| 動態(tài)評價 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 發(fā)動機 | 8.00 | 5.00 |
| 加速 | 25.00 | 13.00 |
| 中途加速 | 25.00 | 12.00 |
| 平順性 | 15.00 | 14.00 |
| 油門響應 | 15.00 | 11.00 |
| 變速箱 | 5.00 | 4.10 |
| 變速箱自動 | 50.00 | 41.00 |
| 變速箱手動 | 50.00 | 0.00 |
| 轉(zhuǎn)向 | 3.00 | 2.45 |
| 轉(zhuǎn)向準確性 | 10.00 | 7.00 |
| 轉(zhuǎn)向靈活性 | 10.00 | 6.50 |
| 轉(zhuǎn)向力度/反饋 | 10.00 | 11.00 |
| 傳動 | 2.00 | 1.80 |
| 牽引力 | 15.00 | 13.00 |
| 扭矩轉(zhuǎn)向 | 5.00 | 5.00 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 3.00 |
| 轉(zhuǎn)向特性 | 15.00 | 11.00 |
| 可控性 | 15.00 | 12.00 |
| 負載變化 | 10.00 | 7.00 |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 2.10 |
| 前排舒適性 | 10.00 | 8.00 |
| 第二排舒適性 | 10.00 | 8.00 |
| 第三排舒適性 | 10.00 | 5.00 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 5.00 | 5.00 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 50.00 | 50.00 |
| 車身參數(shù) | 3.00 | 0.60 |
| SUV車輛接近角 | 10.00 | 3.00 |
| SUV離去角 | 6.00 | 3.00 |
| 離地間隙 | 5.00 | 0.00 |
| SUV底邊離地間隙 | 5.00 | 0.00 |
| SUV轉(zhuǎn)彎直徑 | 4.00 | 0.00 |
| 越野場地主觀評價 | 3.00 | 2.60 |
| 重心控制、穩(wěn)定性 | 7.00 | 6.00 |
| 動力總成表現(xiàn) | 10.00 | 9.00 |
| 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)越野表現(xiàn) | 3.00 | 3.00 |
| 懸架減震和支撐 | 10.00 | 8.00 |
| 牽引力 | 2.50 | 2.30 |
| 36度爬坡 | 15.00 | 15.00 |
| 42度爬坡 | 10.00 | 8.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.90 |
| 越野配置 | 15.00 | 9.00 |
| 總分 | 40.00 | 29.85 |
| AH100 得分:18.66 (占比：25.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
新增48V輕混系統(tǒng) 測試沃爾沃XC90 B6
2021款沃爾沃XC90(參數(shù)|詢價)全系搭載了48V輕混系統(tǒng)，也解釋了尾標為啥由“T”換成“B”。我們今天測試的是一款搭載2.0T雙增壓（渦輪+機械增壓）+48V輕混系統(tǒng)的B6車型，最大功率300馬力，峰值扭矩420�！っ住Ｏ啾�2020款的T6車型，最大功率下降了10馬力，峰值扭矩提升了20�！っ�。
越野視頻：
滑輪組越野視頻：
雖然沃爾沃XC90滑輪組項目全部通過，但是限滑表現(xiàn)平庸，最終結(jié)果固然不錯，過程卻很煎熬，不適宜深度越野。實地越野場地表現(xiàn)同樣如此，在饅頭包路段由于限滑表現(xiàn)一般，脫困顯得沒那么從容。
沃爾沃XC90可以偶爾走走越野路段，但不適宜深度越野或者穿越，整體脫困能力比城市SUV強，相比于硬派SUV還有不少距離。
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