不負(fù)眾望 測(cè)試東風(fēng)本田全新思域1.5T

■ 與美版車(chē)型一樣的動(dòng)力總成

　　據(jù)工程師介紹，全新思域的動(dòng)力總成跟美版車(chē)型是一樣的，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)的不同只是因?yàn)楫a(chǎn)地不同而已。為了讓手動(dòng)擋車(chē)型擁有更多的樂(lè)趣，廠家特意為其調(diào)整了發(fā)動(dòng)機(jī)程序，最大扭矩比自動(dòng)擋車(chē)型大一點(diǎn)點(diǎn)，爆發(fā)的區(qū)間也略有不同。為了這款全球首發(fā)的手動(dòng)擋車(chē)型，廠家也是費(fèi)了不少心思啊。另外，這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)可以加92#號(hào)汽油，適應(yīng)性不錯(cuò)。

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『1.5L VTEC TUBRO發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)介紹視頻』

　　雖然全系思域有著不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)底子，但原廠設(shè)定還是需要考慮經(jīng)濟(jì)原則，能省就省，并沒(méi)配備塔頂拉桿（頂巴）。如果覺(jué)得有必要的話也可以自己加一個(gè)，花不了多少錢(qián)。

　　說(shuō)實(shí)話，我還沒(méi)開(kāi)夠，顧著做加速測(cè)試，找出大家最想知道的答案，花了不少時(shí)間。雖然成績(jī)挺不錯(cuò)的，但也別急往后翻，先聊聊開(kāi)起來(lái)怎樣吧。坐到駕駛位上的那一刻，我找回一種熟悉的感覺(jué)，像是我過(guò)去那臺(tái)降低了車(chē)身高度的飛度，臀點(diǎn)高度明顯比同類(lèi)型的家用車(chē)低很多。全新思域滿載最小間隙為105mm是原因之一，座椅設(shè)計(jì)也有很大關(guān)系，坐在駕駛位上伸手摸地面很輕松，營(yíng)造出一種真正的運(yùn)動(dòng)feel，就像跑車(chē)一樣。同級(jí)車(chē)型中能做到這樣的，估計(jì)就只有思域了。坐姿像跑車(chē)那么低，女同胞還能開(kāi)嗎？完全沒(méi)問(wèn)題啊，通過(guò)降低車(chē)頭和雨刮高度等手段，全新思域的視野并沒(méi)因?yàn)樽�姿低而受到影響�?/p>

　　在封閉場(chǎng)地內(nèi)慢速繞樁，方向盤(pán)打90°就車(chē)身就拐過(guò)去了，三車(chē)道掉頭也可以一把完成，非常輕松。開(kāi)起來(lái)之后方向盤(pán)也有一定的路感，有同行覺(jué)得轉(zhuǎn)向力度稍稍偏沉一點(diǎn)，但我卻覺(jué)得正好，不會(huì)像游戲機(jī)模擬器一樣虛無(wú)縹緲的，我喜歡這樣。相比同級(jí)很多家用車(chē)型，全新思域在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面采用較為運(yùn)動(dòng)的調(diào)校，挺難得的。雖然車(chē)輛很多方面都可以后期改裝，但轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般很難改變。

　　從踩下油門(mén)開(kāi)始，觀察儀表盤(pán)可以看出渦輪增壓值從零開(kāi)始到最大值，其實(shí)需要2秒左右的時(shí)間，但車(chē)輛卻從踩下油門(mén)后的半秒左右就開(kāi)始加速了，這是CVT變速箱在工作，快速調(diào)整變速比（速比變化不大的情況下，動(dòng)作很快的），加快動(dòng)力響應(yīng)速度。如果是日常代步駕駛，基本上動(dòng)力響應(yīng)不需要等待，CVT變速箱的表現(xiàn)可以了。

　　如果踩得急踩得深，你會(huì)覺(jué)得油門(mén)有點(diǎn)輕，很軟，然后就是hold住油門(mén)等動(dòng)力的到來(lái)，等待的感覺(jué)就很明顯了。人少的時(shí)候麥當(dāng)勞配餐速度挺快的，但人多就不行了，一樣道理。這種情況下變速箱需要較大幅度地調(diào)整變速比，需時(shí)更長(zhǎng)，渦輪也忙著提升增壓值，誰(shuí)也幫不上誰(shuí)，只能一起努力，大家都忙完之后動(dòng)力輸出就有可觀的增幅了。但話說(shuō)回來(lái)，即使這樣也不會(huì)讓你等很久，只是會(huì)覺(jué)得動(dòng)力輸出不太直接，慢半拍似的，CVT變速箱的特性就這樣，沒(méi)辦法，只能盼著手動(dòng)擋了。

　　嘗試過(guò)急加速之后，有一點(diǎn)可以肯定，真的比我之前在海外試駕時(shí)開(kāi)的那臺(tái)全新思域要安靜很多，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)聲音。當(dāng)然，你也可以說(shuō)是因?yàn)樯倭藗鹘y(tǒng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)那種開(kāi)VTEC的聲音，因?yàn)檫@款1.5T沒(méi)有VTEC氣門(mén)升程技術(shù)。問(wèn)過(guò)工程師，即使是200馬力的高功率版本（仍處于開(kāi)發(fā)階段）也是沒(méi)有VTEC的。由于現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境我們沒(méi)開(kāi)得很快，不知道風(fēng)噪大不大，但起碼路噪不算很吵，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也控制得不錯(cuò)。

　　因?yàn)檎{(diào)研結(jié)果顯示中國(guó)消費(fèi)者更注重舒適性，為此懸架頭段的調(diào)校特別軟，但動(dòng)作稍大一點(diǎn)的時(shí)候倒也不至于軟趴趴的。雖然試駕時(shí)路況都挺好的，但過(guò)減速帶的時(shí)候還是能感受得到，只要過(guò)得速度不要太快，很輕柔地就過(guò)去了，挺舒服的。如果通過(guò)的速度快一些，大概30km/h左右的速度，車(chē)內(nèi)也不會(huì)有很強(qiáng)的沖擊感，但會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)韌性。為了達(dá)到這樣的效果，全新思域選擇了K數(shù)較低（更軟）的彈簧，車(chē)上坐著4個(gè)成年人的時(shí)候，車(chē)頭會(huì)比車(chē)尾高一點(diǎn)，隱約有點(diǎn)塌屁股。

■ 加速測(cè)試

　　由于試駕時(shí)間不是太長(zhǎng)，路況也比較單一，所以體驗(yàn)不算太深入，由于時(shí)間有限，我們還有個(gè)必須完成的任務(wù)，就是實(shí)測(cè)0-100km/h的加速時(shí)間。根據(jù)配置表上的數(shù)據(jù)，有個(gè)比較奇怪的情況，三款自動(dòng)擋車(chē)型中，次低配的豪華版自動(dòng)擋加速是最快的，比兩款高配車(chē)型快0.1秒，整備質(zhì)量只輕了20kg。比較合理的原因是低配車(chē)型采用16英寸輪圈，高配兩款車(chē)型是17英寸，胎面寬度是一樣的。但這都不是主要問(wèn)題，廠家公布的加速時(shí)間比我們美版思域的實(shí)測(cè)成績(jī)（7.33秒）慢了不少，以最快的豪華版自動(dòng)擋為例，也才8.6秒。測(cè)試之前我們問(wèn)過(guò)專(zhuān)家，車(chē)輛本身跟美版是一樣的，加速成績(jī)數(shù)據(jù)的差異有可能是測(cè)試方法不同造成了。那好吧，咱們自己試試就知道了。

　　從曲線圖來(lái)看，起步時(shí)差不多就是最大g值。但連續(xù)測(cè)試的話，兩三次之后就開(kāi)始有點(diǎn)情況了，會(huì)漸漸地越來(lái)越慢，讓車(chē)輛歇會(huì)就沒(méi)事了。CVT變速箱的特性導(dǎo)致車(chē)型的加速感不會(huì)太強(qiáng)烈，起步時(shí)車(chē)身姿態(tài)也比較平穩(wěn)的，前輪也沒(méi)有任何打滑，完全沒(méi)有刺激感。但看一下速度表，其實(shí)速度的提升挺快的，最終測(cè)試成績(jī)最快是7.09秒，比之前美版車(chē)型的實(shí)測(cè)成績(jī)還要快一點(diǎn)點(diǎn)，算是個(gè)小小的驚喜吧。對(duì)比一下，150馬力的明銳1.4T加速時(shí)間為7.82秒。如果是6MT的豪華版手動(dòng)擋，你覺(jué)得能跑進(jìn)6秒嗎？這是前面提到的懸念，我也很想知道結(jié)果。

■ 制動(dòng)測(cè)試

　　由于現(xiàn)場(chǎng)客觀條件的限制，我們連續(xù)進(jìn)行了6組制動(dòng)測(cè)試，取5組有效成績(jī)的平均數(shù)，最接近的成績(jī)37.63米。由于車(chē)輛為試裝車(chē)，而且比較新，加速和制動(dòng)測(cè)試的成績(jī)未必就是量產(chǎn)車(chē)的實(shí)際水平，日后我們拿到量產(chǎn)版的試駕車(chē)再進(jìn)行詳細(xì)測(cè)試。以上的測(cè)試成績(jī)僅供參考。

總結(jié)：

　　問(wèn)大家一個(gè)問(wèn)題，你最喜歡全新思域哪一點(diǎn)？如果這是一道單選題，相信你會(huì)很難抉擇。如果是多選題，那你大可以快速地外觀動(dòng)感、內(nèi)飾科技感、動(dòng)力強(qiáng)勁等選項(xiàng)勾上。是的，我也覺(jué)得全新思域挺好的。如果是入門(mén)級(jí)的用戶，要的是一輛代步車(chē)，那漂亮的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)都可以是選擇它的理由。雖然車(chē)內(nèi)空間在同級(jí)車(chē)型中還不是最出色的，但其實(shí)也夠用。如果你是有經(jīng)驗(yàn)的玩家，喜歡改裝，那全新思域更是會(huì)讓你歡喜不已，177馬力+6MT，加上低重心的設(shè)計(jì)，這么好的底子，20萬(wàn)以下沒(méi)誰(shuí)了。

　　無(wú)論你是持幣觀望的狀態(tài)，或者是純粹的汽車(chē)愛(ài)好者，全新思域相信都沒(méi)讓大家失望。哦不對(duì)，大家之前就已經(jīng)很熟悉它了，只是之前得到的信息都不是最終國(guó)產(chǎn)的版本，但現(xiàn)在所有懸念都?jí)m埃落定，所以應(yīng)該說(shuō)是不負(fù)眾望。確實(shí)，全新思域相比老款車(chē)型有著質(zhì)變般的提升，對(duì)于同級(jí)車(chē)型來(lái)說(shuō)，它也是個(gè)危險(xiǎn)人物。

　　全新思域是本田在國(guó)內(nèi)的第一款搭載全新VTEC TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，關(guān)注度很高。177馬力對(duì)于20萬(wàn)以下的緊湊型車(chē)來(lái)說(shuō)，是個(gè)新的高度，大家都很想知道全新思域到底能跑多快。最終實(shí)測(cè)所得的7.09秒成績(jī)也是不負(fù)眾望，甚至有點(diǎn)讓人驚喜。那手動(dòng)擋能夠跑得更快嗎？這個(gè)懸念夠吊胃口的，但相比之下，我相信你會(huì)更想知道今晚即將公布的價(jià)格，請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注汽車(chē)之家后續(xù)報(bào)道。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 黃榮嘉）