自主小型車新秀!獨(dú)家首測(cè)長(zhǎng)安悅翔1.5MT

梁巍

2009年02月16日 01:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家專業(yè)評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)

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● 日常駕駛感覺溫柔，符合家用車風(fēng)格

　　在看過(guò)了前面的靜態(tài)體驗(yàn)之后，我們?cè)賮?lái)看看悅翔的駕駛感受如何……

　　可以說(shuō)悅翔的表現(xiàn)算是很溫柔的那種，絲毫沒有激進(jìn)的感覺，即使全油門發(fā)動(dòng)機(jī)輸出也是不緊不慢，不會(huì)有很強(qiáng)的推背感，完全的家用車風(fēng)格。除此之外，悅翔的上手難度也并不高，適合新手。

● 性能測(cè)試：加速表現(xiàn)不錯(cuò)，剎車成績(jī)一般

　　據(jù)了解，悅翔初期主推1.5L排量車型，而從我們掌握的資料當(dāng)中，這款1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率72kW，最大扭矩137N·n，未來(lái)還會(huì)有1.3L排量車型，到時(shí)候經(jīng)濟(jì)系會(huì)進(jìn)一步提高。

◆ 加速測(cè)試：

　　油門保持在3000轉(zhuǎn)左右起步，185寬度的輪胎很快就突破極限，出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，影響了加速成績(jī)，之后整個(gè)的加速過(guò)程動(dòng)力輸出的都很平均，而達(dá)到100km/h需要用到三擋。最終悅翔的加速成績(jī)?yōu)?1.7秒。

　　11.7秒的加速成績(jī)其實(shí)表現(xiàn)也是比較正常，并且也在我們的意料之中，但是通過(guò)對(duì)比可以看到同級(jí)別對(duì)手大部分成績(jī)都在11秒左右，像鋒范已經(jīng)達(dá)到了10秒之內(nèi)，對(duì)于1.5L排量的車型這個(gè)成績(jī)確實(shí)不太理想。不會(huì)話說(shuō)回來(lái)，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的家用車誰(shuí)會(huì)在乎它的動(dòng)力性能有多強(qiáng)？

★ 剎車測(cè)試：

　　最終我們測(cè)得悅翔的剎車成績(jī)?yōu)?5.2米，這當(dāng)中185mm的輪胎寬以及前盤后轂的剎車系統(tǒng)都對(duì)剎車成績(jī)產(chǎn)生影響，而在我們汽車之家的剎車測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中，這個(gè)成績(jī)顯然是不合格的，但是考慮到這個(gè)價(jià)位車型的成本因素，以及和同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比也是處在同一水平線上，所以對(duì)于悅翔的剎車成績(jī)我們也勉強(qiáng)接受。

總結(jié)：

　　由于時(shí)間的原因，這次我們對(duì)長(zhǎng)安悅翔僅僅是一次短暫的接觸，但是我們能看的到與長(zhǎng)安之前的產(chǎn)品相比悅翔已經(jīng)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，包括內(nèi)飾的設(shè)計(jì)以及做工上水平都有了明顯的提高，并且從配置、動(dòng)力等各個(gè)方面所反映出來(lái)它完全是符合家用車的定位。當(dāng)然現(xiàn)在這款新車還沒有正式上市，價(jià)格也仍然是一個(gè)未知數(shù)，但是對(duì)于這款入門級(jí)的經(jīng)濟(jì)型小車來(lái)說(shuō)，價(jià)格因素將決定它的成敗。

　　如果悅翔未來(lái)的上市價(jià)格能夠像我們之前預(yù)測(cè)的一樣落在5～7萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，像江淮同悅、吉利金剛等車型都會(huì)成為它最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而相比之下悅翔更為出色的內(nèi)飾做工和空間表現(xiàn)已經(jīng)讓我們有了一些好感，如果未來(lái)在配置上有進(jìn)一步的提升，那么它將成為今年國(guó)內(nèi)入門級(jí)小型車市場(chǎng)的領(lǐng)跑者！（文/圖/攝影汽車之家梁�。�

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評(píng)測(cè)編輯-梁�。�	新款悅翔的重點(diǎn)就是全新的發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，除此之外其他方面沒有太多變化，想要在目前逐漸縮水的小型車市場(chǎng)有所作為，還需要更多努力。
評(píng)測(cè)編輯-胡正暘：	換裝新發(fā)動(dòng)機(jī)之后它的駕駛感受非常討人喜歡，動(dòng)力響應(yīng)到位、底盤足夠穩(wěn)健，只是這些東西難以支撐起入門級(jí)家用車的購(gòu)買欲望，想有所作為，必須懂得消費(fèi)者想要什么，逸動(dòng)就是很不錯(cuò)的作品。
評(píng)測(cè)編輯-羅浩：	2012款悅翔最大的改變?cè)谟谌碌膭?dòng)力總成，從加速和油耗來(lái)看表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)。后剎車換成了碟剎，但制動(dòng)距離卻沒有任何進(jìn)步。從外觀和底盤的感受來(lái)看，悅翔更側(cè)重于運(yùn)動(dòng)性，但手握6-7萬(wàn)預(yù)算的消費(fèi)者，更多的是想要一輛舒適可靠的家庭轎車，但是無(wú)論從“可靠”還是“舒適”來(lái)看，悅翔都沒有什么優(yōu)勢(shì)。更不要提當(dāng)今小型車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)正在日趨白熱化，悅翔想要止住頹勢(shì)，恢復(fù)當(dāng)年的銷量，難度太大。

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評(píng)測(cè)編輯-韓路：	和其他國(guó)產(chǎn)自主品牌的對(duì)手相比，悅翔優(yōu)勢(shì)在內(nèi)飾和空間讓他們都眼紅，這也是悅翔最大的賣點(diǎn)。我們不能否認(rèn)長(zhǎng)安最近這幾年的進(jìn)步，不過(guò)對(duì)于剎車性能好像國(guó)內(nèi)自主品牌都不太重視，45.2米剎車只能得到差評(píng)。
評(píng)測(cè)編輯-王苦公：	售價(jià)還是自主品牌的最大優(yōu)勢(shì)，但隨著自主品牌產(chǎn)品增多，“內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)”也日趨激烈，所以最終能打動(dòng)消費(fèi)者的還得是品質(zhì)。悅翔的進(jìn)步大家都有目共睹，也算是整體表現(xiàn)比較均衡的一款產(chǎn)品，從設(shè)計(jì)到做工都讓人基本滿意，動(dòng)力性能不錯(cuò)，唯獨(dú)剎車一直是自主產(chǎn)品的軟肋。
評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉：	又是一款高性價(jià)比的自主小型車，悅翔給我的感覺向往活力，內(nèi)/外在都具有年輕化的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)；與同級(jí)對(duì)手相比，悅翔的實(shí)用性與制造工藝是我比較滿意的，不滿意的則是它的性能，更準(zhǔn)確的說(shuō)是剎車。

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