MINI與奇瑞共用 Tritec發(fā)動機身世解讀

　　Tritec發(fā)動機的動力參數曲線構成了一個“雙峰值扭矩”的動力輸出特點，在轉速僅2500轉時，該發(fā)動機就能輸出超過90%的最大扭矩，達到約140N·m，呈現典型的“低轉速高扭矩”。這個特點在實際駕駛中非常實用，而在高速行駛特別是突然加速時，Tritec發(fā)動機又可在4500rpm時達到第二個峰值扭矩，以出色的后備動力為加速性能和節(jié)油提供支持。

　　在那個還普遍采用鑄鐵進氣歧管的時代，Tritec發(fā)動機創(chuàng)新性的應用了塑料進氣歧管，其光滑的內壁可以減小進氣阻力，同時氣缸蓋罩也采用了樹脂材料，可以起到減震作用，而且降低了機體的重量。此外，Tritec發(fā)動機還應用了電子節(jié)氣門技術，ECU綜合發(fā)動機的整體運轉情況，然后來更為精確的控制節(jié)氣門的開啟角度，以此獲得更好的燃油經濟性。

　　Tritec發(fā)動機還采用了漲斷連桿的工藝，通過先進的工藝加工的漲斷式連桿，然后利用專用漲斷設備將加工完畢的連桿大頭孔漲斷，而不是采用一般的鋸開、磨削工藝。這樣，可利用漲斷連桿鋸的齒狀面，確保絕對準確的緊固定位，從而減小摩擦力，延長連桿使用壽命。

　　由于Tritec發(fā)動機與其它公司生產的同排量發(fā)動機相比尺寸更加小巧，而且動力強勁，所以它在轎車發(fā)動機倉內也更加容易布置，同時更小的整機重量，也可以使車輛獲得更好的操控性。

● 獲得沃德十佳發(fā)動機稱號的1.6T Tritec發(fā)動機

　　在1.6L自然吸氣發(fā)動機的基礎上，通過增加伊頓（Eaton）羅茨式機械增壓器，同時將壓縮比由10.5:1降至8.3:1，便獲得了一臺性能更加強勁的1.6T發(fā)動機。起初的最大功率為163馬力（120kW）/5700rpm，最大扭矩為210N·m/4000rpm，后期發(fā)展到170馬力和220N·m，它也憑借著小排量大功率輸出的特性，一舉奪得2003沃德十佳發(fā)動機的稱號。

● 搭載在MINI車型上的Tritec發(fā)動機

『MINI COOPER以及搭載的Tritec 1.6L自然吸氣發(fā)動機』

　　2000年，BMW將旗下的羅孚品牌出售，但是卻依然保留了Tritec發(fā)動機工廠的股份。這對于一家生產豪華轎車的品牌來說，其做法不言自明，就是要將小排量的Tritec發(fā)動機搭載在自家的MINI車型上。

　　從2001年起，Tritec發(fā)動機開始陸續(xù)裝備在MINI ONE、MINI COOPER以及MINI COOPER S上，按照BMW對旗下發(fā)動機編號的命名規(guī)則（詳情請點擊此處），MINI ONE以及MINI COOPER上的1.6L發(fā)動機的代號為W10B16，MINI COOPER S上搭載的那臺獲得沃德十佳發(fā)動機稱號的1.6T發(fā)動機的代號為W11B16，根據第一個字母W可以看出，這些廣泛應用在MINI車型上的Tritec發(fā)動機并沒有得到一個正式的名分，而是被BMW編入了外購發(fā)動機的行列。