點滴的進步！測試長城哈弗H5 2.4四驅版

● 性能測試：

　　完成了四驅性能以及油耗、噪音的測試，現在我們要來看一下哈弗H5在性能上的表現到底怎樣。

◆ 加速性能測試：

　　首先在加速測試階段我們是采用兩驅模式，因為哈弗的高速四驅并不能真正的實現在鋪裝路面上高速行駛，最高車速只能限制在80km/h的速度。而兩驅模式時是屬于后輪驅動。我們將起步轉速保持在4000轉左右，起步瞬間后輪會出現短暫的打滑，不過很快就恢復正常的抓地力。

　　雖然起步時驅動輪會出現強烈的打滑，但車輪恢復抓地力之后的動力輸出卻沒有那么強，仍然保持著穩定的節奏，不緊不慢，整個加速過程需要用三擋完成，而較長的換擋行程在一定程度上影響了加速成績。

◆ 剎車性能測試：

　　經過10次剎車測試，我們最終得到的剎車成績為43.7米，雖然說這個成績算不上優秀，但是對于這樣一款超過1.8噸中的標準SUV來說還是可以接受的，而且我們從連續剎車的曲線圖上能看出哈弗H5的剎車還是相對比比較穩定的。而在實際駕駛過程中需要注意的就是剎車踏板力度偏硬，而且初段剎車力度并不明顯，需要身材能得到更強的剎車效果。

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總結：

　　對于這款哈弗H5，首先我承認我個人并不是很認可它外觀上的變化，過于個性的前臉恐怕還難以符合大眾的口味，但在內飾的改進上可以說是非常成功，包括做工以及設計方面都有了非常明顯的改善，不再像以前那么粗枝大葉。

　　關于性能方面我認為哈弗H5與H3并沒有什么本質區別，底盤、四驅系統以及動力總成都沒有任何變化，當然這點也算是情理之中，任何一款產品在一年時間之內都不會有翻天覆地的本質變化。但值得一提的就是H5在噪音控制以及油耗方面有著非常出色的表現，對于舒適性以及經濟型的提升時顯而易見的。

　　從這點上也能看出長城一貫穩扎穩打的品牌特色，而我們自主品牌也正是需要這種點滴積累、不斷進步的姿態來為國內用戶提供更好的產品。少一點浮躁，多一些嚴謹，未來能夠讓更多的國內用戶來關注我們自己的汽車品牌。（文/圖/攝影 汽車之家 梁巍）

● 特別鳴謝：

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