Tritec發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)曲線構(gòu)成了一個(gè)“雙峰值扭矩”的動(dòng)力輸出特點(diǎn),在轉(zhuǎn)速僅2500轉(zhuǎn)時(shí),該發(fā)動(dòng)機(jī)就能輸出超過(guò)90%的最大扭矩,達(dá)到約140N·m,呈現(xiàn)典型的“低轉(zhuǎn)速高扭矩”。這個(gè)特點(diǎn)在實(shí)際駕駛中非常實(shí)用,而在高速行駛特別是突然加速時(shí),Tritec發(fā)動(dòng)機(jī)又可在4500rpm時(shí)達(dá)到第二個(gè)峰值扭矩,以出色的后備動(dòng)力為加速性能和節(jié)油提供支持。
在那個(gè)還普遍采用鑄鐵進(jìn)氣歧管的時(shí)代,Tritec發(fā)動(dòng)機(jī)創(chuàng)新性的應(yīng)用了塑料進(jìn)氣歧管,其光滑的內(nèi)壁可以減小進(jìn)氣阻力,同時(shí)氣缸蓋罩也采用了樹(shù)脂材料,可以起到減震作用,而且降低了機(jī)體的重量。此外,Tritec發(fā)動(dòng)機(jī)還應(yīng)用了電子節(jié)氣門技術(shù),ECU綜合發(fā)動(dòng)機(jī)的整體運(yùn)轉(zhuǎn)情況,然后來(lái)更為精確的控制節(jié)氣門的開(kāi)啟角度,以此獲得更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。
Tritec發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了漲斷連桿的工藝,通過(guò)先進(jìn)的工藝加工的漲斷式連桿,然后利用專用漲斷設(shè)備將加工完畢的連桿大頭孔漲斷,而不是采用一般的鋸開(kāi)、磨削工藝。這樣,可利用漲斷連桿鋸的齒狀面,確保絕對(duì)準(zhǔn)確的緊固定位,從而減小摩擦力,延長(zhǎng)連桿使用壽命。
由于Tritec發(fā)動(dòng)機(jī)與其它公司生產(chǎn)的同排量發(fā)動(dòng)機(jī)相比尺寸更加小巧,而且動(dòng)力強(qiáng)勁,所以它在轎車發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)內(nèi)也更加容易布置,同時(shí)更小的整機(jī)重量,也可以使車輛獲得更好的操控性。
● 獲得沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)的1.6T Tritec發(fā)動(dòng)機(jī)
在1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上,通過(guò)增加伊頓(Eaton)羅茨式機(jī)械增壓器,同時(shí)將壓縮比由10.5:1降至8.3:1,便獲得了一臺(tái)性能更加強(qiáng)勁的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)。起初的最大功率為163馬力(120kW)/5700rpm,最大扭矩為210N·m/4000rpm,后期發(fā)展到170馬力和220N·m,它也憑借著小排量大功率輸出的特性,一舉奪得2003沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的稱號(hào)。
● 搭載在MINI車型上的Tritec發(fā)動(dòng)機(jī)
『MINI COOPER以及搭載的Tritec 1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)』
2000年,BMW將旗下的羅孚品牌出售,但是卻依然保留了Tritec發(fā)動(dòng)機(jī)工廠的股份。這對(duì)于一家生產(chǎn)豪華轎車的品牌來(lái)說(shuō),其做法不言自明,就是要將小排量的Tritec發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在自家的MINI車型上。
從2001年起,Tritec發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始陸續(xù)裝備在MINI ONE、MINI COOPER以及MINI COOPER S上,按照BMW對(duì)旗下發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)的命名規(guī)則(詳情請(qǐng)點(diǎn)擊此處),MINI ONE以及MINI COOPER上的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的代號(hào)為W10B16,MINI COOPER S上搭載的那臺(tái)獲得沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的代號(hào)為W11B16,根據(jù)第一個(gè)字母W可以看出,這些廣泛應(yīng)用在MINI車型上的Tritec發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有得到一個(gè)正式的名分,而是被BMW編入了外購(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)的行列。
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