有顏值更具實力 榮威RX5對比奇瑞瑞虎7

■ 動力系統和懸架：1.5T+手動擋+前輪驅動

　　 1.5T發動機可以說是如今這個中國品牌SUV車型中的香餑餑。RX5的這臺1.5T發動機最大功率為169馬力（124千瓦），瑞虎7為152馬力（112千瓦）。而在最大扭矩方面，RX5為250牛·米，瑞虎7為205牛·米。從數據方面來說，RX5的表現可謂全面占優。

　　而在傳動和底盤方面，兩車都采用的是主流的前輪驅動，前后懸架分別為麥弗遜式獨立懸架和多連桿獨立懸架。從機械結構來看，兩車的后懸架布局頗為神似。當然，實際開起來，兩車風格差異還是挺明顯的，我們后文再敘。

■ 試駕體驗

　　先來聊聊瑞虎7，它所搭載的1.5T發動機是為了順應小排量渦輪增壓的大趨勢下推出的，最大功率152馬力（112千瓦）；最大扭矩200牛·米/2000-4000rpm，相比同時銷售的2.0L自然吸氣車型，不僅排量變小了，整體的動力輸出反而更強，同時購車及使用的稅費成本更低，絕對是其主銷車型。

　　車輛初次上手時的駕駛感還算輕松，這臺1.5T發動機，渦輪在1600rpm介入，2000rpm開始輸出最大扭矩，實際表現也確實如此，在2000rpm以下時，動力表現并不突出，甚至會讓你覺得有些慵懶，而一旦轉速突破2000rpm，動力被徹底喚醒，車輛變得非常有激情，這一加速感受一直可以持續到4000rpm，中高速行駛時也足以應對超車等情況，變速箱的齒比設定綿密，對于動力輸出的連續性也很有幫助，不過當車輛轉速超過3000rpm后，車內的噪音會變得有些明顯。

　　車輛的離合器踏板行程適中，結合點雖然比較高但實際操作不容易熄火，離合器踏板的阻尼略微有些重，市區開久了難免會有些累；各個擋位還算清晰，換擋的行程很短，初段會有些生澀但后段會有明顯的吸入感，配合手感飽滿的擋把，讓喜歡駕駛的人十分受用。車輛還在儀表盤上設置有升降擋提示，非常人性化，電腦會根據你目前的時速和轉速提示到最合適的擋位，就算新手也能從容掌握。總的來說，瑞虎7對于年輕駕駛者來說，是一款能讓你開起來感覺頗為運動，上手也很輕松的車子。

　　說完了瑞虎7的動力表現，我們再來聊聊RX5。它所用的這臺代號為15E4E的1.5T發動機與昂科威上的1.5T發動機同源，可謂是共同研發的產物。它不但最大功率比瑞虎7上的大了17馬力，為169馬力。最大扭矩大了45牛·米，為250牛·米，而且扭矩平臺也較之更為寬泛。

　　與瑞虎7相比，RX5車輛的離合器對于新手的寬容度同樣做得非常不錯，結合點位于整個離合器行程的一半略靠后的位置，比較好找。擋位間的距離比瑞虎7要長一些，雖然不像瑞虎7那樣有吸入感，但不會讓你覺得生澀。整體的動力輸出也和瑞虎7不同，整個加速過程沒有一個明顯的爆發，而是比較平順，從容。正常駕駛的話，車輛都能提供不錯的加速能力，伴隨著油門的繼續深入，發動機會稍稍產生一些噪音提示你該升擋了。

　　兩車均上坡輔助功能，這值得點贊。不過在實現的方式上它們采用了兩種不同的路徑。其中RX5采用的是電子手剎輔助，使用第一步手動先拉上電子手剎，然后坡起時只要左腳逐漸松開離合達到半離合狀態，當你右腳從剎車離開移向油門過程中，車輛會自動幫你進行輔助制動并在你進一步給油，車輛開始前行之際自動松開手剎，從而避免溜車。瑞虎7從配置表上看同樣也有上坡輔助功能，但它采用的是機械手剎，該功能是靠車輛的電子穩定系統輔助實現的。也就是說駕駛者無法主動控制它的介入，只有在相對比較陡的坡道它才會有明顯作用，保持剎車大約2秒左右，而小坡它一般不會介入，從這幾天的短暫使用感受來看，瑞虎7這方式它用起來似乎沒有RX5上靠電子手剎實現的上坡輔助功能來得趁手，對新司機優勝。

　　瑞虎7的底盤調校得比較有韌性，在通過大顛簸時，它能對車身的起伏收得比較不錯，且路感清晰。但相對的，它對諸如破損路面的過濾還有進步空間，相對偏硬、偏運動化的調校讓它傳遞給駕駛者的細碎顛簸也比較多，舒適性表現一般。轉向方面由于我們此次也駕駛的車輛采用的是機械液壓助力，轉向手感調得偏重，市區行駛或停車入庫時會感覺有點吃力，但對應的跑高速的話，這種力度還算討人喜歡。（高配車型采用電子助力，或手感會有所謂不同）。

　　減振系統調校上，RX5主打舒適性，對于路面顛簸的過濾上，細微的坑洼幾乎很難傳遞到駕駛艙內，而當面對減速帶或較大的連續的顛簸時，減振器也會盡可能將跳動降低，減少對車內乘員的影響。同時，它對車身起伏的抑制與過彎時的側傾控制得也比較得體，并非一味求軟而且開著感覺晃晃悠悠的感受。

　　總的來說，瑞虎7開著的感覺很容易讓人與“運動”兩字掛鉤，這單從它的動力表現、換擋手感以及懸架回饋等方面體現的尤為明顯，這樣的風格或許比較容易博得年輕人的好感。而RX5呢，開起來的感覺與它外觀給人的感覺一樣，更多的展現出成熟、穩重的一面，動力充沛但不躁動，轉向與懸架的調校風格明顯走得是舒適化路線，適應面更廣。如果讓我選其一作為日常代步車，我更喜歡RX5的駕駛風格。