叫板渦輪增壓！感受別克SIDI直噴發動機

　　[汽車之家  試駕]  眾所周知，國內中型車市場激戰正酣，各個廠家都想在這塊大蛋糕上分得一大塊，而隨著消費者越來越理性，他們選擇車型時候會考慮到各種各樣的因素，例如乘坐舒適性、操控性、燃油經濟性、安全性等等，這就促使每個廠家在國內投放的產品在技術方面都會是同步于世界。最近，通用別克推出了2011款的君威和君越，它們最為顯著的變化就是升級了全新一代Ecotec 2.4L SIDI智能直噴發動機，功率、扭矩、燃油經濟性都有所提升。

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◆  第一頁：別克ECOTEC SIDI發動機技術講解

◆  第二頁：2011款別克君越2.4 SIDI發動機試駕感受

◆  第三頁：2011款別克君威2.4 SIDI發動機試駕感受

◆  第四頁：2011款別克君威、君越部分車型參數配置

Ecotec發動機背景資料：

　　Ecotec是通用汽車具有全球頂尖水平的四缸發動機系列的注冊商標。Ecotec一詞由Ecology（生態）和Technology（技術）兩個詞合成，昭示著基于技術、環保和經濟性的發動機革命性設計理念。Ecotec發動機的前身由通用歐寶研發生產，到2000年，通用汽車集合全球優秀工程技術力量，包括通用動力部門和通用汽車在歐洲、澳洲的研發中心，進行四缸“全球引擎”系列的大規模開發，并將其命名為Ecotec發動機，由通用汽車全球各大動力總成廠進行生產，目前已裝備在包括別克、雪佛蘭、歐寶、薩博、菲亞特、阿爾法羅密歐、沃克斯豪爾等數十個著名品牌車型上，成為全球普及率最高的四缸發動機系列之一。

　　在中國，上海通用汽車于2005年首次將當時最新的第4代Ecotec 2.4L 智能發動機引入中國市場，迅速贏得業內和消費者的高度好評。幾年間，Ecotec發動機已經成為別克品牌旗下產品的主流動力配置，包括1.6L、1.8L、2.0L、2.4L ECO智能發動機；2.4L、3.0L SIDI智能直噴發動機以及1.6T、2.0T SIDI渦輪增壓發動機在內的三大系列共8款發動機，覆蓋中高級車、中級車、豪華MPV和中高檔MPV等多個細分市場，以超越同儕的尖端動力科技實現動力性能與燃油經濟性的完美平衡，打造別克品牌全新發展時期的核心產品優勢。

　　除了直噴技術外，別克將直噴加增壓、直噴結合混合動力，從而運用到旗下多款車型上，雖然排量不同，但技術大致相同，研發成本降低，產品競爭力提升。并且直噴技術在節能環保和降低污染物的排放都相比一般發動機要有顯著的作用。君威2.0T SIDI直噴發動機的動力參數已經完全超越了同級別3.0L或以上排量發動機，然而油耗卻維持在2.0L發動機排量，這不得不承認是對于環保事業的一種貢獻。

　　說了這么多，該介紹介紹今天的主人公了，全新Ecotec 2.4L SIDI智能直噴發動機參數上的變化還是比較明顯的，功率相比之前Ecotec 2.4L發動機提升了9.6%，從125kW提升到137kw，峰值功率輸出轉速也有所下降，從6400rpm降到了6200rpm；扭矩方面同樣有所升高，從225N·m提升到240N·m，提升幅度達到6.7%，特別需要說明一點的就是，這款直噴發動機可以燃燒93號汽油，這一點相比其他直噴發動機有著顯著的優勢，可以看出SIDI直噴技術的加入對于這款發動機的幫助還是很明顯的。

　　很多朋友都非常關系美國車油耗的問題，因為包括我在內對美國車的印象都停留在老款林肯城市、科爾維特、福特F150這些車型上，巨大的排量、柔軟舒適的懸掛設計，超級粗糙的內飾做工，種種的種種讓我至今不太能夠接受美國車。但隨著時代的進步和能源問題的凸顯，精明的美國的人也開始意識到這些問題，新能源技術的研發和混合動力的使用，這在預示著我們傳統觀念的美國車已經在改變了。通用別克Ecotec SIDI智能直噴發動機對于燃油經濟性也是有所幫助，超高壓缸內霧化噴射，D-VVT進排氣門正時連續可變技術等等，將這款發動機的百公里油耗控制在8.8—9.2L左右，而經過充分燃燒后，污染物的排放也有所下降。

　　君威和君越作為通用別克征戰國內中型車市場中兩員大將，銷量比重最大的就是2.4L排量，而引進最新的SIDI智能直噴技術后，兩款車型在動力性和燃油經濟性都將會有所變化，據我們了解到2011款君威和君越除了搭載了新款發動機外就沒有任何變化，價格上相比之前Ecotec發動機車型升高了2000元，如果在油耗方面有所改善的話，那么多花的這2000元也應該是物超所值的。我們就分別試駕了搭載全新Ecotec 2.4L SIDI智能直噴發動機的君威和君越，實際感受到底如何呢？讓我來給大家娓娓道來。