點滴的進步！測試長城哈弗H5 2.4四驅版

　　[汽車之家 評測]  這已經不是我第一次接觸哈弗系列的產品了，從一年前我們就測試過哈弗H3，而今天新款的H5又來到我們面前。之前的靜態體驗文章里面我們已經看到了H5的變化和改進的地方，那么關于駕駛方面的感受會在今天的這篇文章里為大家講解，其中也包括大家所關注的四驅性能以及油耗。

　　這次我們測試的是一款2.4L四驅版車型，屬于H5的頂配車型，搭載的是一款來自于三菱的型號為4G69S4N的2.4L汽油發動機，最大功率100kW（136馬力）/5250轉，最大扭矩200N·m/2500～3000轉，動力參數上看足以滿足H5的日常需求。

　　三菱這款發動機主要是針對皮卡以及SUV車型所研發的，特點就是偏重低轉速的動力輸出，從參數上也能看到在2500～3000轉之家就已經是最大扭矩的轉速區間，這點起步時的感覺最明顯，總有點向前猛躥的感覺。

　　其實關于哈弗H5的駕駛感受，說實話和H3基本上相同，可能大家會認為我這么說有點不負責任，但實際情況確實如此，只是進行了一些外觀以及內飾變化的H5，發動機變速箱以及底盤都沒有任何改動，自然駕駛方面的感覺也不會有什么太大的改變。

　　2.4L發動機面對超過1.8噸重的車身重量還是很輕松的應對，低扭出色的發動機起步階段毫不費力，動力輸出非常穩健。當然這種穩健是始終如一的，在發動機的任何轉速區間動力輸出的力道都保持一致，沒有那種突然的爆發點，即使油門到底也不會有很強烈的推背感。

　　和之前的H3一樣，哈弗的換擋行程以及離合器行程依然都很長，也這樣可以讓你起步過程順利一些，但是如果遇到頻繁起步停車的堵車路況，就會讓你感覺到整個換擋過程是個相當耗體力的事情。當然正常行駛中H5還是能提供給駕駛者足夠的舒適性，非承載車身以及長行程的懸掛也沒有表現的過分的震動和晃動，可見哈弗的底盤功底還是很扎實的。