CES 2022啟示錄：生活將被重新定義

　　[汽車(chē)之家 新鮮技術(shù)解讀]  在那個(gè)燃油車(chē)不限購(gòu)的2008年，一部《魔幻手機(jī)》火遍了影視界，里面不光出現(xiàn)了具備真人模式的華人牌2060款手機(jī)“傻妞”，而且還展示了未來(lái)的通訊和交通方式，從此擁有像電視劇那樣的智能生活就成了很多年輕人的夢(mèng)想。如今十多年過(guò)去了，自動(dòng)化、智能化的時(shí)代真的要來(lái)了，元(參數(shù)|詢(xún)價(jià))宇宙、自動(dòng)駕駛、智能汽車(chē)哪一項(xiàng)都在潛移默化地改變著我們的認(rèn)知，接下來(lái)我們就順著以上的話(huà)題，來(lái)聊一聊CES 2022上的新技術(shù)和新產(chǎn)品，看看它們的出現(xiàn)是否真的讓我們離“傻妞”越來(lái)越近。

　　受疫情影響，CES 2022采用線(xiàn)上與線(xiàn)下結(jié)合的方式舉行，并于7日結(jié)束，比原計(jì)劃提前了一天。作為消費(fèi)者提前了解未來(lái)世界的窗口，各個(gè)企業(yè)依舊在有限的時(shí)間內(nèi)發(fā)布了大量的新產(chǎn)品和新技術(shù)，大致可以歸納為以下6大領(lǐng)域。

● 全球加速電氣化戰(zhàn)略

　　通用汽車(chē)重申“三零”愿景并發(fā)布索羅德電動(dòng)皮卡

　　以北京為例，隨著搖號(hào)政策的不斷變化，我們可以看到除了越來(lái)越多的指標(biāo)偏向無(wú)車(chē)家庭外，更有代表性的信息是電動(dòng)車(chē)指標(biāo)的飛速增加，大趨勢(shì)正在鼓勵(lì)老百姓們“油改電”。與此同時(shí)，多家車(chē)企也都公布了品牌全面電氣化的時(shí)間，并帶著全新的電動(dòng)汽車(chē)亮相今年的CES，這些信息似乎在表達(dá)汽車(chē)電氣化時(shí)代即將到來(lái)。

　　從GMC HUMMER EV到凱迪拉克LYRIQ，通用汽車(chē)在電動(dòng)化領(lǐng)域已經(jīng)為我們帶來(lái)了久違的興奮感，對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的“心臟”電池，通用汽車(chē)并不希望將部門(mén)拆分出去，這樣不光可以為集團(tuán)創(chuàng)造價(jià)值，同時(shí)還便于通用汽車(chē)加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

　　沃爾沃發(fā)布Concept Recharge概念車(chē)

　　作為全新電動(dòng)化平臺(tái)旗下的車(chē)型，Concept Recharge量產(chǎn)版本除了會(huì)繼續(xù)延續(xù)雷神之錘頭燈組外，還將在車(chē)頭采用封閉式設(shè)計(jì)來(lái)彰顯電動(dòng)車(chē)的身份，同時(shí)可以點(diǎn)亮的車(chē)標(biāo)也會(huì)進(jìn)一步提升新車(chē)的科技感。

　　克萊斯勒發(fā)布首款純電概念車(chē)Airflow

　　去年7月，Stellantis曾計(jì)劃在2025年前投資逾300億歐元(約合2159億人民幣)用于汽車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)的電氣化轉(zhuǎn)型，而克萊斯勒品牌的大部分純電動(dòng)車(chē)型將會(huì)在全新產(chǎn)品線(xiàn)平臺(tái)上進(jìn)行生產(chǎn)。克萊斯勒表示，將在2025年之前推出第一款電動(dòng)汽車(chē)，公司計(jì)劃在2028年前轉(zhuǎn)型為純電動(dòng)品牌，并且后續(xù)將推出更多的電動(dòng)汽車(chē)以取代現(xiàn)有的燃油車(chē)產(chǎn)品陣容。

　　索尼帶來(lái)了Vision-S 02概念車(chē)

　　如今已經(jīng)有越來(lái)越多的消費(fèi)電子企業(yè)不惜砸重金跨界造車(chē)（如小米、蘋(píng)果、華為等），其一是因?yàn)樾履茉粗悄芷��?chē)的市場(chǎng)方興未艾，這塊“香餑餑”還很新鮮；其二則是消費(fèi)電子行業(yè)在困境下尋求突破點(diǎn)，要讓自己活著；其三是企業(yè)們對(duì)新能源領(lǐng)域的認(rèn)可。

　　“汽車(chē)發(fā)明者”奔馳將全面電動(dòng)化

　　在電動(dòng)化領(lǐng)域全面發(fā)力的傳統(tǒng)百年企業(yè)到底有多牛X，與當(dāng)年踉踉蹌蹌的EQC不同，全新EQS對(duì)豪華的理解以及eATS電驅(qū)系統(tǒng)都能讓我們感受到奔馳在電動(dòng)領(lǐng)域的進(jìn)步之快，實(shí)實(shí)在在印證了那句話(huà)“你大爺永遠(yuǎn)是你大爺”！

　　EQXX從零到上路僅僅用時(shí)18個(gè)月，可見(jiàn)奔馳在電動(dòng)化路線(xiàn)上的決心以及強(qiáng)大的造車(chē)能力，借助增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)和虛擬現(xiàn)實(shí)等前沿的數(shù)字工具，在風(fēng)洞試驗(yàn)中省去了大部分的時(shí)間，同時(shí)SiL（軟件在環(huán)）得到大規(guī)模使用，也大大縮短了硬件測(cè)試時(shí)間。

　　傳統(tǒng)豪華品牌寶馬發(fā)布iX M60并宣布品牌未來(lái)的發(fā)展規(guī)劃

　　BMW iX M60采用前后雙電機(jī)布局，電池組能量為111.5kWh，在運(yùn)動(dòng)模式下可以爆發(fā)出619馬力和1100N·m的扭矩，新車(chē)0-100km/h的加速時(shí)間僅為3.8秒，最高速度可達(dá)250km/h，WLTP續(xù)航里程為575公里。

　　據(jù)寶馬官方稱(chēng)，未來(lái)每發(fā)布一款新車(chē)型都會(huì)同步推出一款M系列產(chǎn)品，并會(huì)一直延續(xù)下去，但寶馬卻一直沒(méi)有官宣何時(shí)全面電動(dòng)化，其實(shí)寶馬早在2011年初就發(fā)布了新能源汽車(chē)子品牌——寶馬i，目的就是為新能源領(lǐng)域提前布局�？梢哉f(shuō)，無(wú)論是傳統(tǒng)車(chē)企還是新興車(chē)企，亦或是消費(fèi)電子行業(yè)，無(wú)不認(rèn)同汽車(chē)電氣化的到來(lái)。

● L4級(jí)高階自動(dòng)駕駛到來(lái)

　　無(wú)論是消費(fèi)者還是車(chē)企似乎都相信自動(dòng)駕駛是未來(lái)出行的方式，只是需要一定的時(shí)間，這個(gè)時(shí)間我們誰(shuí)也不知道要多久，可能是明天、后天，亦或是幾十年、上百年，畢竟人類(lèi)的習(xí)慣并不是輕易能夠改變的。所以現(xiàn)在車(chē)企們要做的，就是在這段未知的時(shí)間內(nèi)將自動(dòng)駕駛整成熟，以便在政策到來(lái)時(shí)能夠分得第一杯羹。

　　奔馳L3級(jí)自動(dòng)駕駛合法上路

　　憑借法雷奧第二代掃描激光雷達(dá)和冗余系統(tǒng)的加持，配合高精度定位地圖可以保證車(chē)輛在任何情況下的安全性。據(jù)稱(chēng)奔馳這套系統(tǒng)可以適當(dāng)減輕駕駛員的壓力，能讓駕駛員像乘客一樣在車(chē)內(nèi)購(gòu)物或回復(fù)微信，將這段時(shí)間變得更有價(jià)值。

　　英特爾子公司Mobileye發(fā)布全新自動(dòng)駕駛芯片

　　在CES 2022期間，英特爾子公司Mobileye宣布推出為自動(dòng)駕駛打造的全新EyeQ Ultra系統(tǒng)集成芯片以及兩款用于駕駛輔助系統(tǒng)的EyeQ系統(tǒng)集成芯片——EyeQ 6L和EyeQ 6H。

　　EyeQ Ultra是一款精簡(jiǎn)的汽車(chē)自動(dòng)駕駛芯片，基于5納米制程工藝，性能相當(dāng)于10片EyeQ 5的性能之和，并在176TOPS的算力下實(shí)現(xiàn)了能效的優(yōu)化，芯片預(yù)計(jì)將于2023年底供貨，并于2025年全面實(shí)現(xiàn)車(chē)規(guī)級(jí)量產(chǎn)。

　　該集中式解決方案將提供L2級(jí)自動(dòng)駕駛和ADAS功能，包括泊車(chē)影像在內(nèi)的多攝像頭處理能力，并能夠支持可視化泊車(chē)和駕駛員監(jiān)測(cè)在內(nèi)的第三方應(yīng)用。這款EyeQ系列中最先進(jìn)的ADAS系統(tǒng)集成芯片將于今年開(kāi)始提供樣品，預(yù)計(jì)于2024年底量產(chǎn)。

　　全新車(chē)型基于開(kāi)放的SEA浩瀚架構(gòu)打造，充分利用該架構(gòu)在剎車(chē)、轉(zhuǎn)向和動(dòng)力等方面的冗余設(shè)計(jì)。雙方將在獨(dú)特的開(kāi)放式合作（Open EyeQ）框架下，以6顆EyeQ 5系統(tǒng)芯片為硬件基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)極氪專(zhuān)有軟件技術(shù)與Mobileye True Redundancy傳感解決方案、責(zé)任敏感安全系統(tǒng)(RSS)以及路網(wǎng)采集管理（REM）等技術(shù)的高效融合。

　　英偉達(dá)帶來(lái)了第八代DRIVE Hyperion自動(dòng)駕駛平臺(tái)

　　在CES 2022期間，英偉達(dá)帶來(lái)了第八代DRIVE Hyperion自動(dòng)駕駛平臺(tái)、用于AI助手的DRIVE Concierge和用于自動(dòng)駕駛的DRIVE Chauffeur。

　　而DRIVE Concierge與DRIVE Chauffeur可以提供低延遲、高品質(zhì)的360度4D可視化服務(wù)，如代客泊車(chē)功能。

　　目前，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)品牌包括蔚來(lái)、小鵬、理想汽車(chē)以及智己汽車(chē)等已經(jīng)開(kāi)始采用DRIVE Hyperion自動(dòng)駕駛平臺(tái)。

　　沃爾沃將率先在加州推出無(wú)人監(jiān)管的自動(dòng)駕駛功能

　　在沃爾沃即將發(fā)布的全新旗艦SUV上除配備Luminar激光雷達(dá)外，還將配備5個(gè)雷達(dá)、8顆攝像頭以及16個(gè)超聲波傳感器，可以保證車(chē)輛在行駛中擁有廣闊的視野和感知。此外，Ride Pilot還支持遠(yuǎn)程在線(xiàn)升級(jí)，確保了足夠的安全冗余。

　　約翰迪爾讓自動(dòng)駕駛走進(jìn)農(nóng)田

　　8R拖拉機(jī)用六對(duì)立體攝像頭實(shí)現(xiàn)了田間導(dǎo)航，通過(guò)GPS坐標(biāo)與精準(zhǔn)的預(yù)繪制地圖，拖拉機(jī)可以自己找到進(jìn)出田間的路線(xiàn)，即使在晚上，拖拉機(jī)依然可以作業(yè)，并且全程自動(dòng)躲避障礙物。據(jù)悉，這款拖拉機(jī)將會(huì)在今年上市。