9代ABS加持剎車出彩 獨家測試眾泰Z300

下面我們就來看看Z300的測試結果。

加速時間

　　1.3噸自重搭配1.5L發動機，我們對Z300的動力也并沒有太多的要求，本著夠用就好原則，13.18秒的成績對于一款家用車也算是個合格的成績了。

　　由于小馬拉大車的緣故，測試時即便是5000轉起步，Z300的前輪都沒有因為打滑而損失太多動力，從圖上看起步時的加速G值也只是在0.5G左右，檔位在切換時干凈利落，動力的傳遞沒有受到太多影響。發動機6500轉時斷油，當掛入3擋后剛好速度破百。考慮到Z300自重接近了1.3噸，其13秒出頭的成績也在意料之中。

制動距離

　　相對于加速成績，我們對Z300的制動成績更為關心。而最終憑借第九代ABS的出色表現，Z300取得了39.64米的優秀成績，可以說這個成績甚至能讓眾多合資品牌緊湊級車汗顏。

　　全力制動時，-1G左右制動力并不算強，不過制動力的釋放非常線性，波動幅度也很小，在制動末段，能看到ABS在有效的工作。考慮到Z300自重不小，而且輪胎并不是什么性能出色的合資品牌，而是規格僅為195/65R15的佳通輪胎，這更能說明第九代ABS所帶來的升級是實實在在的。

油耗成績

　　此次測試，我們特別針對高速路況，對Z300進行了油耗測試。在半天的高速旅行中，眾泰Z300時速基本維持在100-120之間，中間還有過一小段極速測試。負載情況則是3位成年男性外加行李和攝影器材若干，行駛過程中全程空調。最終，Z300的高速油耗測試成績為百公里6.5L，總體讓人滿意，如果是一般負載下的市區駕駛，綜合油耗維持在8L左右應該不是難事。

總結：

　　緊湊級車市場是國內份額最大的轎車細分市場，對著這樣一塊大蛋糕，每個廠家都想分一杯羹。不過，雖然緊湊級市場的份額最大，同時也是競爭最激烈的，不僅各大主流合資廠商斗得你死我活，越發成熟的自主品牌也紛紛加入戰場。而眾泰Z300作為一個小字輩，想要在這里站穩腳跟，顯然困難重重。

　　不過，眾泰似乎深諳緊湊級車市場的游戲規則，深知什么才是消費者最看重的東西：2700mm的大軸距迎合了國人喜大的心理，大氣的造型和厚道的內飾用料直接提升了檔次，再加上調校得當的懸架和良好的降噪處理，舒適性方面的表現也能夠讓人滿意。盡管動力方面顯得有點力不從心，但是對于一般的家用車來說，這并不是消費者考量的重點。9代ABS的配備同樣足夠厚道，更優秀的主動安全性才更能打動消費者。可以說眾泰Z300在各方面表現出來的成熟素質都給人不小的驚喜，再搭配一個厚道的價格，眾泰Z300也許會成為明年自主緊湊級車市場上的一匹黑馬。

　　誠然，在我們測試的試裝車上依舊存在著這樣那樣的小問題，但是相信在接下來的一段時間內，廠家會將這些小瑕疵一一改進。希望下次在見面時，Z300能給我們一個更大的驚喜。（圖/文：汽車之家 李毅）