將近20款新車 2024紐約車展新車匯總
[汽車之家 資訊] 美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月27日，2024紐約車展正式開(kāi)幕，雖然目前海外車展規(guī)模逐漸縮小，不過(guò)本屆車展依舊有將近20款新車發(fā)布。其中福特、現(xiàn)代集團(tuán)（包含現(xiàn)代、起亞、捷尼賽思）以及日產(chǎn)（包含日產(chǎn)、英菲尼迪）均有重磅車型發(fā)布，現(xiàn)代集團(tuán)的新車更是接近占據(jù)了半壁江山，接下來(lái)我們一起來(lái)看看都有哪些吧。
◆ 現(xiàn)代新款途勝/途勝XRT
新款現(xiàn)代途勝和途勝XRT定位緊湊型SUV，外觀依舊是我們熟悉的家族式風(fēng)格，內(nèi)飾進(jìn)行了大幅翻新，另外動(dòng)力方面將提供燃油、混動(dòng)以及插電式混動(dòng)系統(tǒng)。
『新款途勝插電混動(dòng)版』
『新款途勝XRT』
從外觀來(lái)看，新車依舊延續(xù)韓版和歐版車型的設(shè)計(jì)，前臉采用類似無(wú)邊界式格柵造型搭配分體式大燈設(shè)計(jì)十分搶眼。此外，途勝XRT與普通版途勝主要是在下包圍處有所不同，前者更充滿野性。
來(lái)到側(cè)面，兩款車型只是在細(xì)節(jié)處有所不同。新款途勝插電混動(dòng)版配備19英寸輪圈，D柱采用銀色裝飾；而XRT版本則配備18英寸輪圈，同時(shí)輪眉處擁有更多裝飾元素，D柱以及外后視鏡則是采用熏黑處理，另外值得一提的是，XRT版本還可在行李架上加裝橫向支架，進(jìn)一步提升越野氛圍。
尾部方面兩款車型區(qū)別不大，主要是下包圍有所不同，XRT版本配備黑色護(hù)板展現(xiàn)它的身份。在其上方則是標(biāo)志性的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，向下突出的四個(gè)“獠牙”設(shè)計(jì)進(jìn)一步增強(qiáng)了車尾的層次感。
再來(lái)看內(nèi)飾，新車配備了當(dāng)前流行的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，液晶儀表和中控臺(tái)尺寸均為12.3英寸，貫穿式空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)可以提升車內(nèi)的視覺(jué)寬度。此外，新車采用了懷擋設(shè)計(jì)，中控臺(tái)下方集成了兩個(gè)杯架以及一個(gè)無(wú)線充電面板。此外，新車升級(jí)了隔音性能，前門采用雙層隔音玻璃，車內(nèi)采用了更厚實(shí)的地板。前輪附近、駕駛員座椅底部以及B柱和C柱都配備了更多的隔音材料。
動(dòng)力方面，新車在北美市場(chǎng)將提供燃油版、混動(dòng)版以及插電混動(dòng)版本，其中燃油版車型搭載2.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率187馬力，匹配8速自動(dòng)變速箱；混動(dòng)版本和插電混動(dòng)版本車型均由1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成，其系統(tǒng)綜合最大功率分別為231馬力和268馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速自動(dòng)變速箱并提供四驅(qū)版車型。
◆ 新款現(xiàn)代Santa Cruz
新款Santa Cruz(參數(shù)|詢價(jià))針對(duì)外觀和內(nèi)飾均有升級(jí)，本次車展亮相的還是一款XRT版本，增添了更多越野套件使其能夠與最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手福特Maverick FX4版本競(jìng)爭(zhēng)。
『新款Santa Cruz XRT』
『新款Santa Cruz』
外觀方面，新款現(xiàn)代Santa Cruz進(jìn)行了明顯的改變，此前的“V型”格柵如今換成了矩形設(shè)計(jì)，使其看上去更加硬朗。XRT版本格柵內(nèi)部采用熏黑處理并配備黑色車標(biāo)，同時(shí)下包圍處的車身同色拖車鉤也十分搶眼。
『新款Santa Cruz XRT』
『新款Santa Cruz』
側(cè)面來(lái)看，新車采用全新的車側(cè)踏板、貨箱欄桿和車門飾板，全新的多輻輪圈，搭配寬體造型，看起來(lái)運(yùn)動(dòng)感十足。此外新車還配有黑色門把手和黑色后視鏡，并搭載18英寸以及越野輪胎。
『新款Santa Cruz XRT』
『新款Santa Cruz』
車尾部分新車變化不大，XRT版本主要是對(duì)下包圍進(jìn)行了熏黑處理，同時(shí)造型方面也有所調(diào)整，使其擁有更大的離去角�，F(xiàn)代Santa Cruz在皮卡中屬于小巧靈活的類型，新車貨箱進(jìn)深較短，由此判斷拉貨并不是車輛的主打功能，尺寸相對(duì)較小的貨箱也為乘客艙預(yù)留出了較大的空間。較短的軸距也兼顧了一定的操控靈活性。
內(nèi)飾方面，新車換裝了最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，雙12.3英寸連屏設(shè)計(jì)與新款途勝如出一轍，同時(shí)該車還保留了一些機(jī)械按鍵，兼顧了日常使用的便利性。配置方面，新車也將會(huì)搭載最新的Bluelink+車聯(lián)網(wǎng)以及現(xiàn)代車載支付系統(tǒng)，另外還會(huì)配備無(wú)線Apple CarPlay/Android Auto。XRT版本擁有全景影像以及盲區(qū)攝像頭，豐富它的越野場(chǎng)景。
動(dòng)力方面，新車將會(huì)提供2.5L自然吸氣以及2.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率191馬力；2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率285馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速雙離合變速箱，并搭載HTRAC四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，另外XRT版本還具備5000磅的牽引能力。
◆ 新款起亞K5
新款起亞K5作為中期改款車型，在老款基礎(chǔ)上針對(duì)諸多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)進(jìn)行了調(diào)整，并對(duì)內(nèi)飾進(jìn)行了大幅升級(jí)，檔次感得到明顯提升。
新車的外觀并未進(jìn)行大刀闊斧的改變，設(shè)計(jì)師僅為它帶來(lái)部分細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的調(diào)整。在細(xì)長(zhǎng)的無(wú)邊界虎嘯格柵的兩側(cè)，是夸張的大燈組，日行燈的造型更復(fù)雜，內(nèi)部LED燈組也更加扁平。前包圍采用新的樣式，進(jìn)一步突出運(yùn)動(dòng)感。
側(cè)面的調(diào)整僅限于新樣式的多輻雙色輪圈，看上去要更加上檔次，如下圖，還有其他新的輪圈可選。得益于尾燈的調(diào)整，新車具有更高的辨識(shí)度，后包圍相比于現(xiàn)款也增加了立體感。
相比之下，車內(nèi)的改變會(huì)讓潛在消費(fèi)者更加愉悅�，F(xiàn)款分體式的、擁有大邊框的屏幕被更換為時(shí)下流行的懸浮式雙聯(lián)屏，看起來(lái)更加簡(jiǎn)潔、輕巧。上方的空調(diào)出風(fēng)口更改為隱藏式設(shè)計(jì)，而空調(diào)控制面板上移至中央出風(fēng)口附近，整體感更強(qiáng)。
配置方面，新車配備了升級(jí)的抬頭顯示系統(tǒng)、更高分辨率的前/后攝像頭、升級(jí)的隔音材料等，此外在駕駛模式旋鈕后方，還增加了指紋識(shí)別裝置。
動(dòng)力系統(tǒng)方面，新車將會(huì)提供2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（160馬力）、1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)（180馬力）、2.0LPI液化石油氣發(fā)動(dòng)機(jī)（146馬力）以及2.0L混動(dòng)動(dòng)力（發(fā)動(dòng)機(jī)152馬力，電機(jī)38.6kW）。
◆ 全新起亞K4
全新起亞K4定位緊湊型轎車，將在海外市場(chǎng)取代現(xiàn)款起亞Forte，計(jì)劃2024年年中在北美上市。動(dòng)力方面，新車將會(huì)搭載1.6T和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，未來(lái)還有望推出GT版本擁有更強(qiáng)的動(dòng)力。
外觀來(lái)看，新車采用起亞全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，大燈組造型十分犀利，配備了細(xì)長(zhǎng)的LED日間行車燈。車頭搭載熏黑進(jìn)氣中網(wǎng)，與大燈的線條融為一體，進(jìn)一步拉寬車頭的視覺(jué)寬度。下包圍配備熏黑進(jìn)氣口，配合雙色大尺寸五輻輪圈，很好地體現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)屬性。
車身側(cè)面來(lái)看，新車采用了溜背造型，車身線條十分流暢，增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)也有助于降低風(fēng)阻系數(shù)。側(cè)面車窗的線條在C柱部分戛然而止，看起來(lái)很有辨識(shí)度。此外新車的車長(zhǎng)為4709mm，寬1849mm，較起亞Forte整體大了一圈。車尾來(lái)看，新車看起來(lái)搭載了貫穿式尾燈，不過(guò)實(shí)際可點(diǎn)亮的只有兩側(cè)的L形區(qū)域。
內(nèi)飾方面，新車采用起亞全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言打造，采用墨綠配色，配備全新設(shè)計(jì)的雙輻式平底方向盤，起亞的LOGO并不居中，造型十分前衛(wèi)。新車配備了全液晶儀表盤和大尺寸的液晶中控屏，不過(guò)中控臺(tái)依舊保留了一些物理按鍵，方便常用功能操作。
動(dòng)力方面，新車將會(huì)提供1.6T和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)兩種選擇，其中1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率190馬力，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率147馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)將分別匹配8速自動(dòng)變速箱和CVT無(wú)級(jí)變速箱。
◆ 起亞K4掀背版
在2024紐約車展上，起亞官方宣布，將會(huì)在北美地區(qū)推出全新起亞K4的掀背版本，并會(huì)在今年年內(nèi)正式發(fā)布。該車將會(huì)基于全新起亞K4進(jìn)行打造，并將共享動(dòng)力總成。
『起亞K4掀背版』
『起亞K4三廂版』
通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布的官圖來(lái)看，掀背版車型在前臉依舊會(huì)采用三廂版車型的設(shè)計(jì)，整體看上去擁有很不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)屬性。車尾將會(huì)采用兩廂造型，車頂線條更加平直，并延伸出車頂擾流板，其它設(shè)計(jì)包括尾燈以及后包圍則會(huì)繼續(xù)延續(xù)三廂版車型的樣子。
動(dòng)力方面，新車將會(huì)搭載提供1.6T和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)兩種選擇，其中1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率190馬力，峰值扭矩264�！っ�，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速自動(dòng)變速箱；2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率147馬力，峰值扭矩179�！っ祝瑐鲃�(dòng)系統(tǒng)匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱。
◆ 捷尼賽思X Gran Berlinetta概念車
捷尼賽思全新概念車——GENESIS X Gran Berlinetta Concept此前已在Gran Turismo 7游戲中上線，其搭載一臺(tái)e-SC V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最高轉(zhuǎn)速可達(dá)10000轉(zhuǎn)。而在現(xiàn)實(shí)世界中，捷尼賽思也打造了一臺(tái)1:1的模型車進(jìn)行展示。
官方表示，該概念車造型采用了“反楔形態(tài)度”設(shè)計(jì)，前臉依舊延續(xù)家族式風(fēng)格，雙燈帶設(shè)計(jì)十分具有辨識(shí)度。值得一提的是，該車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋將會(huì)采用鷗翼門設(shè)計(jì)，并且排氣也集成在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋處，概念十分超前。車輛尾部通過(guò)擾流板營(yíng)造出標(biāo)準(zhǔn)的橢圓形造型，下方配備有大尺寸擴(kuò)散器，并且集成了垂直設(shè)計(jì)的尾燈，頗有方程式賽車的味道。
進(jìn)入到車內(nèi)，該概念車采用雙座椅布局，整體中控臺(tái)十分簡(jiǎn)潔，貫穿式中控屏鑲嵌在中控臺(tái)內(nèi)部，同時(shí)下方配備兩個(gè)旋鈕進(jìn)行操控。方向盤造型十分競(jìng)技，內(nèi)置顯示屏充當(dāng)儀表盤的作用，并且配備HUD抬頭顯示。此外，該車在方向盤以及門板上也配備有帶顯示屏的旋鈕設(shè)計(jì)，這或許在未來(lái)量產(chǎn)車當(dāng)中也值得借鑒。
動(dòng)力方面，該概念車在虛擬世界當(dāng)中將會(huì)配備一臺(tái)名為e-SC的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，其將會(huì)配備電動(dòng)渦輪增壓器，配合超過(guò)10000rpm的最高轉(zhuǎn)速，其可產(chǎn)生882馬力的最大功率和1071�！っ椎淖畲笈ぞ兀硗庠撥囘�會(huì)配備電機(jī)，系統(tǒng)最大功率可達(dá)1086馬力，最大扭矩1337牛·米。
◆ 捷尼賽思Neolun概念車
捷尼賽思Neolun概念車中的“Neolun”名字來(lái)源于希臘語(yǔ)“neo”（新）和拉丁語(yǔ)“l(fā)una”（月亮）的結(jié)合，象征著捷尼賽思日益進(jìn)取和不斷創(chuàng)新，定義了品牌面向未來(lái)的愿景。
捷尼賽思Neolun概念車采用了捷尼賽思對(duì)產(chǎn)品研發(fā)和設(shè)計(jì)的未來(lái)方向，官方表示其設(shè)計(jì)靈感源自白釉月亮罐，整車造型簡(jiǎn)潔，但通過(guò)車身一體式燈組勾勒出捷尼賽思品牌標(biāo)志性的前臉造型，雙色車身配色“子夜黑”與“蒼穹藍(lán)”，凸顯出精致和典雅的氣質(zhì)。
車身側(cè)面最顯著特點(diǎn)是采用了無(wú)B柱對(duì)開(kāi)門設(shè)計(jì)，提供更加開(kāi)放和富余的內(nèi)部空間，據(jù)悉捷尼賽思的無(wú)B柱對(duì)開(kāi)門設(shè)計(jì)已達(dá)到量產(chǎn)水平。捷尼賽思Neolun概念車擁有電動(dòng)迎賓踏板，在乘客進(jìn)出車輛時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)，當(dāng)車門關(guān)閉時(shí)，迎賓踏板將收回至車身，呈現(xiàn)渾然一體的無(wú)縫設(shè)計(jì)。此外，新車配備24英寸輪圈。
尾部大量橫向線條的設(shè)計(jì)讓其看上去更顯寬厚，且造型同樣簡(jiǎn)潔，通過(guò)一體式燈組凸顯尾燈造型，勾勒出車型的力量與厚重感。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高為5253/2097/1836mm，軸距為3297mm。
內(nèi)飾來(lái)看，科技感與舒適感并存，捷尼賽思Neolun概念車前排旋轉(zhuǎn)座椅為乘客提供了最大空間和實(shí)用性。另外，該車以地暖“溫突”概念為靈感，捷尼賽思Neolun概念車所搭載的加熱元件遍布儀表臺(tái)面板、車門飾板、地板、座椅靠背和中央扶手側(cè)面，實(shí)現(xiàn)整車高效供暖。
細(xì)節(jié)來(lái)看，車內(nèi)靛藍(lán)羊絨皮革與復(fù)古風(fēng)格的紫綢皮革無(wú)縫融合，由生態(tài)顏料浸染而成。此外針對(duì)音響系統(tǒng)，官方表示采用了先進(jìn)的聲學(xué)架構(gòu)，精妙布局高、中、低音和超低音揚(yáng)聲器，提供身臨其境的音頻體驗(yàn)。
◆ 捷尼賽思GV60 Magma概念車
隨著捷尼賽思GV60 Magma概念車正式亮相，捷尼賽思Magma計(jì)劃正式啟動(dòng)，標(biāo)志著品牌在傳奇車手Jacky Ickx的帶領(lǐng)下正式進(jìn)軍高性能領(lǐng)域。捷尼賽思的目標(biāo)是基于現(xiàn)有產(chǎn)品矩陣開(kāi)發(fā)高性能車型，涵蓋每款量產(chǎn)車型，兼顧美學(xué)與性能體驗(yàn)提升。捷尼賽思GV60 Magma概念車將成為Magma計(jì)劃旗下首批進(jìn)入量產(chǎn)階段的高性能概念車。
捷尼賽思GV60 Magma概念車以捷尼賽思GV60為基礎(chǔ)打造，依舊定位為一款純電中型跨界SUV，基于E-GMP純電平臺(tái)打造，此次亮相的新車升級(jí)了電池與電機(jī)配置。
外觀方面，新車有著兼具時(shí)尚感與運(yùn)動(dòng)感的外型，家族標(biāo)志性的雙層分體式前大燈設(shè)計(jì)具有極強(qiáng)的辨識(shí)度。捷尼賽思GV60 Magma概念車在主進(jìn)氣口上方配有三個(gè)氣孔，為車輛提供額外的冷卻。
車身側(cè)面車窗的下邊沿不斷上揚(yáng)，并與車身富有力量感的腰線相互配合，車頂從車頭向后不斷下壓，在車尾形成coupé造型的設(shè)計(jì)。輪眉和車身下邊沿采用了與車身色一致的裝飾，同時(shí)車門還使用了隱藏式的門把手、面部識(shí)別和指紋識(shí)別系統(tǒng)。
此外，車身集成有護(hù)翼，用以加強(qiáng)前軸下壓力。更大面積的擋泥板和集成式的輪拱設(shè)計(jì)有助于減少動(dòng)能消耗并提升冷剎車系統(tǒng)冷卻效率。另外，該車將配備21英寸的鈦銀輪圈集成了空氣流通盤，起到了冷卻剎車系統(tǒng)的作用。
車輛尾部，新車采用圓潤(rùn)的尾部造型，同時(shí)溜背的設(shè)計(jì)也完美呼應(yīng)這一設(shè)計(jì)，為了增加運(yùn)動(dòng)特質(zhì)，尾部加入了一個(gè)硬核的擾流板，上面帶有高位剎車燈。尾燈與頭燈相呼應(yīng)，仍然是分體式車燈設(shè)計(jì)，造型也十分犀利。
內(nèi)飾方面，椅背、桶形座椅和菱格縫線等采用Magma標(biāo)志性的熔巖橙和鈦灰配色，并以黑色NAPPA皮革和麂皮包裹。
動(dòng)力方面作為參考，目前捷尼賽思GV60是根據(jù)車型不同動(dòng)力輸出各不相同，分別是性能版（運(yùn)動(dòng)模式-320kW/605�！っ祝籅oost模式-360kW/700�！っ祝┮约皹�(biāo)準(zhǔn)版后驅(qū)（168kW/350�！っ祝┖蜆�(biāo)準(zhǔn)版四驅(qū)（234kW/605�！っ祝�。在Boost模式下，該車0-100km/h的加速為3.9秒。新車采用采用前麥弗遜后5連桿懸架，搭載77.4kWh的電池組，CLTC續(xù)航里程最高可達(dá)645公里，使用快充的話，18分鐘可以從10%充到80%的電量，支持400V級(jí)快充及800V超高速快充。DRIFT模式則為駕控愛(ài)好者提供前所未有的漂移體驗(yàn)。
◆ 捷尼賽思G80 Magma特別版
捷尼賽思G80 Magma特別版（熔巖橙特別版）基于現(xiàn)款捷尼賽思G80車身打造，作為特別版車型，不僅擁有專屬的車身配色，另外整車造型更加低趴，肌肉感十足。值得注意的是，捷尼賽思G80 Magma特別版將以手工打造，并在中東地區(qū)獨(dú)家發(fā)售，限量20輛。
此次捷尼賽思發(fā)布了Magma高性能計(jì)劃，捷尼賽思將基于現(xiàn)有產(chǎn)品矩陣開(kāi)發(fā)高性能車型，計(jì)劃涵蓋每款量產(chǎn)車型。未來(lái)，誕生于捷尼賽思Magma計(jì)劃的產(chǎn)品將使用象征身份的熔巖橙色涂裝。
具體來(lái)看，捷尼賽思G80 Magma特別版基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)，捷尼賽思標(biāo)志性的大嘴中網(wǎng)具有較強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力。不過(guò)新車前臉的厚重感更強(qiáng)，搭配平行線風(fēng)格的前大燈組，以及配備有視覺(jué)效果夸張的前唇，看起來(lái)不怒自威。
側(cè)面來(lái)看，新車優(yōu)雅的比例呈現(xiàn)出非常流暢的線條設(shè)計(jì)，營(yíng)造出一種復(fù)古般的美感。C柱并沒(méi)有像常規(guī)的轎車那樣，而是直接連接到車尾，形成一個(gè)類似轎跑車的造型。另外車身下半部分有著相當(dāng)明顯的寬體效果，配以低趴的車身結(jié)構(gòu)，運(yùn)動(dòng)感直接拉滿。
車尾后包圍的設(shè)計(jì)更為激進(jìn)，雙邊共兩出的圓形排氣設(shè)計(jì)，營(yíng)造出濃厚的運(yùn)動(dòng)氣息，牌照架區(qū)域依舊是倒梯形，整個(gè)車尾看起來(lái)更有層次感。
動(dòng)力方面，目前捷尼賽思G80現(xiàn)款車型采用2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率304馬力，峰值扭矩442�！っ祝Ｍ膺�提供3.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率380馬力。傳動(dòng)方面將匹配8速手自一體變速箱，并且每款車型都有后驅(qū)和四驅(qū)版本可選。
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