宜商宜家的大空間MPV 測試北汽幻速H3

■ 動力比較適合日常駕駛

　　經過對外觀、內飾及靜態方面的空間體驗后，我們馬上進入到動態的試駕感受。首先，我們先來了解一下北汽幻速H3的動力參數。它搭載的是一臺型號為BJ415C的1.5L自然吸氣發動機，最大功率為113馬力（83千瓦）/6000rpm，最大扭矩為150牛·米/3000-5000rpm。傳動系統，匹配的是5擋手動變速箱，并采用前置后驅的驅動形式。

　　對于一輛車的適應總是從起步開始。離合器踏板剛剛抬起的時候，我感覺到它的結合點有一些偏高，這樣的目的是為了讓人能快速適應，而不會輕易熄火。另外離合器的結合點很容易找到，也很寬泛，所以并不會給起步帶來太多麻煩。油門踏板很輕盈，反應也很靈敏，頭段輸出給人感覺很有勁兒，所以右腳輕點就能有不錯的效果。

　　擋位的表現也還是符合預期的，雖然談不上太強的吸入感，但各擋位都比較清晰，且行程適中，入擋的手感比較順暢，也讓駕駛變得很輕松。

　　日常行駛時，發動機轉速維持在2000-2500rpm時還是可以的，動力的輸出溫和且貼近家用。如果你想要得到再強一些的動力感受，或打算完成一次超車，那么轉速必須要提升到3000-4000rpm。

　　當時速超過80km/h后，它的加速感會有減退的跡象。尤其是在高速上行駛時，我們體會到車速在100km/h時是一個臨界點，這時發動機的轉速在3000rpm。如果車速超過100km/h，不但動力輸出有些不足，噪音也會有明顯的提升，且由于車身偏高還會有些發飄的感覺。

　　噪音方面，在日常駕駛過程中，即發動機轉速在2000-2500rpm左右時，車內噪音的控制比較讓人滿意；當發動機轉速攀升到3000rpm時，會有更多噪音的產生，不過不影響車內人們的正常交談；而當轉速超過3500rpm后，主要來自發動機和傳動軸的噪聲就會變得惱人。

　　北汽幻速H3全系車型均采用前麥弗遜式、后五連桿螺旋彈簧的懸架結構。相比于鋼板彈簧的后懸架，其還是比較適合載人的。懸架的調校屬于偏硬的風格，車輛通過顛簸路段時，一些振動還會比較直接的傳遞到車內。