CES 2022啟示錄：生活將被重新定義

　　[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  在那個(gè)燃油車不限購的2008年，一部《魔幻手機(jī)》火遍了影視界，里面不光出現(xiàn)了具備真人模式的華人牌2060款手機(jī)“傻妞”，而且還展示了未來的通訊和交通方式，從此擁有像電視劇那樣的智能生活就成了很多年輕人的夢想。如今十多年過去了，自動化、智能化的時(shí)代真的要來了，元宇宙、自動駕駛、智能汽車哪一項(xiàng)都在潛移默化地改變著我們的認(rèn)知，接下來我們就順著以上的話題，來聊一聊CES 2022上的新技術(shù)和新產(chǎn)品，看看它們的出現(xiàn)是否真的讓我們離“傻妞”越來越近。

　　受疫情影響，CES 2022采用線上與線下結(jié)合的方式舉行，并于7日結(jié)束，比原計(jì)劃提前了一天。作為消費(fèi)者提前了解未來世界的窗口，各個(gè)企業(yè)依舊在有限的時(shí)間內(nèi)發(fā)布了大量的新產(chǎn)品和新技術(shù)，大致可以歸納為以下6大領(lǐng)域。

● 全球加速電氣化戰(zhàn)略

　　通用汽車重申“三零”愿景并發(fā)布索羅德電動皮卡

　　以北京為例，隨著搖號政策的不斷變化，我們可以看到除了越來越多的指標(biāo)偏向無車家庭外，更有代表性的信息是電動車指標(biāo)的飛速增加，大趨勢正在鼓勵老百姓們“油改電”。與此同時(shí)，多家車企也都公布了品牌全面電氣化的時(shí)間，并帶著全新的電動汽車亮相今年的CES，這些信息似乎在表達(dá)汽車電氣化時(shí)代即將到來。

　　從GMC HUMMER EV到凱迪拉克LYRIQ，通用汽車在電動化領(lǐng)域已經(jīng)為我們帶來了久違的興奮感，對于電動汽車的“心臟”電池，通用汽車并不希望將部門拆分出去，這樣不光可以為集團(tuán)創(chuàng)造價(jià)值，同時(shí)還便于通用汽車加速電動化轉(zhuǎn)型。

　　沃爾沃發(fā)布Concept Recharge概念車

　　作為全新電動化平臺旗下的車型，Concept Recharge量產(chǎn)版本除了會繼續(xù)延續(xù)雷神之錘頭燈組外，還將在車頭采用封閉式設(shè)計(jì)來彰顯電動車的身份，同時(shí)可以點(diǎn)亮的車標(biāo)也會進(jìn)一步提升新車的科技感。

　　克萊斯勒發(fā)布首款純電概念車Airflow

　　去年7月，Stellantis曾計(jì)劃在2025年前投資逾300億歐元(約合2159億人民幣)用于汽車產(chǎn)品線的電氣化轉(zhuǎn)型，而克萊斯勒品牌的大部分純電動車型將會在全新產(chǎn)品線平臺上進(jìn)行生產(chǎn)�？巳R斯勒表示，將在2025年之前推出第一款電動汽車，公司計(jì)劃在2028年前轉(zhuǎn)型為純電動品牌，并且后續(xù)將推出更多的電動汽車以取代現(xiàn)有的燃油車產(chǎn)品陣容。

　　索尼帶來了Vision-S 02概念車

　　如今已經(jīng)有越來越多的消費(fèi)電子企業(yè)不惜砸重金跨界造車（如小米、蘋果、華為等），其一是因?yàn)樾履茉粗悄芷�車的市場方興未艾，這塊“香餑餑”還很新鮮；其二則是消費(fèi)電子行業(yè)在困境下尋求突破點(diǎn)，要讓自己活著；其三是企業(yè)們對新能源領(lǐng)域的認(rèn)可。

　　“汽車發(fā)明者”奔馳將全面電動化

　　在電動化領(lǐng)域全面發(fā)力的傳統(tǒng)百年企業(yè)到底有多牛X，與當(dāng)年踉踉蹌蹌的EQC不同，全新EQS對豪華的理解以及eATS電驅(qū)系統(tǒng)都能讓我們感受到奔馳在電動領(lǐng)域的進(jìn)步之快，實(shí)實(shí)在在印證了那句話“你大爺永遠(yuǎn)是你大爺”！

　　EQXX從零到上路僅僅用時(shí)18個(gè)月，可見奔馳在電動化路線上的決心以及強(qiáng)大的造車能力，借助增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)和虛擬現(xiàn)實(shí)等前沿的數(shù)字工具，在風(fēng)洞試驗(yàn)中省去了大部分的時(shí)間，同時(shí)SiL（軟件在環(huán)）得到大規(guī)模使用，也大大縮短了硬件測試時(shí)間。

　　傳統(tǒng)豪華品牌寶馬發(fā)布iX M60并宣布品牌未來的發(fā)展規(guī)劃

　　BMW iX M60采用前后雙電機(jī)布局，電池組能量為111.5kWh，在運(yùn)動模式下可以爆發(fā)出619馬力和1100N·m的扭矩，新車0-100km/h的加速時(shí)間僅為3.8秒，最高速度可達(dá)250km/h，WLTP續(xù)航里程為575公里。

　　據(jù)寶馬官方稱，未來每發(fā)布一款新車型都會同步推出一款M系列產(chǎn)品，并會一直延續(xù)下去，但寶馬卻一直沒有官宣何時(shí)全面電動化，其實(shí)寶馬早在2011年初就發(fā)布了新能源汽車子品牌——寶馬i，目的就是為新能源領(lǐng)域提前布局�？梢哉f，無論是傳統(tǒng)車企還是新興車企，亦或是消費(fèi)電子行業(yè)，無不認(rèn)同汽車電氣化的到來。

● L4級高階自動駕駛到來

　　無論是消費(fèi)者還是車企似乎都相信自動駕駛是未來出行的方式，只是需要一定的時(shí)間，這個(gè)時(shí)間我們誰也不知道要多久，可能是明天、后天，亦或是幾十年、上百年，畢竟人類的習(xí)慣并不是輕易能夠改變的。所以現(xiàn)在車企們要做的，就是在這段未知的時(shí)間內(nèi)將自動駕駛整成熟，以便在政策到來時(shí)能夠分得第一杯羹。

　　奔馳L3級自動駕駛合法上路

　　憑借法雷奧第二代掃描激光雷達(dá)和冗余系統(tǒng)的加持，配合高精度定位地圖可以保證車輛在任何情況下的安全性。據(jù)稱奔馳這套系統(tǒng)可以適當(dāng)減輕駕駛員的壓力，能讓駕駛員像乘客一樣在車內(nèi)購物或回復(fù)微信，將這段時(shí)間變得更有價(jià)值。

　　英特爾子公司Mobileye發(fā)布全新自動駕駛芯片

　　在CES 2022期間，英特爾子公司Mobileye宣布推出為自動駕駛打造的全新EyeQ Ultra系統(tǒng)集成芯片以及兩款用于駕駛輔助系統(tǒng)的EyeQ系統(tǒng)集成芯片——EyeQ 6L和EyeQ 6H。

　　EyeQ Ultra是一款精簡的汽車自動駕駛芯片，基于5納米制程工藝，性能相當(dāng)于10片EyeQ 5的性能之和，并在176TOPS的算力下實(shí)現(xiàn)了能效的優(yōu)化，芯片預(yù)計(jì)將于2023年底供貨，并于2025年全面實(shí)現(xiàn)車規(guī)級量產(chǎn)。

　　該集中式解決方案將提供L2級自動駕駛和ADAS功能，包括泊車影像在內(nèi)的多攝像頭處理能力，并能夠支持可視化泊車和駕駛員監(jiān)測在內(nèi)的第三方應(yīng)用。這款EyeQ系列中最先進(jìn)的ADAS系統(tǒng)集成芯片將于今年開始提供樣品，預(yù)計(jì)于2024年底量產(chǎn)。

　　全新車型基于開放的SEA浩瀚架構(gòu)打造，充分利用該架構(gòu)在剎車、轉(zhuǎn)向和動力等方面的冗余設(shè)計(jì)。雙方將在獨(dú)特的開放式合作（Open EyeQ）框架下，以6顆EyeQ 5系統(tǒng)芯片為硬件基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)極氪專有軟件技術(shù)與Mobileye True Redundancy傳感解決方案、責(zé)任敏感安全系統(tǒng)(RSS)以及路網(wǎng)采集管理（REM）等技術(shù)的高效融合。

　　英偉達(dá)帶來了第八代DRIVE Hyperion自動駕駛平臺

　　在CES 2022期間，英偉達(dá)帶來了第八代DRIVE Hyperion自動駕駛平臺、用于AI助手的DRIVE Concierge和用于自動駕駛的DRIVE Chauffeur。

　　而DRIVE Concierge與DRIVE Chauffeur可以提供低延遲、高品質(zhì)的360度4D可視化服務(wù)，如代客泊車功能。

　　目前，國內(nèi)電動汽車品牌包括蔚來、小鵬、理想汽車以及智己汽車等已經(jīng)開始采用DRIVE Hyperion自動駕駛平臺。

　　沃爾沃將率先在加州推出無人監(jiān)管的自動駕駛功能

　　在沃爾沃即將發(fā)布的全新旗艦SUV上除配備Luminar激光雷達(dá)外，還將配備5個(gè)雷達(dá)、8顆攝像頭以及16個(gè)超聲波傳感器，可以保證車輛在行駛中擁有廣闊的視野和感知。此外，Ride Pilot還支持遠(yuǎn)程在線升級，確保了足夠的安全冗余。

　　約翰迪爾讓自動駕駛走進(jìn)農(nóng)田

　　8R拖拉機(jī)用六對立體攝像頭實(shí)現(xiàn)了田間導(dǎo)航，通過GPS坐標(biāo)與精準(zhǔn)的預(yù)繪制地圖，拖拉機(jī)可以自己找到進(jìn)出田間的路線，即使在晚上，拖拉機(jī)依然可以作業(yè)，并且全程自動躲避障礙物。據(jù)悉，這款拖拉機(jī)將會在今年上市。

● 半固態(tài)激光雷達(dá)逐漸成為主流

　　法雷奧全新激光雷達(dá)亮相

　　除了自動駕駛和電動汽車產(chǎn)品都在不斷推陳出新外，激光雷達(dá)市場也在“神仙打架”，在CES 2022上，法雷奧第三代掃描激光雷達(dá)公開亮相，隨后將在2024年上市，本次升級的主要目的是進(jìn)一步提升車輛的道路安全性。

　　本次發(fā)布的第三代產(chǎn)品，主要在探測距離、分辨率、幀率等方面的性能進(jìn)行了提升，它能以每秒450萬像素和25幀的速度重建車輛周圍環(huán)境，并實(shí)時(shí)生成3D圖像，和上一代產(chǎn)品相比，它的分辨率、探測距離及視角都相應(yīng)進(jìn)行了升級。

　　除了長距離掃描激光雷達(dá)，法雷奧還帶來了一款近距離激光雷達(dá)NFL，它將用于自動駕駛汽車。在使用時(shí)，法雷奧NFL可以展示車身周圍360°視野內(nèi)的場景，同時(shí)還能掃描周邊實(shí)時(shí)路況，徹底消除視野盲區(qū)。

　　當(dāng)法雷奧NFL搭載在高階自動駕駛車輛上時(shí)，它還可與其它傳感器一起為周邊視野提供系統(tǒng)冗余，消除視野盲區(qū)，從而可以更加安全地變換車道。

　　速騰聚創(chuàng)攜7款激光雷達(dá)亮相

　　在CES 2022上，RoboSense（速騰聚創(chuàng)）攜已實(shí)現(xiàn)前裝車規(guī)量產(chǎn)交付的第二代智能固態(tài)激光雷達(dá)RS-LiDAR-M1等7款產(chǎn)品亮相。

　　除上述兩款全新產(chǎn)品之外，速騰聚創(chuàng)旗下超高分辨率128線激光雷達(dá)RS-Ruby、獨(dú)特80線激光雷達(dá)RS-Ruby Lite、高精度近場補(bǔ)盲激光雷達(dá)RS-Bpearl、高標(biāo)準(zhǔn)真值數(shù)據(jù)和評測系統(tǒng)RS-Reference也在CES 2022上亮相。速騰聚創(chuàng)引領(lǐng)激光雷達(dá)進(jìn)入量產(chǎn)元年，現(xiàn)已獲得比亞迪、廣汽埃安、威馬汽車、極氪、路特斯、嬴徹科技、摯途科技等眾多品牌的前裝定點(diǎn)合作。

　　Innovusion展示超遠(yuǎn)距離激光雷達(dá)

　　激光雷達(dá)提供商Innovusion于CES 2022期間展出了即將量產(chǎn)的圖像級超遠(yuǎn)距激光雷達(dá)獵鷹（Falcon）以及中短距激光雷達(dá)Robin。

　　與獵鷹（Falcon）形成鮮明對比的是，中短距激光雷達(dá)Robin采用了先進(jìn)的電子和光學(xué)技術(shù)，高度僅35毫米，可以集成到車輛的側(cè)翼子板、前大燈、尾燈或保險(xiǎn)杠上。

● 汽車配置向氛圍化和感性化方面發(fā)展

　　奔馳EQXX概念車攜輕量化和科幻座艙亮相

　　寶馬4種全新主題模式重置乘員的駕乘體驗(yàn)

　　寶馬則帶來了四種全新的座艙模式，分別為舒緩、悅動、數(shù)字藝術(shù)以及影院模式，寶馬希望能在駕駛者和車輛之間建立起更加個(gè)性化的關(guān)系，為駕乘人員創(chuàng)造獨(dú)特的氛圍體驗(yàn)。

　　大陸和凱迪拉克進(jìn)一步拓展座艙的數(shù)字化體驗(yàn)

● 元宇宙能否為我們帶來全新的娛樂體驗(yàn)？

　　去年火爆的“元宇宙”同樣在CES 2022上亮相，但由于微軟和Meta的缺陣，元宇宙元素的牌面并不大，而對于元宇宙這個(gè)概念，各家廠商好像并不喜歡，反而更偏向于強(qiáng)調(diào)“沉浸感”，不過在沒有官方的名字前，咱們暫且先這么叫。

　　三星My House體驗(yàn)限定版模擬人生

　　索尼PS VR2再迎新玩法

　　據(jù)索尼透露，PS VR2只要簡單朝特定的方向一瞥就能在游戲中輸入一條指令。頭顯采用注視點(diǎn)渲染技術(shù)，當(dāng)頭顯追蹤眼睛時(shí)，只會對用戶視野中心進(jìn)行細(xì)節(jié)渲染，以此來減少算力的消耗。此外， 索尼專為PS VR2推出的游戲大作《地平線：山之呼喚》更是彌補(bǔ)了設(shè)備內(nèi)容體驗(yàn)的不足。

　　LG全新騎行設(shè)備足不出戶體驗(yàn)大自然

　　據(jù)廠商介紹，這款室內(nèi)健身設(shè)備由3塊55英寸的OLED屏幕拼接而成，曲率半徑為1500R，內(nèi)置了CSO（Crystal Sound OLED）技術(shù)，也就是通過屏幕本身的震動來傳播聲音，實(shí)現(xiàn)身臨其境的效果。與運(yùn)動器材結(jié)合在一起，還能賦予戶體戶外騎行的真實(shí)體驗(yàn)。

● 智能機(jī)器人服務(wù)我們的日常，幸福感爆棚

　　現(xiàn)代汽車在CES 2022上公布了Robotics Vision（機(jī)器人愿景），旨在讓不同種類的智能出行工具共同組成一個(gè)自動出行的機(jī)器人世界。

　　PnD模塊可以附著在幾乎任何物體上，來賦予其移動性，小到桌子大到集裝箱，都可以進(jìn)行附著并實(shí)現(xiàn)移動。

　　基于偏心機(jī)構(gòu)的姿態(tài)控制系統(tǒng)還能根據(jù)地面環(huán)境調(diào)整每個(gè)車輪的高度來穩(wěn)定車身姿態(tài)。此外，MobED的輪胎也不是硬邦邦的材質(zhì)，它配備的12英寸充氣輪胎可以進(jìn)一步吸收路面的顛簸和振動�；�于以上特點(diǎn)，MobED可以成為運(yùn)送或引導(dǎo)的特殊工具，同時(shí)還能作為殘疾人移動設(shè)備或作為嬰兒車實(shí)用。

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　　無論是現(xiàn)代還是索尼，他們的核心理念都是希望機(jī)器人可以在某些工作或環(huán)境上替代人類，以減少我們的勞動和危險(xiǎn)性，說實(shí)話我個(gè)人也很青睞機(jī)器人時(shí)代的到來，這樣每天可以輕松不少，也許做飯、收拾家務(wù)等“破事”都可以省了。不過面對那種“傻傻”的機(jī)器人還好，Atlas真的不會變成終結(jié)者嗎？

● 全文總結(jié)

　　通過CES 2022我們可以看出，時(shí)代變了，數(shù)碼產(chǎn)品已不再是主流，取而代之的是自動駕駛、智能汽車、元宇宙和機(jī)器人，這些領(lǐng)域的飛速發(fā)展將會帶領(lǐng)我們走向下一個(gè)智能時(shí)代，產(chǎn)品已經(jīng)處在增長期，當(dāng)下只是缺少一些產(chǎn)品整合和質(zhì)量提升的時(shí)間。至此，我們似乎已經(jīng)可以模糊地看到未來世界的雛形，智能化、自動化、科技化勢必會貫穿我們的生活，說不定有一天我們真能像《魔幻手機(jī)》中的劇情一樣，可以拿著“傻妞”進(jìn)行時(shí)空穿梭呢！（圖片來自網(wǎng)絡(luò) 文/汽車之家 鄭晨）