油耗低/駕駛品質優秀 上汽大眾凌渡長測

　　[汽車之家 長期測試]  大家好，從接收這臺凌渡長測車到現在已經過去半年了，我們也終于要和它說再見了。在這半年，凌渡不僅作為我個人使用的車輛，同時也在大多數時候作為我們測試時使用的工作車，并且整體表現都還算不錯，想到即將和它永遠分別了甚至會有些不舍。

　　而在本次長測更新中，我將對凌渡的外觀、內飾、配置、動力等表現逐個進行點評，同時也會給每一項進行打分，滿分5顆星。

外觀造型：★★★★★

　　在第一次更新中，我就提到了凌渡的顏值很高。即便大眾將家族化設計貫徹的十分徹底，但凌渡在大街上的辨識度還是挺高的。寬扁的車身，凌厲的線條，視覺效果相當年輕、時尚。相信年齡和我差不多的85后甚至90后應該會更喜歡這樣的設計。

　　凌渡雖然是一款只在中國市場銷售的車型，但它的設計則由于大眾汽車（中國）設計總監Simon Loasby親自操刀，除了整車外觀非常漂亮意外，在空氣動力學方面凌渡也下了不少功夫，風阻系數為0.28，甚至比大眾CC的0.29還低一些。當然了，每個人的審美不盡相同，也許有不少人認為凌渡不好看，或者是大眾車都長得差不多，但我個人還是覺得凌渡在同級別中算是顏值排名比較靠前的了。

內飾設計：★★★★

　　凌渡的內飾也同樣很沿用了大眾一貫的簡約風格，相比它的外觀，坐進車內就沒有那么驚艷了。不過這種設計的好處在于會比較耐看，并且我個人其實對內飾是否好看也并不是很在意，畢竟開車的時候專注度不可能放在車內，我更注重的則是用料做工，這點凌渡還是很讓人滿意的。

　　中控臺全部覆蓋了搪塑工藝的軟性材質，我長測的這臺280TSI DSG舒適版車型還帶有真皮座椅，真皮方向盤等等，車內還是具有一定檔次感的，并且這臺車在拿到手的時候僅行駛了不到100km，算是一臺新車了，車內并沒有太多異味，這個表現也值得肯定。

車輛配置：★★★

　　長測的這臺舒適版車型說實話在配置方面并不是很讓我滿意，沒有氙氣大燈，車外的視覺效果會打一些折扣，鹵素燈也不帶透鏡，更是顯得很失檔次。而在車內，多媒體娛樂系統較為單一，沒有中控彩色屏幕以及GPS導航系統，主副駕駛座椅也全部都是手動調節，無鑰匙進入以及無鑰匙啟動功能也都沒有配備。

　　索性多功能方向盤、藍牙電話/音樂，以及定速巡航功能都有配備，這些都是實用性比較強的功能。另外凌渡這四條馬牌MC5輪胎其實成本并不低，也是很厚道的配置，這套注重舒適性的輪胎在靜音性方面有著很好的表現。

　　凌渡280TSI DSG舒適版的指導價為18.39萬元，其實這個價格已經與不少入門級中型車的低配車差不多了，因此這樣的配置表現真的有些低，好在目前市場優惠穩定在2萬元以上，如果終端價在16萬元左右，還是挺合理的。

空間表現：★★★★

　　我身高180cm，在前排頭部空間約為3指，略顯局促，而來到后排，腿部空間為1拳+4指，表現還算不錯，但頭部幾乎沒有空間了。并且后排中央地板的凸起也很高，如果車內滿載5個人，后排會相當擁擠。后備廂容積表現還算不錯，但在放倒后排座椅后，整個“地板”不是平的，因此如果要裝載一些大件行李的時候會有些困擾。

　　不過車內的前排的儲物空間還算挺豐富的，而且考慮的也很周到，前排中央杯架旁的卡槽，巨大的門板儲物格（長途駕駛時放一大瓶水會比較方便，但喝的太多會增加去服務區的次數……或許這也算是時間守恒定律吧……開個玩笑）等等。

動力及駕駛感受：★★★★★

　　我們實測的這臺280TSI車型實際上搭載的是一臺1.4T渦輪增壓發動機，最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米，尾標的“280”其實是峰值扭矩的近似值，看著比較唬人。與發動機配合的是一臺7速干式雙離合變速箱，這臺變速箱在曾經飽受爭議，但在升級了程序過后，其耐用性應該也有所提升了，至少在我為期半年的長測中變速箱沒有發生任何故障。

　　我們實測這臺凌渡的0-100km/h加速時間為8.4秒，相比1.8T車型的7.54秒慢了1秒不到，而未來即將上市的2.0T凌渡GTS則為6.93秒。對于一臺1.4T發動機來說，能跑進9秒我覺得已經算是不錯的成績了。

　　凌渡的駕駛感受就是好開好開很好開，上手根本不需要任何磨合。方向盤比較輕盈，因此容易產生路感較為模糊的假象。底盤調校也有著大眾一貫扎實的風格，懸架軟硬適中，帶有一定韌性。整體表現令人滿意。

油耗表現：★★★★★

　　我們這臺凌渡總共行駛了1萬多公里，平均油耗為7.8L/100km，其中包含了不少高速路段。而我平時上下班的路況大約是4公里需要開半小時的樣子，平均油耗也不會超過9L/100km，試想一臺0-100km/h加速能跑進9秒的車，在擁堵路段的油耗不超過9L/100km，表現算是相當不錯了。

售后及保養：★★★★★

　　在不到半年的時間里，我們總共對凌渡進行了2次保養，其中首保是免費贈送的，二保則花費了647元。凌渡的前兩次保養周期為5000km或半年，隨后則是1萬公里或半年。在4S店進行一次小保養不到650元我個人覺得不算貴，并且它的保養周期也不短，用車成本其實不是很高。

　　在頭首保之前，我們也遇到了不少網友提出的消耗機油問題，在仔細翻看說明書后發現其實這是廠商注明的正常現象：首次保養前機油消耗會有些高。而在做完首保之后行駛了5000公里左右我們再次觀察機油尺，我們發現機油并沒有發生任何消耗現象。因此如果你的車在公里數4000左右，發現機油有些消耗其實不用太擔心，只要行車電腦沒有報錯就不成問題。

結論：

　　總的來看凌渡的整體表現還是挺令人滿意的，好看、好開、省油都是它的優點。有些遺憾的就是我們這臺長測車的配置不算高，如果讓我選擇我或許會考慮購買280TSI DSG豪華版，指導價19.99萬，優惠在2.2萬元以上，也就是終端價在17.79萬元左右，相比我們這臺長測車接近16萬元左右的終端價格貴了接近1.8萬，但是卻多了無鑰匙啟動/進入、前駐車雷達、主/副駕駛電動調節、前排座椅加熱、中控彩色屏幕、氙氣大燈、自動大燈、后視鏡折疊、感應雨刷、內后視鏡自動防眩目等等實用性頗高的配置。

　　另外還有不少網友反映1.8T車型無法訂車，我們也詢問了一下上海的幾家經銷商，同樣也是不能訂，雖然官方還未宣布但恐怕是停產了，這不禁讓我們聯想到即將要上市的那臺搭載2.0T發動機的凌渡GTS。難道以后會取消1.8T車型為2.0T車型讓路？在最后我不妨大膽猜測一下，或許是由于凌渡GTS的最終定價比1.8T頂配車型（21.39萬元指導價）沒高出多少，1.8T車型的存在意義就不是那么大了，因此將其取消，并且此前也得到消息說前者的指導價不會超過高爾夫GTI（23.99萬元），那它的定價很可能在22-23萬元左右，如果真是這樣，凌渡GTS也是頗具性價比的。

　　至此，凌渡的長期測試就告一段落了，如果大家還對這臺車有什么疑問或者想要探討的，歡迎點擊鏈接進入我的編輯博客與我交流。另外，如果你的預算比較多，又挺喜歡大眾系的車型，還可以看看我的同事黃正橋正在進行的斯柯達速派長期測試（就是頭圖里左邊那臺車）；此外，在不久的將來，我另外一位同事朱力神將開啟中型車銷量冠軍帕薩特的長期測試，感興趣的朋友也請留意關注。OK！這一波安利結束，希望在之后的文章中與大家再見，拜拜！（文/圖 汽車之家 彭儲文）