將近20款新車 2024紐約車展新車匯總

郭辰

2024年03月28日 06:00 原創來源：汽車之家發布于:北京

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　　[汽車之家資訊] 美國當地時間3月27日，2024紐約車展正式開幕，雖然目前海外車展規模逐漸縮小，不過本屆車展依舊有將近20款新車發布。其中福特、現代集團（包含現代、起亞、捷尼賽思）以及日產（包含日產、英菲尼迪）均有重磅車型發布，現代集團的新車更是接近占據了半壁江山，接下來我們一起來看看都有哪些吧。

◆ 現代新款途勝/途勝XRT

　　新款現代途勝和途勝XRT定位緊湊型SUV，外觀依舊是我們熟悉的家族式風格，內飾進行了大幅翻新，另外動力方面將提供燃油、混動以及插電式混動系統。

『新款途勝插電混動版』

『新款途勝XRT』

　　從外觀來看，新車依舊延續韓版和歐版車型的設計，前臉采用類似無邊界式格柵造型搭配分體式大燈設計十分搶眼。此外，途勝XRT與普通版途勝主要是在下包圍處有所不同，前者更充滿野性。

　　來到側面，兩款車型只是在細節處有所不同。新款途勝插電混動版配備19英寸輪圈，D柱采用銀色裝飾；而XRT版本則配備18英寸輪圈，同時輪眉處擁有更多裝飾元素，D柱以及外后視鏡則是采用熏黑處理，另外值得一提的是，XRT版本還可在行李架上加裝橫向支架，進一步提升越野氛圍。

　　尾部方面兩款車型區別不大，主要是下包圍有所不同，XRT版本配備黑色護板展現它的身份。在其上方則是標志性的貫穿式尾燈設計，向下突出的四個“獠牙”設計進一步增強了車尾的層次感。

　　再來看內飾，新車配備了當前流行的雙聯屏設計，液晶儀表和中控臺尺寸均為12.3英寸，貫穿式空調出風口設計可以提升車內的視覺寬度。此外，新車采用了懷擋設計，中控臺下方集成了兩個杯架以及一個無線充電面板。此外，新車升級了隔音性能，前門采用雙層隔音玻璃，車內采用了更厚實的地板。前輪附近、駕駛員座椅底部以及B柱和C柱都配備了更多的隔音材料。

　　動力方面，新車在北美市場將提供燃油版、混動版以及插電混動版本，其中燃油版車型搭載2.5L四缸發動機，最大功率187馬力，匹配8速自動變速箱；混動版本和插電混動版本車型均由1.6T發動機+電機組成，其系統綜合最大功率分別為231馬力和268馬力，傳動系統匹配6速自動變速箱并提供四驅版車型。

◆ 新款現代Santa Cruz

　　新款Santa Cruz(參數|詢價)針對外觀和內飾均有升級，本次車展亮相的還是一款XRT版本，增添了更多越野套件使其能夠與最大的競爭對手福特Maverick FX4版本競爭。

『新款Santa Cruz XRT』

『新款Santa Cruz』

　　外觀方面，新款現代Santa Cruz進行了明顯的改變，此前的“V型”格柵如今換成了矩形設計，使其看上去更加硬朗。XRT版本格柵內部采用熏黑處理并配備黑色車標，同時下包圍處的車身同色拖車鉤也十分搶眼。

『新款Santa Cruz XRT』

『新款Santa Cruz』

　　側面來看，新車采用全新的車側踏板、貨箱欄桿和車門飾板，全新的多輻輪圈，搭配寬體造型，看起來運動感十足。此外新車還配有黑色門把手和黑色后視鏡，并搭載18英寸以及越野輪胎。

『新款Santa Cruz XRT』

『新款Santa Cruz』

　　車尾部分新車變化不大，XRT版本主要是對下包圍進行了熏黑處理，同時造型方面也有所調整，使其擁有更大的離去角。現代Santa Cruz在皮卡中屬于小巧靈活的類型，新車貨箱進深較短，由此判斷拉貨并不是車輛的主打功能，尺寸相對較小的貨箱也為乘客艙預留出了較大的空間。較短的軸距也兼顧了一定的操控靈活性。

　　內飾方面，新車換裝了最新的家族式設計風格，雙12.3英寸連屏設計與新款途勝如出一轍，同時該車還保留了一些機械按鍵，兼顧了日常使用的便利性。配置方面，新車也將會搭載最新的Bluelink+車聯網以及現代車載支付系統，另外還會配備無線Apple CarPlay/Android Auto。XRT版本擁有全景影像以及盲區攝像頭，豐富它的越野場景。

　　動力方面，新車將會提供2.5L自然吸氣以及2.5T渦輪增壓發動機，其中2.5L自然吸氣發動機最大功率191馬力；2.5T發動機最大功率285馬力，傳動系統匹配8速雙離合變速箱，并搭載HTRAC四輪驅動系統，另外XRT版本還具備5000磅的牽引能力。

◆ 新款起亞K5

　　新款起亞K5作為中期改款車型，在老款基礎上針對諸多細節設計進行了調整，并對內飾進行了大幅升級，檔次感得到明顯提升。

　　新車的外觀并未進行大刀闊斧的改變，設計師僅為它帶來部分細節設計的調整。在細長的無邊界虎嘯格柵的兩側，是夸張的大燈組，日行燈的造型更復雜，內部LED燈組也更加扁平。前包圍采用新的樣式，進一步突出運動感。

　　側面的調整僅限于新樣式的多輻雙色輪圈，看上去要更加上檔次，如下圖，還有其他新的輪圈可選。得益于尾燈的調整，新車具有更高的辨識度，后包圍相比于現款也增加了立體感。

　　相比之下，車內的改變會讓潛在消費者更加愉悅。現款分體式的、擁有大邊框的屏幕被更換為時下流行的懸浮式雙聯屏，看起來更加簡潔、輕巧。上方的空調出風口更改為隱藏式設計，而空調控制面板上移至中央出風口附近，整體感更強。

　　配置方面，新車配備了升級的抬頭顯示系統、更高分辨率的前/后攝像頭、升級的隔音材料等，此外在駕駛模式旋鈕后方，還增加了指紋識別裝置。

　　動力系統方面，新車將會提供2.0L自然吸氣發動機（160馬力）、1.6T發動機（180馬力）、2.0LPI液化石油氣發動機（146馬力）以及2.0L混動動力（發動機152馬力，電機38.6kW）。

◆ 全新起亞K4

　　全新起亞K4定位緊湊型轎車，將在海外市場取代現款起亞Forte，計劃2024年年中在北美上市。動力方面，新車將會搭載1.6T和2.0L發動機，未來還有望推出GT版本擁有更強的動力。

　　外觀來看，新車采用起亞全新設計語言，大燈組造型十分犀利，配備了細長的LED日間行車燈。車頭搭載熏黑進氣中網，與大燈的線條融為一體，進一步拉寬車頭的視覺寬度。下包圍配備熏黑進氣口，配合雙色大尺寸五輻輪圈，很好地體現出運動屬性。

　　車身側面來看，新車采用了溜背造型，車身線條十分流暢，增強運動感的同時也有助于降低風阻系數。側面車窗的線條在C柱部分戛然而止，看起來很有辨識度。此外新車的車長為4709mm，寬1849mm，較起亞Forte整體大了一圈。車尾來看，新車看起來搭載了貫穿式尾燈，不過實際可點亮的只有兩側的L形區域。

　　內飾方面，新車采用起亞全新的設計語言打造，采用墨綠配色，配備全新設計的雙輻式平底方向盤，起亞的LOGO并不居中，造型十分前衛。新車配備了全液晶儀表盤和大尺寸的液晶中控屏，不過中控臺依舊保留了一些物理按鍵，方便常用功能操作。

　　動力方面，新車將會提供1.6T和2.0L發動機兩種選擇，其中1.6T發動機最大功率190馬力，2.0L發動機最大功率147馬力，傳動系統將分別匹配8速自動變速箱和CVT無級變速箱。

◆ 起亞K4掀背版

　　在2024紐約車展上，起亞官方宣布，將會在北美地區推出全新起亞K4的掀背版本，并會在今年年內正式發布。該車將會基于全新起亞K4進行打造，并將共享動力總成。

『起亞K4掀背版』

『起亞K4三廂版』

　　通過現場發布的官圖來看，掀背版車型在前臉依舊會采用三廂版車型的設計，整體看上去擁有很不錯的運動屬性。車尾將會采用兩廂造型，車頂線條更加平直，并延伸出車頂擾流板，其它設計包括尾燈以及后包圍則會繼續延續三廂版車型的樣子。

　　動力方面，新車將會搭載提供1.6T和2.0L發動機兩種選擇，其中1.6T發動機最大功率190馬力，峰值扭矩264牛·米，傳動系統匹配8速自動變速箱；2.0L發動機最大功率147馬力，峰值扭矩179牛·米，傳動系統匹配CVT無級變速箱。

◆ 捷尼賽思X Gran Berlinetta概念車

　　捷尼賽思全新概念車——GENESIS X Gran Berlinetta Concept此前已在Gran Turismo 7游戲中上線，其搭載一臺e-SC V6發動機，最高轉速可達10000轉。而在現實世界中，捷尼賽思也打造了一臺1:1的模型車進行展示。

　　官方表示，該概念車造型采用了“反楔形態度”設計，前臉依舊延續家族式風格，雙燈帶設計十分具有辨識度。值得一提的是，該車發動機蓋將會采用鷗翼門設計，并且排氣也集成在發動機蓋處，概念十分超前。車輛尾部通過擾流板營造出標準的橢圓形造型，下方配備有大尺寸擴散器，并且集成了垂直設計的尾燈，頗有方程式賽車的味道。

　　進入到車內，該概念車采用雙座椅布局，整體中控臺十分簡潔，貫穿式中控屏鑲嵌在中控臺內部，同時下方配備兩個旋鈕進行操控。方向盤造型十分競技，內置顯示屏充當儀表盤的作用，并且配備HUD抬頭顯示。此外，該車在方向盤以及門板上也配備有帶顯示屏的旋鈕設計，這或許在未來量產車當中也值得借鑒。

　　動力方面，該概念車在虛擬世界當中將會配備一臺名為e-SC的V6發動機，其將會配備電動渦輪增壓器，配合超過10000rpm的最高轉速，其可產生882馬力的最大功率和1071牛·米的最大扭矩，另外該車還會配備電機，系統最大功率可達1086馬力，最大扭矩1337牛·米。

◆ 捷尼賽思Neolun概念車

　　捷尼賽思Neolun概念車中的“Neolun”名字來源于希臘語“neo”（新）和拉丁語“luna”（月亮）的結合，象征著捷尼賽思日益進取和不斷創新，定義了品牌面向未來的愿景。

　　捷尼賽思Neolun概念車采用了捷尼賽思對產品研發和設計的未來方向，官方表示其設計靈感源自白釉月亮罐，整車造型簡潔，但通過車身一體式燈組勾勒出捷尼賽思品牌標志性的前臉造型，雙色車身配色“子夜黑”與“蒼穹藍”，凸顯出精致和典雅的氣質。

　　車身側面最顯著特點是采用了無B柱對開門設計，提供更加開放和富余的內部空間，據悉捷尼賽思的無B柱對開門設計已達到量產水平。捷尼賽思Neolun概念車擁有電動迎賓踏板，在乘客進出車輛時自動啟動，當車門關閉時，迎賓踏板將收回至車身，呈現渾然一體的無縫設計。此外，新車配備24英寸輪圈。

　　尾部大量橫向線條的設計讓其看上去更顯寬厚，且造型同樣簡潔，通過一體式燈組凸顯尾燈造型，勾勒出車型的力量與厚重感。車身尺寸方面，新車長寬高為5253/2097/1836mm，軸距為3297mm。

　　內飾來看，科技感與舒適感并存，捷尼賽思Neolun概念車前排旋轉座椅為乘客提供了最大空間和實用性。另外，該車以地暖“溫突”概念為靈感，捷尼賽思Neolun概念車所搭載的加熱元件遍布儀表臺面板、車門飾板、地板、座椅靠背和中央扶手側面，實現整車高效供暖。

　　細節來看，車內靛藍羊絨皮革與復古風格的紫綢皮革無縫融合，由生態顏料浸染而成。此外針對音響系統，官方表示采用了先進的聲學架構，精妙布局高、中、低音和超低音揚聲器，提供身臨其境的音頻體驗。

◆ 捷尼賽思GV60 Magma概念車

　　隨著捷尼賽思GV60 Magma概念車正式亮相，捷尼賽思Magma計劃正式啟動，標志著品牌在傳奇車手Jacky Ickx的帶領下正式進軍高性能領域。捷尼賽思的目標是基于現有產品矩陣開發高性能車型，涵蓋每款量產車型，兼顧美學與性能體驗提升。捷尼賽思GV60 Magma概念車將成為Magma計劃旗下首批進入量產階段的高性能概念車。

　　捷尼賽思GV60 Magma概念車以捷尼賽思GV60為基礎打造，依舊定位為一款純電中型跨界SUV，基于E-GMP純電平臺打造，此次亮相的新車升級了電池與電機配置。

　　外觀方面，新車有著兼具時尚感與運動感的外型，家族標志性的雙層分體式前大燈設計具有極強的辨識度。捷尼賽思GV60 Magma概念車在主進氣口上方配有三個氣孔，為車輛提供額外的冷卻。

　　車身側面車窗的下邊沿不斷上揚，并與車身富有力量感的腰線相互配合，車頂從車頭向后不斷下壓，在車尾形成coupé造型的設計。輪眉和車身下邊沿采用了與車身色一致的裝飾，同時車門還使用了隱藏式的門把手、面部識別和指紋識別系統。

　　此外，車身集成有護翼，用以加強前軸下壓力。更大面積的擋泥板和集成式的輪拱設計有助于減少動能消耗并提升冷剎車系統冷卻效率。另外，該車將配備21英寸的鈦銀輪圈集成了空氣流通盤，起到了冷卻剎車系統的作用。

　　車輛尾部，新車采用圓潤的尾部造型，同時溜背的設計也完美呼應這一設計，為了增加運動特質，尾部加入了一個硬核的擾流板，上面帶有高位剎車燈。尾燈與頭燈相呼應，仍然是分體式車燈設計，造型也十分犀利。

　　內飾方面，椅背、桶形座椅和菱格縫線等采用Magma標志性的熔巖橙和鈦灰配色，并以黑色NAPPA皮革和麂皮包裹。

　　動力方面作為參考，目前捷尼賽思GV60是根據車型不同動力輸出各不相同，分別是性能版（運動模式-320kW/605牛·米；Boost模式-360kW/700牛·米）以及標準版后驅（168kW/350牛·米）和標準版四驅（234kW/605牛·米）。在Boost模式下，該車0-100km/h的加速為3.9秒。新車采用采用前麥弗遜后5連桿懸架，搭載77.4kWh的電池組，CLTC續航里程最高可達645公里，使用快充的話，18分鐘可以從10%充到80%的電量，支持400V級快充及800V超高速快充。DRIFT模式則為駕控愛好者提供前所未有的漂移體驗。

◆ 捷尼賽思G80 Magma特別版

　　捷尼賽思G80 Magma特別版（熔巖橙特別版）基于現款捷尼賽思G80車身打造，作為特別版車型，不僅擁有專屬的車身配色，另外整車造型更加低趴，肌肉感十足。值得注意的是，捷尼賽思G80 Magma特別版將以手工打造，并在中東地區獨家發售，限量20輛。

　　此次捷尼賽思發布了Magma高性能計劃，捷尼賽思將基于現有產品矩陣開發高性能車型，計劃涵蓋每款量產車型。未來，誕生于捷尼賽思Magma計劃的產品將使用象征身份的熔巖橙色涂裝。