叫板渦輪增壓！感受別克SIDI直噴發(fā)動(dòng)機(jī)

　　[汽車之家  試駕]  眾所周知，國(guó)內(nèi)中型車市場(chǎng)激戰(zhàn)正酣，各個(gè)廠家都想在這塊大蛋糕上分得一大塊，而隨著消費(fèi)者越來(lái)越理性，他們選擇車型時(shí)候會(huì)考慮到各種各樣的因素，例如乘坐舒適性、操控性、燃油經(jīng)濟(jì)性、安全性等等，這就促使每個(gè)廠家在國(guó)內(nèi)投放的產(chǎn)品在技術(shù)方面都會(huì)是同步于世界。最近，通用別克推出了2011款的君威和君越，它們最為顯著的變化就是升級(jí)了全新一代Ecotec 2.4L SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，功率、扭矩、燃油經(jīng)濟(jì)性都有所提升。

本文目錄：（點(diǎn)擊文字可查看）

◆  第一頁(yè)：別克ECOTEC SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)講解

◆  第二頁(yè)：2011款別克君越2.4 SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)試駕感受

◆  第三頁(yè)：2011款別克君威2.4 SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)試駕感受

◆  第四頁(yè)：2011款別克君威、君越部分車型參數(shù)配置

Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)背景資料：

　　Ecotec是通用汽車具有全球頂尖水平的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)系列的注冊(cè)商標(biāo)。Ecotec一詞由Ecology（生態(tài)）和Technology（技術(shù)）兩個(gè)詞合成，昭示著基于技術(shù)、環(huán)保和經(jīng)濟(jì)性的發(fā)動(dòng)機(jī)革命性設(shè)計(jì)理念。Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)的前身由通用歐寶研發(fā)生產(chǎn)，到2000年，通用汽車集合全球優(yōu)秀工程技術(shù)力量，包括通用動(dòng)力部門和通用汽車在歐洲、澳洲的研發(fā)中心，進(jìn)行四缸“全球引擎”系列的大規(guī)模開發(fā)，并將其命名為Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)，由通用汽車全球各大動(dòng)力總成廠進(jìn)行生產(chǎn)，目前已裝備在包括別克、雪佛蘭、歐寶、薩博、菲亞特、阿爾法羅密歐、沃克斯豪爾等數(shù)十個(gè)著名品牌車型上，成為全球普及率最高的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)系列之一。

　　在中國(guó)，上海通用汽車于2005年首次將當(dāng)時(shí)最新的第4代Ecotec 2.4L 智能發(fā)動(dòng)機(jī)引入中國(guó)市場(chǎng)，迅速贏得業(yè)內(nèi)和消費(fèi)者的高度好評(píng)。幾年間，Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為別克品牌旗下產(chǎn)品的主流動(dòng)力配置，包括1.6L、1.8L、2.0L、2.4L ECO智能發(fā)動(dòng)機(jī)；2.4L、3.0L SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)以及1.6T、2.0T SIDI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的三大系列共8款發(fā)動(dòng)機(jī)，覆蓋中高級(jí)車、中級(jí)車、豪華MPV和中高檔MPV等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，以超越同儕的尖端動(dòng)力科技實(shí)現(xiàn)動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性的完美平衡，打造別克品牌全新發(fā)展時(shí)期的核心產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。

　　除了直噴技術(shù)外，別克將直噴加增壓、直噴結(jié)合混合動(dòng)力，從而運(yùn)用到旗下多款車型上，雖然排量不同，但技術(shù)大致相同，研發(fā)成本降低，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力提升。并且直噴技術(shù)在節(jié)能環(huán)保和降低污染物的排放都相比一般發(fā)動(dòng)機(jī)要有顯著的作用。君威2.0T SIDI直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)已經(jīng)完全超越了同級(jí)別3.0L或以上排量發(fā)動(dòng)機(jī)，然而油耗卻維持在2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)排量，這不得不承認(rèn)是對(duì)于環(huán)保事業(yè)的一種貢獻(xiàn)。

　　說(shuō)了這么多，該介紹介紹今天的主人公了，全新Ecotec 2.4L SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)上的變化還是比較明顯的，功率相比之前Ecotec 2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)提升了9.6%，從125kW提升到137kw，峰值功率輸出轉(zhuǎn)速也有所下降，從6400rpm降到了6200rpm；扭矩方面同樣有所升高，從225N·m提升到240N·m，提升幅度達(dá)到6.7%，特別需要說(shuō)明一點(diǎn)的就是，這款直噴發(fā)動(dòng)機(jī)可以燃燒93號(hào)汽油，這一點(diǎn)相比其他直噴發(fā)動(dòng)機(jī)有著顯著的優(yōu)勢(shì)，可以看出SIDI直噴技術(shù)的加入對(duì)于這款發(fā)動(dòng)機(jī)的幫助還是很明顯的。

　　很多朋友都非常關(guān)系美國(guó)車油耗的問(wèn)題，因?yàn)榘�括我在�?nèi)對(duì)美國(guó)車的印象都停留在老款林肯城市、科爾維特、福特F150這些車型上，巨大的排量、柔軟舒適的懸掛設(shè)計(jì)，超級(jí)粗糙的內(nèi)飾做工，種種的種種讓我至今不太能夠接受美國(guó)車。但隨著時(shí)代的進(jìn)步和能源問(wèn)題的凸顯，精明的美國(guó)的人也開始意識(shí)到這些問(wèn)題，新能源技術(shù)的研發(fā)和混合動(dòng)力的使用，這在預(yù)示著我們傳統(tǒng)觀念的美國(guó)車已經(jīng)在改變了。通用別克Ecotec SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)性也是有所幫助，超高壓缸內(nèi)霧化噴射，D-VVT進(jìn)排氣門正時(shí)連續(xù)可變技術(shù)等等，將這款發(fā)動(dòng)機(jī)的百公里油耗控制在8.8—9.2L左右，而經(jīng)過(guò)充分燃燒后，污染物的排放也有所下降。

　　君威和君越作為通用別克征戰(zhàn)國(guó)內(nèi)中型車市場(chǎng)中兩員大將，銷量比重最大的就是2.4L排量，而引進(jìn)最新的SIDI智能直噴技術(shù)后，兩款車型在動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性都將會(huì)有所變化，據(jù)我們了解到2011款君威和君越除了搭載了新款發(fā)動(dòng)機(jī)外就沒(méi)有任何變化，價(jià)格上相比之前Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)車型升高了2000元，如果在油耗方面有所改善的話，那么多花的這2000元也應(yīng)該是物超所值的。我們就分別試駕了搭載全新Ecotec 2.4L SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的君威和君越，實(shí)際感受到底如何呢？讓我來(lái)給大家娓娓道來(lái)。