不負(fù)眾望 測(cè)試東風(fēng)本田全新思域1.5T

思域 180TURBO CVT的綜合競爭力其實(shí)并不差，但它的“大哥”220TURBO的綜合表現(xiàn)實(shí)在太強(qiáng)勢(shì)，在動(dòng)力更強(qiáng)、配置更高、油耗合理的前提下，價(jià)格也沒比它貴多少。對(duì)于思域的潛在客戶而言，在兩者之間作出選擇真的是一點(diǎn)難度都沒有。

就日常駕駛而言，1.0T并沒有問題，提速輕快，到100km/h也還有動(dòng)力儲(chǔ)備，這就夠了。它讓我糾結(jié)的地方主要還是配置，作為一款官方指導(dǎo)價(jià)12.79萬的車連倒車?yán)走_(dá)都沒有，這有點(diǎn)說不過去。相比之下，更高一級(jí)的豪華版性價(jià)比更高，不僅有動(dòng)力更強(qiáng)，配置更豐富，售價(jià)也僅是多1.2萬元。

如果單看這臺(tái)車本身的性能，其實(shí)挺好的，加速夠用，油耗不高，加上本身就挺帥氣的造型，本應(yīng)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。但綜合價(jià)格和配置來看，就讓人有點(diǎn)猶豫了，條件相近的選擇有不少。對(duì)于思域車系來說，主力還是1.5T。

全新思域憑借漂亮的外觀和7.09秒的加速成績，思域拿9分是實(shí)至名歸的，在同級(jí)車型中絕對(duì)是明星車型。而最后的這1分我是綜合了以下幾個(gè)方面來考慮的。第一，超低的坐姿，同事開玩笑說和86的距離只差一個(gè)煙蒂，同級(jí)車型中這是獨(dú)一無二的。第二，6MT車型是全球首發(fā)，買手動(dòng)的都是真愛。第三，我相信手動(dòng)擋車型很大機(jī)會(huì)加速時(shí)間不到7秒，這駕駛樂趣和性能價(jià)格比也沒誰了。綜合以上三點(diǎn)，我給思域10分。

動(dòng)感的造型、有看點(diǎn)的科技配置、出色的動(dòng)力加上那些熱血的傳奇故事，年輕人對(duì)這一代思域已經(jīng)毫無抵抗力。不過年輕人容易頭腦發(fā)熱，但本田卻不會(huì)，思域還是足夠“理智和冷靜”，空間實(shí)用性和油耗的表現(xiàn)都十分優(yōu)秀。唯一的不足應(yīng)該是要說服家里長輩為這個(gè)不夠穩(wěn)重的長相買單相對(duì)來說比較困難。

全新思域無疑是給了我們一個(gè)很大的驚喜，除去外觀方面的轎跑化設(shè)計(jì)，性能方面的提升才是真正令人欣喜之處。日常駕駛的時(shí)候有著不錯(cuò)的行駛質(zhì)感，動(dòng)力輸出十分平順，在城市擁堵路段能有很好的可控性和舒適性。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)則說明這是一臺(tái)加速性能在同級(jí)別中有一定優(yōu)勢(shì)的車型，適合追求運(yùn)動(dòng)快感的朋友。

新款思域在國內(nèi)市場上口碑一直不錯(cuò)，有活力、有激情，富有駕駛樂趣，整體各方面都比較均衡，仍然是符合年輕人的胃口，就像測(cè)試文章中寫的那樣，思域就是屬于一見鐘情的那種，喜歡它就絕對(duì)不會(huì)猶豫。

思域有著悠久的歷史，在國內(nèi)市場口碑也很不錯(cuò)，這次換代形變神不變，在同級(jí) 別中依然維持了良好的駕駛樂趣，活力由內(nèi)而外，適合年輕消費(fèi)者。

相比老款，新車更加注重平衡性，滿足家用需求的同時(shí)兼職負(fù)責(zé)提供一部分駕駛樂趣，它沒有著重傾向于某一特點(diǎn)，而是在保持時(shí)尚風(fēng)格的基礎(chǔ)上 注重全面發(fā)展，更適合約35歲以下的男女人士。

思域?qū)τ谧约旱能囆投ㄎ贿�是非常準(zhǔn)確的！我不求多大的動(dòng)力輸出、不求多沉重的車身，省油和輕盈是我第一設(shè)計(jì)出發(fā)點(diǎn)。在這個(gè)設(shè)計(jì)思路下，思域給我們帶來的結(jié)果應(yīng)該是非常滿意的！

CIVIC是一款平衡性很好的車，時(shí)尚的外形、精細(xì)的內(nèi)飾、舒適的座椅和極為省油的發(fā)動(dòng)機(jī)，讓CIVIC成為了女孩購車的首選。當(dāng)然了，也僅僅是女孩購買，男孩會(huì)很不滿意它的動(dòng)力……

對(duì)CIVIC的印象一直不錯(cuò)，外形與內(nèi)飾處處都體現(xiàn)著與眾不同的個(gè)性。性能方面它一改日系車懸掛偏軟的傳統(tǒng)，在賽道上表現(xiàn)還是可以的。彎道時(shí)，懸掛能夠提供不錯(cuò)的支撐力，使CIVIC擁有良好的運(yùn)動(dòng)性能。