正面交鋒 5款自主品牌三廂緊湊型車橫評

　◆ V5菱致

　　V5菱致搭載的這臺1.5L渦輪增壓發動機同樣源于三菱，不過調校和匹配卻是由東南汽車自主完成。最大功率150馬力（110千瓦）/6000rpm；最大扭矩200牛·米/4000rpm。傳動系統匹配CVT變速箱。

　　V5菱致的油門響應在這五款車中算是比較積極的，虛位較小。發動機2500rpm以下的表現和1.5L自然吸氣車型沒什么區別，不溫不火的。超過2500rpm后又比較亢奮，動力表現雖然有了很大的改觀，但整體輸出不夠線性。變速箱低速時的頓挫同樣明顯，反應速度也是偏慢。切換到手動模式后響應速度還不錯，就是減擋后要想再推回D擋經常會被卡住。

　　V5菱致的行駛舒適性是此次五款車中最好的，懸架具有一定韌性。小顛簸過濾得比較徹底，車內基本沒有什么振動；對于大起伏的過濾也不錯，不生硬，只是有一些彈跳。

　◆ 帝豪

　　帝豪搭載了吉利首款渦輪增壓發動機，最大功率133馬力（98千瓦）/5500rpm；最大扭矩185牛·米/2000-4500rpm。傳動系統匹配來自南京邦奇的CVT變速箱，在帝豪EC7那臺變速箱上加以改進，使其可以承受渦輪增壓發動機更大的扭矩。

　　帝豪所提供的駕駛質感和逸動差不多，動力輸出順暢、匹配良好。油門響應積極，變速箱換擋速度和平順性都不錯，開起來很順手，它倆明顯超過同級別車型一大塊。

　　帝豪在底盤的表現上同樣優秀，底盤的整體性良好，沒有什么多余的振動，懸架前段軟，對于小顛簸的過濾很到位，后端偏硬，會有一些沖擊傳遞到車內。總的來說帝豪在這五款車中展現了較高的底盤素質。

● 油耗測試

　　測試當天氣溫在15℃左右，所有車輛加滿油后同時出發，編隊行駛，盡量保證路線和工況相同。行駛途中保持車窗關閉、空調調至內循環模式，最后同時停車、熄火、加油。在110km的測試中包含高速和城市道路，平均時速均為30km/h。

　　最終測試結果V5菱致以7.3L/100km的油耗拔得頭籌，除了有著五款車中最輕的整備質量外，V5菱致的這臺變速箱也會將發動機保持在相對較低的轉速。而B50的油耗表現不佳也在情理之中，整備質量最大、發動機轉速最高（80km/h巡航轉速1850rpm），8.6L/100km的油耗不僅比其余四款車高出了1L，也略高于我們推薦的油耗值。