看上去很美 測試榮威550 1.8T 品仕版

　　加速測試，關閉DSC狀態下全油門起步，車輪幾乎沒有出現撓地的情況，加速過程中換擋動作非常平順，以至于在加速曲線圖上我們都很難找到其換擋的時間點。從加速感受來說，車輛從1檔升至2檔的時間間隔比較小，2檔轉速的提升速度明顯有所下降，從圖標中也能看出動力的逐步衰減，待升入3檔后，車身更像是滑到了100公里的時速。

　　后又將變速箱切換至手動模式，畢竟這款車也是一款帶有手動換擋撥片的車型。結果讓我們大失所望，手動模式下用撥片換擋，一檔升二檔的動作比較快，動力衰減還不明顯。但等二檔需要換三檔的時候，按下撥片1.5-2秒后變速箱才做出反應，這段時間里發動機也不會再輸出，車速基本維持做換擋動作前的時速，待換擋結束后，速度再緩慢提升，動力衰減十分明顯。最終10.5秒的加速成績讓這個帶著“T”的車型顏面無光。

　　相對于加速性能的匱乏，榮威550的剎車成績還是可以讓人滿意的。平均42米的剎車成績將將達到優秀剎車成績的水平。由于榮威550的懸掛非常硬，所以在全力剎車時，前懸掛對車頭的支撐能力起了很大的幫助作用。

連續剎車成績圖表：

　　榮威550的連續剎車成績在圖表中成績起伏不算小，說明了這跨車的剎車水平保持的不夠穩定，最好40.8米，最差43.6米，這其中2.8米的差值讓每次全力剎車都多少有點心里沒底。

　　在穿樁環節，榮威550的表現讓我們比較失望。在正常駕駛時就可感受到的硬朗的懸掛對于車身的支撐仍舊到位，油門的響應也還算可以。最頭疼的是方向的滯后，穿樁時打完方向車身依舊會在原有線路上延續前行0.5秒左右才會有轉向動作，致使穿樁動作更像是在救車，車輛的循跡性很難和諧。

　　榮威550在噪音控制方面的水平還不錯，只是在怠速狀態下的噪音成績有些偏高。這些噪音的主要來源還是發動機艙內部的聲音。發動機蓋內壁上的隔音棉面積很大，但很可惜不夠厚實，以至于抑制發動機噪音的表現不盡如人意。在行駛過程中，215的寬胎在提供更優秀的抓地力的同時也帶來了不小的噪音，不過從圖表中不難看出，這款車的60、80、120公里時速時的噪音控制已經離滿分水平不遠了。相信非頂配選用16寸輪轂的榮威550的成績會更接近優秀成績。

　　在測試過程中，我們用兩天時間在北京城區及周邊地區對榮威550 1.8T進行了油耗測試。這其中包括城市環路、擁擠街道、高速公路和車流量不算大的一般公路，力圖通過這些路段模擬消費者日常使用時可能遇到的路況。最終測得真實油耗為每百公里11.9升。

　　在駕駛的過程中我們模擬日常使用時經常能碰到的路況進行測試，其中包括城市擁堵路段，城市環路，高速公路，國道，鄉村路段以及山路。是如今實現起來最簡單、數據最 公證的測試方法。

　　我們給予的各級別車型的合理油耗參考值（非硬性指標）

　　純經濟的微型車：不高于7升/百公里

　　小型車/混合動力：不高于8升/百公里

　　緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里

　　中型車/中型SUV：不高于12升/百公里

　　其他車型：不高于15升/百公里

　　<注1：純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級跑車，本站不對其進行油耗測試>
　　<注2：我們的各級別合理油耗參考值，是以該級別大部分車型為參考。個別非主流車型因尺寸或排量跨級，從而出現大幅度影響油耗成績的現象，我們另當別論>

總結：

　　11.9升的油耗成績只能說是中規中矩，相對統計對手來說這個數字沒任何優勢。如果單從設計上來講，榮威550應該得到更大的褒獎。內飾設備的配置以及設計這些配置的初衷都是好的，但這些配置在用戶體驗方面確實有待提高。作為一款1.8T車型，性能方面本應是它的強項，但10.5秒的加速成績確實有點說不過去，要知道這個成績1.6升的自然吸氣發動機也能達到！原廠調教的發動機和變速箱都如此溫柔如此低調不太適合這款車的定位，在激進一些似乎會更好，也可以和硬朗的懸掛調教統一起來。難道廠家把這項工作都留給消費者和4S店在售后完成么？那我想問一下，行車電腦的個性化升級會是4S店的免費項目么？這有待于我們同榮威4S店進一步核實。既然它已經是一款在市銷售的量產車，那么實用性以及性價比就變的有意義了。

　　總體感覺榮威550的外觀和內飾配置都基本讓人滿意，只是在一些很重要的細節上缺乏基本的用戶體驗，這一點希望廠家改進。沒有了解消費者想要的最基礎的東西是什么，這可不像一個有悠久歷史的品牌的作為。作為數字化的一部分，在4S店內即刻對行車電腦進行個性化升級，以改變發動機和變速箱的工作狀態，這一點確實是史無前例，相信也會被一部分喜好改裝的消費者認可。但出廠的動力匹配有點過低了，過于溫柔的輸出導致榮威550的加速性能完全不像是一款渦輪增壓發動機車型的表現。綜合以上情況，榮威550想在現今如此殘酷的市場競爭中占有一席之地，需要走的路還很長……（文/圖：汽車之家 左旭 攝影：汽車之家 孟慶嘉 王苦公）