● 電動車的現(xiàn)在
混合動力版途銳在國內(nèi)已經(jīng)上市,售價為109.34萬元,和普通版車型在外觀上沒有差別,僅能從進氣格柵處的“Hybrid”標識能顯示出新車的特殊身份。(點擊查看上市文章:售109.34萬 大眾新途銳混動版正式上市)
混合動力版途銳車型采用并聯(lián)式的混合動力設計,汽油動力部分:搭載V6機械增壓發(fā)動機,最大輸出功率333馬力,匹配一款47馬力的電動機,合并最大功率為380馬力和最大扭矩為580N·m,配備8速自動變速器,其0-100公里/小時加速時間6.5秒。途銳混合動力車型可以在純電動模式下加速至48.3公里/小時。
“白來的”46馬力?測試新途銳混合動力
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◆ 目前國內(nèi)電動車發(fā)展的困難
目前為止,電動車在全世界范圍內(nèi)發(fā)展得并不好,而在國內(nèi)尤為如此。到現(xiàn)在國內(nèi)可以買到的電動車也少之又少,而且價格昂貴。大眾汽車到目前為止也只有途銳混合動力這么一款車在國內(nèi)正式銷售,電動車還處于展示階段,遲遲沒有上市,那么現(xiàn)在電動車在推廣以及發(fā)展上到底有哪些問題呢?
電動車需要高效的能量塊
目前為止最好的電池是鋰離子電池。對于電動車來說,電池就是能量塊,如果電動車上的能量塊像變形金剛中的能量塊一樣無窮無盡,那是最好不過。目前為止,安裝在電動車上的電池經(jīng)歷了幾個階段,分別為鉛酸電池、鎳氫電池、鋰離子電池等。
這幾種電池中:鉛酸電池能量密度不高;鎳氫電池由于鎳金屬資源貧乏價格過高,同時能量密度不如鋰電池;也就是說目前為止鋰離子電池是最為合理的鋰離子電池,但是鋰電池也有自身的問題,由于化學性較強,對環(huán)境要求很高,容易爆炸等,安全性較差。雖然目前已經(jīng)有更好的電池研發(fā)出來,但由于推廣等方面的問題,在未來5-10年仍將采用鋰離子電池為主要蓄能設備這一點是不會改變的。
未來什么電池更高效?雖然說目前電動車的續(xù)航里程已經(jīng)可以達到150公里左右,可以滿足人們的基本需求,但對于大多數(shù)消費者來說,似乎還不足夠,那么未來什么電池會更完善,儲能能力更強呢?大眾汽車相關負責人表示,雖然目前鋰硫電流(lithium-sulfur)已經(jīng)完成開發(fā),并且容量也可以達到鋰離子電池(Lithium-ion)容量的三倍,但是由于成本太高,想要短期內(nèi)推廣還比較困難。
而到2025年的時候,固態(tài)鋰空氣電池(lithium-air)將會大量投產(chǎn),其儲電能力將達到目前鋰電池的4-5倍,這樣一來純電動汽車一次充電之后的續(xù)航里程將達到令人滿意的800公里,而這時候也標志著純電動車的黃金時代到來了。
怎樣給電池充電?
既然電池不是能量塊,不能取之不盡用之不竭,那就需要充電。對于國外很多家庭來說,在車庫里立一個充電樁不是什么難事。但是在國內(nèi),這個問題史無前例的困擾著廠商、政府部門和消費者。
怎樣補充電量?目前電動車的充電方式主要有三種,分別為慢充電:6-8小時;快充電:5分鐘-1小時;更換電池:遍布城區(qū)的充電站便于車輛隨時充換電。
那么未來電動車究竟是會發(fā)展成充電還是換電?拋開利益集團之間的競爭來談,對于不同車也應該有不同的方式。對于普通的乘用車來說,能利用快充、慢充兩種方式來給電池充電更好,而換電或許并不太適合。畢竟所有的車的電池都設計成一個樣式、大小對于車輛本身來說或許會附帶的失去個性。而對于大型車輛,比如公交、專用車輛、出租車來說,換電能更好的提高運行效率,節(jié)省時間。
在哪充電/換電?現(xiàn)在國內(nèi)的情況是普通居民家中沒有辦法安裝充電樁充電,但是假設這個前提條件即使?jié)M足了是不是問題就解決了呢?專家告訴我們,事情遠沒有我們想象的簡單:即使目前大部分乘用車都換成了電動車,它們的充電對整個電網(wǎng)來說并不會有任何影響,但是如果一個小區(qū)內(nèi)有大量的充電樁,并且充電時間比較集中的話,對于局部電網(wǎng)來說就會有很大的影響,換句話說這并不是現(xiàn)在的電網(wǎng)能負載的。
另外,除了家中能充電以外,更美好的愿景是在我們經(jīng)常去的地方也能備有充電樁,比如說工作單位、商業(yè)區(qū)等人口集中的地區(qū),最好未來肯德基、7-11這樣的地方也能讓我們放心充電。
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