看這樣的優(yōu)勢不一定會立刻體現(xiàn)在銷量上，因為消費者們主要的顧慮還是在產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性上，另外陸風(fēng)X5 8AT的競爭對手不在少數(shù)，包括哈弗H6、長安CS75、奇瑞瑞虎5、比亞迪S6等都是非常熱門的車型。

　　對于未來，我們也從陸風(fēng)官方獲取了部分信息，對于陸風(fēng)X5后續(xù)還會有1.5T和CVT的車型面世，在陸風(fēng)X5的產(chǎn)品豐富之后，陸風(fēng)給予這款車型的月銷量目標(biāo)在5000臺。另外，從2012年就開始有諜照陸續(xù)露出的陸風(fēng)E31近日也正式有實車圖曝光，定名陸風(fēng)X7，由于其外觀上與路虎攬勝極光相似度比較高，因此也被網(wǎng)友們戲稱為“陸風(fēng)版極光”，其實從陸風(fēng)的發(fā)展歷史我們也能看出，陸風(fēng)最早的X9和X6都是從借鑒五十鈴的車型而來，但是在經(jīng)歷了風(fēng)尚、X6、X5等高度原創(chuàng)的車型之后，又返回去借鑒其他成熟車型的做法確實不太讓人理解。另外，從陸風(fēng)的發(fā)展勢頭來看，短期內(nèi)陸風(fēng)應(yīng)該還會在“城市型SUV”的道路上走較長的時間。

總結(jié)：

　　回顧陸風(fēng)汽車的發(fā)展脈絡(luò)，早期在江鈴與五十鈴的合資背景下，通過借鑒五十鈴的相關(guān)技術(shù)為全新的品牌打開了市場，隨后在江鈴與長安的合資過程中又推出了家用轎車和MPV車型，近年來又大力向城市型SUV發(fā)展，從這些年的發(fā)展我們不難看出，陸風(fēng)汽車的很多決策受到了市場的影響比較大，不過正是這個原因，我們還看到陸風(fēng)對于自己品牌從創(chuàng)立之初就一直強(qiáng)調(diào)的硬派SUV的精髓現(xiàn)在已經(jīng)放松了許多，尤其是2012年之后，對于硬派SUV車型的更新速度實在有些慢，未來似乎也沒有大力發(fā)展硬派SUV的計劃，我們不知道這對陸風(fēng)來說到底是好事還是壞事？（圖/文 汽車之家 張文君）