小鮮肉的自我修養 測試現代悅動1.6L
● 加速測試
這臺1.6L自然發動機確實不會在加速測試中有太大的作為，本身動力儲備有限，再加上起步轉速不高，出發的一瞬間很平靜，車頭沒有明顯上揚，輪胎也只有極其輕微的打滑。好在最終成績倒是不錯，11.57秒，比同價位的競品都要快。
● 制動測試
悅動在剎車測試中出現了比較嚴重的問題。首先是制動系統的力度不夠強，全程都沒有進入到-1g，其次是耐克森NPriz AH8系列輪胎是一款偏重節能耐磨的產品，抓地力不足，這兩方面原因導致悅動的成績不夠理想，45.46米的成績不及格。
后來我們又協調了另一輛試駕車，裝配的是錦湖SOLUS SA01系列輪胎，同樣是偏重燃油經濟性的產品，剎車成績同樣沒有進入45米。在這里我們也建議大家如果想要購買悅動的話，那為了安全考慮最好能夠自行更換一套偏重性能取向，抓地力更好的輪胎，因為本身制動系統的強度就不夠出色，只能先從輪胎下手了。
● 油耗測試
我們這輛試駕車只行駛了兩千多公里，還沒有出磨合期，測試當天氣溫為27℃，全程開啟空調。125km的路程平均時速28.5km/h，一共消耗9.46L燃油，測得平均油耗為7.6L/100km。這個數字雖然低于我們的推薦值，但考慮到發動機排量，理應再低一些。當然這和新車沒有出磨合期、全程開啟空調也有一定關系。
● 噪音測試
悅動中低速行駛時噪音控制得不錯，時速超過100km/h之后兩個后視鏡附近會有一些風噪，此外胎噪也會比較明顯。
● 全文總結
| 現代-悅動-2017款 1.6L 自動悅心版DLXAH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 車身 | 分值 | 得分 |
| 空間 | 9.0 | 6.0 |
| 配置 | 8.0 | 2.6 |
| 工藝質量 | 5.0 | 3.9 |
| 人體工程 | 5.0 | 4.5 |
| 視野 | 1.0 | 1.0 |
| 總分 | 28.0 | 18.0 |
| 動力 | 分值 | 得分 |
| 發動機 | 8.0 | 3.9 |
| 變速箱 | 8.0 | 7.3 |
| 環保 | 8.0 | 5.0 |
| 總分 | 24.0 | 16.2 |
| 操控與行駛 | 分值 | 得分 |
| 轉向 | 5.0 | 3.4 |
| 剎車 | 5.0 | 0.4 |
| 傳動 | 3.0 | 2.3 |
| 行駛穩定性 | 6.0 | 4.1 |
| 電子輔助 | 5.0 | 3.9 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 6.1 |
| 總分 | 33.0 | 20.2 |
| 車輛性能總得分 | 85.0 | 54.4 |
| 成本 | 分值 | 得分 |
| 售價 | 13.0 | 8.2 |
| 質保 | 2.0 | 1.2 |
| 總分 | 15.0 | 9.4 |
| 車輛總得分 | 100.0 | 63.8 |
在朗動和領動之后，悅動的加入確實完善了北京現代在緊湊型車這一市場的布局，高低錯落、價格銜接，甚至重新啟用了“悅動”這個代入感十足的名字。而悅動的表現呢，只能說是喜憂參半，喜的地方在于設計、配置以及空間，在同價位車型中確實有著明顯的優勢，對于家庭消費者的吸引力十足。而憂的地方也著實讓人心煩，要說底盤表現一般導致舒適性不夠出色還能接受的話，制動系統以及輪胎的不給力就難免讓持幣待購的消費者心生疑慮了。這就像我開頭說的，小鮮肉確實天生麗質，在專業素養上也有一點基礎，可還是不夠努力，不能讓人完全信服。悅動這個小鮮肉也是如此，急需在底盤和制動這兩方面提升自己的實力，不然真的對不起出色的設計以及寬敞的空間了。（文/圖/攝 汽車之家 侯云峰）
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