對世界末日說“NO”系列選題之通用篇

別克Encore
引入形式：國產(chǎn)
上市日期：預(yù)計(jì)2012年底

　　新車信息：為進(jìn)一步細(xì)化產(chǎn)品市場定位，降低身段，別克自推出全尺寸SUV昂科雷之后，于今年底特律車展中發(fā)布緊湊型SUV——Encore，其車身尺寸與奇瑞瑞虎相當(dāng)，長寬高分別為4278/1774/1646（mm），軸距達(dá)到2555mm，尺寸上要小于競爭對手大眾途觀不少。

　　而配置與動力是Encore主打的賣點(diǎn)，其中該車在海外車型中配備了雙區(qū)自動空調(diào)、六向可調(diào)并帶腰部支撐的真皮座椅、OnStar安吉星、車道偏離警示、10個(gè)氣囊以及7英寸液晶顯示屏等。同時(shí)還提供倒車影像系統(tǒng)、車載GPS系統(tǒng)、可加熱的前排座椅/方向盤、前后倒車?yán)走_(dá)等選裝件。在同級車型中占據(jù)較大優(yōu)勢。

　　動力部分Encore則搭載一臺1.4L Ecotec渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大輸出功率為140馬力，最大扭矩為200N·m，傳動方面，其配備的是6速自動變速箱。動力配備符合目前需求較大的小排量增壓消費(fèi)者購買需求，同時(shí)提升燃油經(jīng)濟(jì)性且不失過多動力性能。

『別克Encore國內(nèi)諜照』

　　編輯簡評：官方如果將別克Encore原汁原味的引入國產(chǎn)，競爭對手會直指途觀1.4TSI車型，售價(jià)區(qū)間可能也會控制在17-22萬之間，更高的配置可能會使國產(chǎn)Encore具有一定的市場競爭力，不過空間表現(xiàn)是它的短板，國產(chǎn)車型是否會針對這一屬性改進(jìn)拉長，目前還不能確定。

　　不管怎樣說，別克Encore不管從設(shè)計(jì)、動力與配置方面均比較出色，同時(shí)在國內(nèi)市場對于該級別SUV的需求程度較大，只要官方定出合理的價(jià)格，相信未來Encore國產(chǎn)入市后很快將變成香餑餑。

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凱迪拉克XTS
引入形式：國產(chǎn)
上市日期：2012年下半年

　　新車信息：作為凱迪拉克的旗艦車型，XTS的競爭對手將鎖定寶馬7系、奔馳S級等，而它的原車型正是早前亮相的XTS Platinum概念車，造型設(shè)計(jì)也僅是大燈內(nèi)部構(gòu)造、側(cè)身防擦條與鍍鉻裝飾等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的調(diào)整。此外該車還配備了CUE(Cadillac User Experience的縮寫)觸摸屏界面系統(tǒng)，其配備了12.3英寸全電容性屏幕，并支持閱讀SMS文本信息。

　　XTS內(nèi)飾風(fēng)格遵循了經(jīng)典的美式風(fēng)格，簡單清晰的傳統(tǒng)布局配以黑色主題（或淺色主題）與桃木裝飾營造豪華感。另外動力方面，凱迪拉克XTS搭載了一臺3.6L V6發(fā)動機(jī)，傳動部分匹配6速手自一體自動變速器。

　　編輯簡評：XTS的發(fā)布擔(dān)當(dāng)起凱迪拉克重返高端豪華車市場的重任，同時(shí)接替之前銷量表現(xiàn)不佳的STS與DTS，外觀不在硬朗走流線風(fēng)格的XTS在設(shè)計(jì)方面有較大的提升，同時(shí)滿足市場需求推出的配置也進(jìn)一步提升了它的競爭力。

　　而在中國市場，XTS未來如果以國產(chǎn)車型率先引進(jìn)，其相比競爭對手的優(yōu)勢則在于它的身份，預(yù)計(jì)其入市后價(jià)格相比S級、7系等在華銷售的進(jìn)口車更低。當(dāng)然也有人會說購買這類車型的消費(fèi)者不在乎產(chǎn)品價(jià)格，只在乎品牌知名度、產(chǎn)品口碑等，這便是XTS入華后最需改進(jìn)的地方。

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二、豪華品牌轉(zhuǎn)型，瞄準(zhǔn)細(xì)分市場，產(chǎn)品定位更清晰

　　凱迪拉克在中國市場表現(xiàn)被競爭對手遠(yuǎn)遠(yuǎn)落在后面，這其中主要原因是旗下車型多年定位不變，同時(shí)品牌認(rèn)知度低、維修成本高和產(chǎn)品受眾人群少等，雖然近年去年依靠SRX銷量突破3萬輛，但這一數(shù)據(jù)相比寶馬、奧迪與奔馳在華的表現(xiàn)還相差甚遠(yuǎn)。

　　2012年底特律車展中凱迪拉克高調(diào)發(fā)布ATS預(yù)示它進(jìn)軍中端運(yùn)動型轎車市場，同時(shí)該車也將在2013年引入國產(chǎn)，這也是凱迪拉克品牌首次拉低身價(jià)挑戰(zhàn)寶馬3系這一強(qiáng)勁對手，而后驅(qū)、最新研發(fā)的2.0T發(fā)動機(jī)（動力數(shù)據(jù)比新3系2.0T高）與輕量化設(shè)計(jì)等亮點(diǎn)均是它提升競爭力的利器。

　　另外除ATS之外，未來XTS與新一代CTS的市場定位也會更加清晰，分別瞄準(zhǔn)高端豪華車與運(yùn)動型豪華車市場，這對于凱迪拉克品牌來言是一次較大的轉(zhuǎn)變。此外通用高層之前也曾對外表示，凱迪拉克品牌2012年將作為全球品牌加大推廣力度，地位與通用旗下雪佛蘭品牌平等，可見通用對該品牌所給予的厚望之高。

　　編輯簡評：凱迪拉克從一位呆傻且反應(yīng)緩慢的“打工仔”變成了會縱觀市場且積極反應(yīng)“創(chuàng)業(yè)者”，雖然在華動作比寶馬、奧迪等品牌慢上一拍，不過加大本土化水平力度預(yù)計(jì)會使凱迪拉克在華市場表現(xiàn)提升很快，如果官方能做好推廣、營銷與產(chǎn)品后期工作，相信不久后會追趕上競爭對手的腳步。

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總結(jié)：

　　通用2012年從產(chǎn)品端入手進(jìn)一步擴(kuò)大在華品牌的市場份額，其中邁銳寶、改款景程、Encore是為滿足消費(fèi)者需求同時(shí)提升銷量的重要產(chǎn)品，而Orlando（奧蘭多）則是對細(xì)分市場的一次嘗試，凱迪拉克品牌的轉(zhuǎn)型將進(jìn)一步擴(kuò)大其品牌認(rèn)知度與市場表現(xiàn)。2012年，通用用自己在華的行動向世界末日說“NO”！今年的表現(xiàn)還是十分值得大家期待。

　　今天的內(nèi)容就告一段落了，在明天的內(nèi)容中，我們將為大家?guī)�來自主品�?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">長城汽車在2012年的產(chǎn)品規(guī)劃，敬請期待。（文/汽車之家 興珉）

● 系列選題導(dǎo)讀：