叫板渦輪增壓！感受別克SIDI直噴發(fā)動機

●  君越2.4 SIDI——靜中有動 舒適至上

　　首先，我們先試駕的是2011款君越，之前也說過除了發(fā)動機有變化外，其他部分與之前的2.4 Ecotec車型沒有區(qū)別，因此我就不再這里為大家就外觀、內(nèi)飾等等做太多的介紹，把主要精力還是放在這款SIDI智能直噴發(fā)動機上。打開發(fā)動機艙，在顯著的位置標(biāo)明了Ecotec 2.4 SIDI的字樣，就是要告訴所有人這臺發(fā)動機不同之處。

　　通過一鍵式點火啟動君越，最大的感受就是隔音效果非常出色，無論是外界的聲音還是發(fā)動機的聲響都很難傳到駕駛艙內(nèi)，眾所周知君威和君越作為別克爭奪國內(nèi)中型車市場的兩把利劍，設(shè)計理念不同，針對的人群也不相同，多線作戰(zhàn)是最為穩(wěn)妥的。君越非常明顯的就是走舒適、商務(wù)范兒這條路，從穩(wěn)重、大氣的外觀設(shè)計，再到滿是桃木裝飾條的內(nèi)飾設(shè)計，結(jié)合出色的靜謐性，讓人置身其中就感覺一種濃烈的商務(wù)氣息。

　　整備質(zhì)量接近1.7噸的君越可以說算是龐然大物了，但起步的感覺并不沉重，而且噪音控制的依舊出色，在0-60公里/小時的提速中，可以感受到這臺2.4L SIDI智能直噴發(fā)動機給君越帶來了比較充足的扭矩，而自然吸發(fā)動機平順的動力輸出相比增壓車型來說要舒適很多，6速手、自動一體變速箱在換擋過程中頓挫感很小，如果不是急加速的話，正常駕駛你很難發(fā)現(xiàn)它換擋過程，這對于商務(wù)用途的車型來說，后排乘客的舒適度才是最為重要的。

　　君越的起步表現(xiàn)讓我有些意外，如此體型的“大車”，能有如此輕松、平順的表現(xiàn)確實非常難得，而加速過程中噪音依舊很小，這一點是我對君越超級好印象的主要來源。這臺2.4L SIDI智能直噴發(fā)動機可以在4800轉(zhuǎn)時釋放出240�！っ椎呐ぞ�，而在這過程中保持了自然吸發(fā)動機的平順，雖然超過4000轉(zhuǎn)后發(fā)動機的噪音你會傳達(dá)到駕駛艙內(nèi)，但也是那種低沉的“轟轟轟”的聲響，沒有太多零七八碎的機械響聲。

　　如果說長途旅行的話，駕駛君越以80—120公里/每小時巡航是件非常愜意的事情，安靜的乘坐環(huán)境，柔中帶硬的乘坐感受，Harman Kardon 11喇叭揚聲器系統(tǒng)及5.1聲道的音響設(shè)備，這一切都讓你好像置身在一個移動的影音房中，我覺得30萬元以內(nèi)車型中能夠擁有這樣乘坐環(huán)境，君越的表現(xiàn)是最為出色的。坐在君越的后排，你可以放下對美國車的偏見，放下手頭的所有工作，靜靜的閉上雙眼享受路上的時光。

　　值得一提的是這臺發(fā)動機在高速行駛時轉(zhuǎn)速的表現(xiàn)，我實際的觀察后得出的結(jié)果是這臺2.4L SIDI智能直噴發(fā)動機80公里/小時和100公里/小時巡航下的轉(zhuǎn)速分別為1500轉(zhuǎn)和2000轉(zhuǎn)左右，除了有6速手自一體變速箱的幫助下，缸內(nèi)直噴的作用也是顯而易見的。低轉(zhuǎn)速帶來的就是較低的油耗、更少的噪音和污染物排放，如果說在當(dāng)下最流行的汽車技術(shù)是什么，你一定會說混合動力汽車，那么在新能源技術(shù)沒有大規(guī)模普及之前，我們需要做到的就是盡量少的浪費能源。

　　在120公里/小時以上的提速過程中，需要通過調(diào)動較高的轉(zhuǎn)速來完成，通常變速箱會降檔調(diào)到4500轉(zhuǎn)左右，這時發(fā)動機會爆發(fā)出強勁的推背感，直到6200轉(zhuǎn)最大功率輸出，這段時間君越就好比換了個人一樣，從一個彬彬有禮的紳士瞬間化身為暴躁的戰(zhàn)士，而這時發(fā)動機的聲響會激發(fā)你的駕駛欲望，你也會與其融為一體，盡管我不太贊同用君越“豁街”，但咱也不能受了“欺負(fù)”不是么？

　　盡管是臺美國車，但從我駕駛君越的這一天來最大的感受就是它給翻天覆地的印象轉(zhuǎn)換，柔中帶穩(wěn)的底盤調(diào)教歸功于CDC(continuous damping control)全時主動穩(wěn)定系統(tǒng)，通過每秒百次的電磁變化來接受路面?zhèn)鱽淼恼饎樱�它可以幫助君越實時調(diào)整避震的軟硬。如果開過顛簸路面，坐在車?yán)锟梢悦黠@的感覺到從明顯的震動逐漸的平穩(wěn)，這套系統(tǒng)可以給乘坐者一個非常舒適的乘坐感受。在正常行駛中君越底盤的調(diào)教相比一般的美國車要“堅硬”很多，因為細(xì)想來它其實擁有歐洲車的血統(tǒng)，所以柔中帶剛的感覺也就不足為奇。起步、剎車、變線的晃動干凈利落，不會讓坐在后座的領(lǐng)導(dǎo)前仰后合，這一點是保住你“飯碗”的關(guān)鍵。

試駕君越小結(jié):

　　君越自上市后就受到了不少消費者的青睞，大氣、穩(wěn)重的外觀，精細(xì)的內(nèi)飾設(shè)計，安靜、平順的乘坐感覺，都是它贏得市場的關(guān)鍵因素。更換了全新Ecotec 2.4 SIDI智能直噴發(fā)動機后動力表現(xiàn)有所提升，最重要的是直噴技術(shù)將帶來更低的油耗及排放表現(xiàn)，這一點確實是值得肯定的。22.19萬元起售價在國內(nèi)中型車市場中是個非常中庸的價格，如果你再結(jié)合到君越的整體表現(xiàn)來看，那么你會猛然發(fā)現(xiàn)其實它的殺傷力確實讓其他競爭對手有些“喘不上氣”。